Tanhis

Pystyisiköhän niihin asentamaan senkatun ruuvin jos poraisi rumpua vähän.

En sanonut että hajonnut vaan mäntä pullahtanut ulos. Ja pura nyt vaan se rumpu uusiksi jonka jälkeen vika ilmeni.

Jos sääsit jarrut minimiin ja rupesit polkemaan niin on voinut pyöräsylinteristäkin korkata mäntä ulos ja jos kumit tiftit niin voinut pysyä nesteet suojakumin sisällä. Tämä siis ihan hakuammuntaa mutta mä ottaisin sen rummun auki ja lähtisin sieltä etsimään vikaa.

Kontaktiliimalla tiivisteet kiinni koppiin ja sitten sipasu vaseliinia tiivisteeseen. Jos ei liimaa niin voi käydä myös niin että tiiviste pullahtaa venakopan sisäpuolelle josta sitten vuoto vasta tuleekin.

Juu se mutteri on välillä vittumaisen piukassa eli vaarana on rikkoa mutteri ja saada metallilastuja koneeseen. Tai sitten rikkoa työkalu jolla avaat sitä mutteria ja saada metallilastuja koneeseen. Tiiviate pitää uusia välistä ettei vuoda öljyä täytettäessä öljyä ulos. Jos sulla on sellainen huohotin mistä lähtee myös auton alle putki niin sanoisin että tuo sun letku eijuurikaan vaikuta huohotuksen toimintaan.

Fiksua olisi vaihtaa ne lämmönvaihtajat nimittäin aika helposti kesällä on niin kostea keli että lasit menee helposti huuruun. Ja jos nyt letkuja vaihtomen ja auton välistä rupeat poistamaan niin tulppaa myös korissa oleva reikä poiston jälkeen. Ja ihan näitä perus edellytyksiä lämmityksen savuttomaan toimintaan on että koneen ylä ja alaosan välinen tiiviste on kunnossa.

Jarrujen säätö voisi tosiaan olla ihan fiksua jos muuten toimivat. https://m.youtube.com/watch?v=qphf_4OYPgQ Tuossa vähän sielunmaailmaan perehdytystä.

Oletko äänenvaimennusta ajatellut.

My suggestion would be to buy it from a vendor in UK and ship it here.

Mikäs tuo extra kammio/putkenpätkä on tuossa vaimentimen putkessa.

Vähän vaikea saada selvää tuosta sun kuvauksesta mutta ei sieltä pumpun kautta pitäisi öljyä tulla ulos jos bensapumpun alla oleva bakeliitti/muovi on kunnossa ja tiivisteet välissä. Sitten taas miksi sieltä voisi tulla öljyä ulos. Syynä voisi olla kampikammio huohottaa ylenpalttisen paljon niin puskee öljyä ulos ihan joka lävestä.

Ihan nyt edellisvuosien kokemuksella voisin veikata että sähkön saanti sille mestalle missä yleensä on leiriydytty on 1x(tai 10A)16A 230V eli sillä ei ihan kovin montaa leiriä pyöritetä.

Mä olen jo ohi tuon vaiheen missä googlailisin muille :) Tai no kyllä sitä vielä vähän jaksaa jos kysymys on asiallinen.

Eikös tuo tule lämmönvaihtimien alle. Lämmönvaihtimet kun on olemassa olevan öljypohjan kanssa about samassatasossa.

Juniksen ryyppyvaijeri. https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111711501A

Voi olla laakeri vaan paskaa laatuakin kun samalta laatumerkiltäkin saa kahta eri laatua nykyään.

Saako suositella toista dellortoa mieluummin pariksi ;)

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=539140&postdays=0&postorder=asc&start=0 Tuolta mielenkiintoista lukemista ja katsomista juniksen sähköistämisestä.

Eikös joku veneuretaani olis hyvää sinne ruiskia. Tavallinen kuin imaisee vedet itseensä ja sit varmasti ruostuu. Vanhemmissa tuo eristys on hoidettu kattoverhoilun tai penkkimateriaalin jämistä ommellulla tyynyllä joka täytetty jollain pehmeällä eristemateriaalilla.

Kyllä siellä moni suomalainenkin on viettänyt yönsä pelasu ;)

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=1053050 Tuolla jotain josta voisi lähteä liikkeelle.

Tuolta sähkökaavioita jos tarvetta ajovalojen palamattomuuteen. Itse veikkaisin valokytkintä jos ei mikään pala. Tämä on väärä sinun autoosi mutta huomattavasti luettavampi kuin alla oleva oikea kaavio. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_72a.jpg https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_72b.jpg Oikea kaavio https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/baybus_79_color.jpg

Niin tai sitten koettaa löytää vanhaa varastoa olevat laadukkaat kärjet. Noissa uusissa kärjissä kun tuntuu laahainpala olevan ihan saippuaa ja muoto vähän sinnepäin eli hakee paikkaansa ensimmäisellä tankillisella. Ja tuossa vielä nuo ajoitusmerkit. Kaikkia ei kuuluisikaan löytyä samasta hihnapyörästä mutta antaa kuvaa mistä löytyy mitäkin.

Tekeekö saman jos tankin korkki on auki.

Beetle 1966-1967 * 1300/1500 Distributor: VW 113-905-205K/L, Bosch 0231 137 009/010 > 315-905-205B, 0231 137 031 Can Use: VW 113-905-205M, Bosch 0231 137 021, 113-905-205T, 0231 137 035 or 036 Points: 01 009 Points Replacement Plate Assy: VW 111-905-227B, Bosch 1237 110 139 (Note: Order 01 013 Points when using this Plate Assy) Condensor: 02 007 - Note: If equipped w/AC use 02 069 Rotor: 04 006 Cap: 03 001 Parts Kit (Shims, Washers & Hardware): 059-998-211, Bosch 1237 010 007 Coil: 6 Volt - 00 001, 12 Volt - 00 015 Blue Coil: 6 Volt - 00 016, 12 Volt - 00 012 Vacuum Can: 07 017 Ignition Wires: 09 001 Spark Plug: W8AC Timing Set At:: 7.5deg BTDC Static or @ 800-950rpm w/strobe w/vacuum hose disconnected and plugged Advance/Retard Range: Vacuum (Advance Only): 17-19deg @ 1.3 In. Hg, 24-28deg @ 3.2 In. Hg Tuosta orkkisnumerot auttamaan hakua.