kerkko

Tämä onkin kai vakuutuksille tyypillistä, vakuutus ei kannata. Paitsi vakuutusyhtiön osakkeenomistajille.

Ei taida kovin pitkään pysyä Arskalla ilman niittejä, ruuveja, tms. Ja huippuhuieno hanke, mukavaa seurata. T. K.

Kerrassaan sopimattoman kaskun mukaan negridisen rodun suosikkifilmi: "Kodak for Colors". Mutta menneen maailman juttuja valtaosalle, Kupla ja filmikuvaus. K.

Hienoa listaa tulee ja melkoinen määrä huippuaikoja. Ajoikohan kukaan Suomessa neljännesmailia VW:lla ennen Kottenia ja mikä oli Kottenin ensimmäinen kausi radalla, -76 kenties? K.

Hyvä. Minkälaisia sitten ne moottorit olivat?

Riippuu täysin reynoldsin luvusta. Suurella nopeudella lentävien 1:1 lentokoneiden suuret siivet toimivat laminaarisella virtauksella -> sileitä ja puleerattuja. Pienten hitaiden lennokkien siivet turbulenttisella alueella -> pintoihin lisätään jopa turbulaattoreita. Mielenkiintoinen aihe! K.

Reynoldsinluvun mukaan virtaus on laminaarinen tai turbulenttinen, nyt turbulenttinen? K.

1/8 mi ratapituutena avaa monia mahdollisuuksia. 80-luvulla TTKK:n (TTY) moottorikerho piti keväisin ajot koulun hallintorakennuksen takana olevalla ja silloin tietysti muulta trafiikilta suljetulla pysäköintialueella. Mukana oli kolmisenkymmentä pyörää ja autoa. Ja runsaasti uteliaita. Perinne ei kai ole jatkunut? K.

Lentomoottori pyörii yleensä vastapäivään, lentokoneen edestä katsottuna. Eli mekaanikko pyörittää potkuria vastapäivään heittäessään moottorin käyntiin. Poikkeuksiakin on. Eikös Chevrolet Corvairin moottori pyörinyt eri suuntaan kuin Kuplan? Miksiköhän. K.

En onneksi ole koskaan tiennyt että auton pesu ja vahaus on noin vaikeaa. K.

Hyvää ajankuvaa. Ihan 90-luvun alusta? Malmi oli hieno paikka. K.

Ilmeisesti viiden korvilla Malmilla ja seiskaksi Hietaniemeen. Keli ainakin on kohtuullinen ja tälläkertaa sytytysneste ei päässe jähmettymään. K.

Mihin aikaan Hietaniemessä? Mihin aikaan Malmilla? Tied. K.

Taitavat olla lähinnä tarkotetut The Beetleen ja New Beetleen. Jos on autojen muotokieltä mukailtu, niin vanteidenkin? K.

Hehee. Gruss Gott & Sieg Heil kaikille! K.

Kiitos, oikein kiva kuulla. Olisipa upeaa jos Malmi jäisi kaikenlaiseen harrastekäyttöön, ei vaan taida jäädä. Harmi. Joskus 70-luvun lopulla ajettiin yöllä jopa Seutulan kiitoradoilla. Kaiketi kerran? K.

Korinoikaisukoneita on kaiketi myös ammattikouluilla. Onnistuuko sitten yhteistyö aikataulullisesti ja opetussuunnitelmien puitteissa? K.

Joo, harmi. Kiikala Open oli mukava tapahtuma. Olisikohan Malmin lentokentän suljetulle poikkiradalle mahdollista päästä ajamaan? Poikkiratahan on nyt pysyvästi pois lentokäytöstä ja kohta kenttä muutenkin tyhjänä. K.

Hieno! Asfalttikuva on Yyteristä. K.

KdF-Wagen oli syntyessään helmikuussa -39 superhieno ja aikaansa edellä oleva luotettava ja yksinkertainen kansanvaunu. Ja keskikokoisen moottoripyörän hintaisena työläisen ulottuvilla. Sitten taas viimeiset mallit 70-luvulla melkoisia muinaisjäänteitä? Mutta mikä vuosimalli oli palstalaisten mielestä aikaansa nähden paras? Yhteiskunnallisesti, teknillisesti, tai jollakin muulla mittapuulla. Ja perusteluin tietysti! Minulle se -39 originaalina tai -66 originaaliluomuksen viimeisenä (?) vuosimallina. Ja tietysti Cabriona. T. K.

Jo mainitun tehon ja iskutilavuuden osamäärän ("hv/l") lisäksi toinen hyvä tunnusluku on tehon ja voimanlähteen massan osamäärä ("hv/kg"). Olisiko jäljempi ilmajäähylle kohtuullinen, edelleenkin? K.

http://terve-moottori.eu/proengine/

Mitenkä se Malmi nyt sitten kun liikenne loppuu itä-länsi -suuntaisella poikkiradalla. Muuttaako tilannetta autokisan kannalta?

Tietysti Niedereggeriltä marsipaania Lubeckistä. Käferin mallisia?

Olipa hieno Super-8 -pätkä! K.