Tanhis

30 ja 85 on vinkkarin releessä väärinpäin.

Tuossa tipin viimeisimmissä pitää vaan olla ns elektroninen vilkkurele joka toimii kuormasta huolimatta samalla tahdilla. Samoin kuin noissa minunkin vanhemmissa ihmettelyissä. Ja nyt en muista miten se vilkkurele oikeasti toimi katkoiko se miinusta ja äärettömän vastuksen väliä vai antoiko vuorotellen + ja -.

Releet vinkkareille on laitettu vain helpottamaan vilkunviiksen rasitusta eli olet oikeassa että eivät ole pakolliset. Vinkkareille tulee samban kaaviossakin virta sulakkeen kautta, mutta sulake on ennen vilkun viikseä. Erillisen sulakkeen kautta tulee virta vinkkarien releelle.

Mustalla ympyröity on sulake Punasella ympyröidyt on vinkkarien polttimot Sinisellä merkityt on perusreleitä.

Jos se nousee ylös itsestään niin silloin kumi luultavasti rikki ja sen takia se nousee ylös.

Tuolla ainakin hyvin suuntaa antavat ohjeet miten saa vilkut modernisoitua vinkkarillisessa autossa. Ja mitä tulee kärrysähköihin niin kannattaa totetuttaa ne releiden kanssa ja releille sitten erillinen syöttö suoraan akulta. Tässä vähän suuntaa antava kuva ja mun T34 projektissa enempi höpötystä asiasta.

Näitä on molempia, ikkunabussiin tulevat on kalliimpia kun taasen umpparin kylkeen puhkottavat ovat huokeampia.

Westfalia jalousie windows hakusanalla löytyypi maailmalta.

0011415

Vähän hiljaista ollut tämän suhteen kun työt ja muut autot vieneet aikaa. No mutta saimpa tietää tälläisen random tilaston että tämä on 36 vanhin tiedossa oleva T34 maailmassa.

If your brake adjusters work then you don't need a drum puller, or any other special tools to pull the drum off.

Tänäkin vuonna

No ihan ekaksi jarru kannattaa ilmata letkujen vaihdon jälkeen. Hölmöön kysymykseen hölmö vastaus, eli onko jotain muuta mielessä. Vai miksi kyseinen kysymys tuli mieleen.

Pienen kompuran suurin ongelma on paineilman lämpö. Eli jos ilman mukana oleva vesi on kuumana kaasuna niin silloin se ei jää vedeneroittimeen ennen jäähtymistään. Tästä syystä esim itselläni on about 100litrainen lisäsäiliö kompuran oman 50l säiliön lisäksi. Tietty letkuihin saa hävitettyä osan lämmöistä ja on niitä letkuja vesiastioiden ja pakastimienkin läpi kierrätetty. Paskan maalarin jäljen kun saa kohtuullisesti paikattua jälkitöillä kun taasen maalin seassa oleva vesi voi pyrkiä pintaan monta vuotta maalauksen jälkeen. Eli juu 50l säiliöllä olevalla valovirta kompuralla saa maalattua auton mutta ilman jäähdytyksestä on huolehtdittava ja riittävästä vedenerotuksesta.

Siis pyyhkijänmoottori pyörii ympyrää yhteensuuntaan ja edestakainen liike tulee moottorissa kiinni olevasta varresta. Eli vivusto itsessään tekee edestakaisen liikkeen mekaanisesti ei moottori.

Itselläni on tätä ensikäynnistystä varten lääkeruisku millä saa täytettyä suurimmassa osassa vakiokaasareista kohokammion suoraan kaasarin kurkusta.

Jos kylmässä tilassa säilytyksessä niin homeeneston kannalta on tärkeää että se auto on puhdas ja kuiva säilöön vietäessä. Itse pitänyt ikkunaa vähän rauollaan että ilma pääsee kiertämään. Myös kosteudenimiöitä olen käyttänyt.

Tästäkin splitistä tuli 10sec kiihdytysauto. Eli riippuu aikapaljon kuin kauan se siellä on maannut että mitä siittä saa tehtyä.

Multa pitäisi löytyä korjauspalat jostain tuohonpaikkaan jos on samanlainen kuin juniksessa. Tuo kun laikataan pois kun akselia kavennetaan.

Kolkki varianttiin twingon räbä oli mielestäni vallan mainio. Pidempi olisi kyllä saanut olla että takapenkiltä olisi ollut helpompi nousta seisomaan.

Twingo <3

Mikä tästä nyt oikein on tulossa, mulle kun jäänyt konsepti vähän epäselväksi. Eli ilmeisesti kevyttä kilpuria rakennetaan mutta katukäyttöön.

Niin ja muut asiat on luonnollisesti kunnossa kuten sytytys oikein säädetty ja tulpat ehjät?

Kuvat ei näy.

Tai sit käyttää vw tekemää 6v hampailla ja 200 kytkimellä olevaa vauhtista.