kerkko

Ymmärtääkseni noita on ihan valmiina. Jossakinvaiheessa Proteesisäätiö Helsingin Ruskeasuolla asensi, markkinoi, edisti, tjsp.

Hyviä kysymyksiä ja näkemyksiä nämä. Yksi tapahtuma, mistä mielellään maksaisi jotakin on FHRA:n "Pre Cruising" Malmilla kesäkuukausien ensimmäisinä perjantai-iltoina. Kaiketi joutuvat maksamaan kaupungille vuokraa kentän käytöstä ja järjestävää henkilökuntaakin on paikalla parisenkymmentä. Lopuksi siivoavat alueen. Melkoinen rupeama. Onneksi jonkinlainen tulo tulee myyntipaikoilta? Tavoitteet ilmeisesti BIF:n kanssa pitkälti samat. Hupia jäsenistölle, näkyvyyttä harrasteelle ja uusien harrastajien kalastelu? Tuosta näkökulmasta joku voisi kyseenalaistaa BIF:n maksullisuuden? Ovat toki yhdistykset, resurssit ja jäsenmäärätkin hyvin erilaiset. Jokatapauksessa kiitoooos molempien aktiiveille ja tapahtumajärjestäjille.

Ilmajäähy myös Citroen GS. https://fi.wikipedia.org/wiki/Citroën_GS_ja_GSA

Seurataan, monella tapaa ja monesta syystä. Näin yhteiskunta toimii niin kansallisen kuin eurooppalaisenkin lainsäädäntönsä puitteissa.

ID ei selvästikään sovi teille? Yleensä ne, kenelle se ei sovi tuovat asiansa selkeästi esille? "Good for you", sanoisi uusi aseveljemme?

Miten oikeastaan tälle hankkeelle kävikään?

Tuosta on ainakin ID:n kabiinissa maininta. Sijaintitieto on varmaan jokseenkin vääjämtön, jotta auton navi toimii, auto osaa ohjata latauspaikoille ja automaattinen hälytys tuo auttajat oikealle paikalle? Kai se on hyödyllistä tietoa muidenkin palveluiden suunnitteluun? Lisäksi kai tapahtuu Bundesrepublikin sekä EU:n lainsäädännön mukaan?

...ja latausluukku oikeassa lokkarissa?

Järjestys hyvä, mutta monimutkainen?

Kiitos, taas hienot kuvat. Ammattimies ollut asialla. Essenin kaksirivinen kilpi sirossa autossa on aika massiivinen.

Samaa katsoin, edistyksellistä tuotannonohjausta!

Löytyihän tuo. Pepper on unkarilainen Pannonia, Raleigh Chopperin kopsu! Kummallinen juttu.

Choopereita näkyi ihan runsaasti, Pepperiä en ole koskaan nähnyt. Tämä siis 60- ja 70-luvuilla Helsingissä. Mikä pulju valmisti Pepperin? Maukkaan näköisiä, varmaan kamalia ajaa? Minä sain Raleigh Spriten, 5-vaihteinen jokapaikanhöylä. Raleigheja oli yleensäkin paljon, olisivatko olleet halpoja?

Noita Choppereita näkyi ihan runsaasti, ainakin Helsingissä. Taisi olla Raleigh.

Upeita kuvia taas, kiitoos. Ollut ammattimiehet kuvaamassa! Briljanttia väritasapainon hallintaa sekä keino-, salama- ja päivänvalon yhdistämistä. Kaikki pystysuorat presiis pystysuorina ja Agfacolorin kauniit värit.

Joskus muotoillaan kysymykseksi, "mitä muuta tarvitaan entisöintiprojektiin tyyppikilven lisäksi"? Mutta, loistavaa kun tämäkin saadaan taas eloon!

Hyvää pohdintaa, olisi mukavaa lukea vielä ajatuksen rönsyilyä aiheesta! Moottori on myös ollut sovellettavissa moneen: henkilöautoon, keveään paketti- ja kuorma-autoon niin etu- kuin takamoottorina (!), moottoripyöriin, lentokoneisiin, rata-autoihin, kiihdytyskilpureihin, teollisuusmoottoriksi, paloruiskun moottoriksi, mastohissin moottoriksi ja varmaan moneen muuhunkin.

Jos Kuplan moottori on "toivoton", mutta sillä ajetaan silti kilpaa, samantapainen reliikki on nykyinenkin HD:n moottori. Kummankaan ei kai teknillisesti pitäisi toimia tehomoottoreina. Silti, hyvä avaus. Lujaa meneviä reliikkejä löytyy lisää amerikkalaiselta valurautapuolelta. Mikähän on muuten kovin aika sivuventtiilimoottorilla varttimaililla?

Kiitoos kuvareportashista! Olisiko ekan kuvan Porschesta jotakin kerrottavaa?

Annetaan 80-luvun pakettikaiuttimet, 160 x 230 x 400, n. 15 l ja 5,7 kg kappaleelta. Tallille, verstaalle, tms. Mustat, ihan siistit ja toimivat, kaapeleineen. Helsingissä kotiovellamme. Saa halutessaan tuoda vaihdossa vaikka oman levystön kaksoiskappaleen.

Löytyikö ratkaisua?

Miranol taitaa pehmetä asetonista? Hyvin kovettunut kaksikomponenttinen maali tai lakka kestää jollakintapaa asetonin? Miranolilla ei pitäisi maalata postilaatikon ja teräsaidan lisäksi mitään muuta. Josko niitäkään. Mutta hankala paletti?

Onpa hienoja kuvia! Vieläkö löytyisi lisää?

Pieni on Kuplakin. Huomaa vaikkapa ajamalla ilmajäähyn nyky-Kuplan viereen. Vanha Kupla taitaa painaa n. 800 kg, uusi on vajaa 1500 kg. Mutta maukas kuva vertailuksi!

Hieno juttu! Asiansa osaava radiohuolto alkaa olla harvinaisuus. Itse olen saanut pidettyä perheessä uudesta ollutta vm. -48 Eddystone -liikennevastaanotinta operatiivisena, onneksi on ollut se osaava huolto. Hieno on tuo Becker, UKW pikavalinnoin ja kaikilla aaltoalueilla.