Henkar

En tiedä enkö vain huomannut mainintaa, mutta siis onko varma että kyseinen auto on edes viimeksi ollut myyjän nimissä? Eli siis onko trafilta tai mitä näitä tahoja nyt on, kyselty runkonumerolla tai rek.numerolla edellinen omistaja? Itellä oli samanlainen kokemus joskus yhden vanhan mopon kanssa. Myyjä lupaili pitkään lähettävänsä paperit, mutta eipä niitä koskaan tullut. Taisin sitten kyselyn tehdä trafilta ja taisi olla että moposta ei ollut trafillakaan mitään tietoja eli pienellä kikkailulla olisi saanut kilpiin, mutta homma jäi sitten sikseen kun tuli joku toinen projekti ja luvaton mopon testaaja (kylläkin sukulainen) sai polettua vaihteiston tilttiin omilla luvillaan tekemällä koeajolenkille.

Pitää ihan pistää kun osu kohdalle että oli näköjään Bobi päässy kuvan laitaan. http://www.seutu-sanomat.fi/uutiset/154-vanhat-motoristit-muistelivat

Ei kellään olisi laittaa esimerkkikuvia miltä näyttää madallettuna pelkillä dropeilla ja dropeilla + kavennetulla akselilla (kaventaako näitä edes kukaan ilman että samalla tulee säätö)? Dropithan meille pallonivelkeulaan olisi tulossa ja olen ollut siinä uskossa että joku 145/80r15 rengastus pitäisi mahtua kääntymään isomman et:n peltivanteella. Persausta sitten onko se se yks vai kaks "naksua" ja 165/80 levitetyille/käännetyille vanteille kun spaceritkään ei hyväksytyt ole ja ne varmaan huomaavat herkemmin, ideana kuitenkin että ei etuset jää ulommaksi. Olishan meillä tietysti mangelsitkin kun ei ole kukaan ostanut pois, ovat vaan koko r14 ja olisko 6 leveät = vakiolokasuojilla tulee jo ilman droppeja liian ulos. Edit. Vai vesitinkö minä nyt heti tuon oman juttuni kun aloin muistelemaan että "Adolf":ssahan oli aika nätti madallus ainenkin näin omaan silmään. Mutta että rengastus "Eteen vakiot ja taakse tollaset käännetyt 6"leveet. Eteen 145/65 ja taakse 195/65" eli olisiko suosittava samalla tapaa vähän matalempaa profiilia. Onneksi tämä on meillä vielä pitkässä juoksussa niin voi horista omiaan ja muuttaa vielä ennen kun tarvii renkaat tilata.

Kyllä putsasin ja apuna juurikin SePi tyyliin kupariputki, mutta välillä vaan tuntuu olevan päiviä että ei onnistu niin ei onnistu :D Sunnuntaina siis kokeilin sen 4 tai 5 kertaa tehdä paikkaa ja onnistuin vaan sössimään niin että aina sai olla leikkaamassa enemmän ja enemmän pois. Eilen sitten oli taas parempi päivä turata ja mag-liimakin tarttui aivan eri tavalla joten onnistui kerralla tehdä mielestäni ihan siisti paikka. Mitä nyt noin monta kertaa paikkaa muotoillessa alkaa ympäristökin olemaan jo vähän montuilla, mutta ehkä ne ei sieltä niin näy (kuplan kojelaudan alta = tavaratilan pohjasta apparinpuolelta).

12.07.2014 (näköjään erisivuilla omat kuvansa samana päivänä) Vaiko joko oli joku johonkin topiciin linkannu?

KYLLÄ! Hitsata nyt umpeen 8mm reikä keskeltä tervettä mutta ohutta peltiosaa. No homma menee tiettyjen vaiheiden kautta pari, kolme, neljä kertaa vituralleen ja lopulta tajuaa että nyt paikalla on 15cm kertaa 15cm aukko mikä pitäisi saada siististi laitettua umpeen. Voi vain ihmetellä miksi ei taas järki puuttunut peliin vaan kädet tekivät siis mukamas korjasivat virhettä aiheuttaen vain lisää tuhoa. Niin ja oli taas sanomattakin selvää että kyseessä näitä päiviä millon ei kaksi about 0,8mm peltiä tartu yhteen vaikka virtaa ja lankaa pitäisi namikoiden mukaan tulla ja tuleekin 2-3mm pellin tarpeisiin.

Itellä ei vielä pienoismalleja ole kertynyt, ellei muovista avaimesta "vedettävää" ambulanssi lelukuplaa lasketa mikä seurasi osaläjän mukana :D Kuitenkin noin vähän etsiskelleenä kysyttävä että onko joku löytänyt pienoismallia norsunjalka pystäristä? siis ihan 1300 mallista eli suoralla lasilla. Itse olen kokeillut löytää ihan joka kategoriassa (muovit,metallit, koottavat, kauko-ohjattavat), mutta ei ole osunut silmään. Toki tarkastelut on tehty hintaluokassa "huokea". Ebaystä taisin kerran bongata jonkun oliko armeijavesion missä oli isot takavalot, mutta joku siinä muuten oli että ei oikein säväyttänyt. Olisi vaan mukana jos olisi hyllyssä samanlainen pienoismalli mitä tallissa auto (kunhan tuota osakasaa voi taas autoksi sanoa).

Jos itse miettisin nyt että miten lähtisin tuota meidän pystäriraakiletta tekemään niin kyllä se soodapuhallus tai edes kriittistenpaikkojen puhallus hienolla hiekalla olisi se lähtökohta :D niin monta juttua tehnyt "kahdesti" tai tullut aina yllätyksenä. enkä tiedä onko tuo meidän rakennelma vieläkään mikään pitkäikäinen vaikka nyt näyttää paikat ehyeltä ja maalari vetää jo kittiä pintaan. Meilläkin ainenkin meinas olla että monipelti syöpynyt sisältä päin. Syyllisenä mielestäni aikoja sitten jonkun edellisen omistajan tekemät massaukset ja muut kotelosuojaukset mitkä nyt vuosien jälkeen ottaneet kosteuden + muut sonnan väliinsä.

Kuten tuossa aikaisemmin mainitsin, kävi meikäläiselle paha virhearvio paikallisen miehen chilikeiton kanssa ja siihen päälle vielä raparperikeittoa, huolehtimatta kuitenkaan asianmukaisesta vesihuollosta niin lauantaina olo oli karmeinta koskaan mitä olen kokenut. Käytiin kyllä vähän ennen kasausta lounaan syöntiä yrittämässä kulkurilla, mutta en saanut alas kuin salaattia ja litroittain vettä, mehua, ja maitoa. Istuimme jopa hetken puolivahingossa kasausteltassa, mutta kun olot ei parantuneet oli sitten sanottava pelipoikki ja mäntävä vichypullon kanssa vetämään tirsat. Typerää touhua ja tarinan opetus löytyy linkistä (youtube) No tämä ei suoranaisesti kerro miksi emäntä ei ollut kasaamassa, mutta hän kun itse ei ole tekniikkaa vielä juurikaan harrastanut niin olisi tarvinnut minut henkiseksi tueksi ja apukäsiksi neuvomaan vähän työkalujen yms kanssa ja oli kai siinä ripaus jotain myötätuntoakin mukana kun näytin kuulemma niin kärsivältä. Jatkossa jos tilaisuus vielä kyseisen laiseen tapahtumaan tulee niin pitää ymmärtää pelata varman päälle.

Onneksi saabi oli visusti piilossa heti DWL-poppoon "naapurissa" bajamaja kopeilla... Meidän volkkari kun nyt vaan sattuu olemaan palasina vielä(kin) :D Oli meillä sentään kuplan osia hirrrrveesti saabin kyydissä (kiitos neoretro:n). Itse tapahtuma oli näin ensikertalaisten näkökulmasta oikein jees! Mitä nyt allekirjoittanut meni vetämään vähän perjantaina överiksi paikallisen herrasmiehen vodkachilimehukatilla (ei maistunut kun mehukatti) ja ehkä vähän omallakin pullolla mitä piti muutamille randomeille tarjoilla. Tämän plus lauantai aamupäivänä mökillä vielä nukkuessa vallinneen helteen seurauksena kärsin järkyttävästä olotilasta lauantaina klo 19 liepeille ja tästä syystä mäni sitten laatikon kasaus homma peruttavaksi = lievästi sanottana persuuksilleen. Harmittaa kyllä niin että ihan v*tuttaa, mutta osaapa taas edes hetken olla ihmisiksi. Kiitos kumminkin paikallisen herrasmiehen (jos edes näitä lukee), ihme hiippareiden vesivolkkareiden liepillä siinä noin klo 00-01 aikoihin lauantaina rajatun camping alueen kulkurin puoleisessa kulmassa, venäläisen poppoon joiden kanssa väännettiin hirveen huonosti enklantia ainennii 3 tuntia, hienon tiilisauna kivijalalla porukan jotka eivät laittaneet pataan vaikka menin jotain sönkkäämäänkin jossain vaiheessa (eihän siinä mennytkään kun varmaan puoltuntia jutellessa), ja toki kahden hihhulin joiden kanssa aamuyöstä ihastelimme vielä DWL:n kalustoa mökkikujallamme. En minä oikein tiedä mistä kiitämme, mutta ainenkin hauskaa oli ja avoin ilmapiiri. Jos sitä ensivuonna uskaltaisi tutustua laajemminkin porukkaan kun ei toivottavasti tarvitse hävetä väärän merkkisellä vesivessalla paikalle saapumista :D. Kuitenkin kaikenkaikkiaan hiano tapahtuma, kiitos järjestäjille. Ja kiitos meidän puolestamme kaikille paikalla olleille, näytitte kuinka näinkin suuri tapahtuma voi olla ilman tappeluita tai älytöntä ördäämistä (ainenkaan omaan silmään ei moista näkynyt) kaikessa sovussa vaikka kuitenkin mukana niin meitä vähän nuorempia, lapsiperheita, ja ns. vanhoja partoja.

Ilmottaisin emännän tuonne että saataisiin vähän viihdettä (tai siis minä saisin :D mitä nyt joutuisin avustamassa samalla olemaan ), mutta mistä sitä nyt tähän hätään pöydäksi muuttuu ja mukanaan saa semmosen kulkemaan vaikka jollain täysikokoisella henkilöautolla todnäk tullaankin (lue ei kuplalla).

Hei onko kellään tuohon keulaluukun tiiviste hommaan älyllistä ratkaisua? ei huvittais jättää ruosteloukkua paikalleen, tai varsinkaan tuollein että molemmilta puolilta puuttuu 30cm listaa johon tiiviste tulee kiinni. Takaluukusta poistinkin jo suosiolla kyseiset listat sillä toiselta puolelta oli listan alka mehinyt jo läpi pellistä, onneksi ei isolta alueelta mutta sen verran että hitsata sai. Ja toinen homma sitten lattiaverhoilu oviaukkojen kohdalta. Koteloiden laitojen vaihdossa "jouduin" repimään alkuperäiset listat joiden alle matto kuuluisi tulla pois ja nyt mietin olisiko tilalle jotain ruuvattavaa siistiä vaihtoehtoa ettei nyt tarvitsisi hitsata moisia lirppuja (jos edes saatavana moisia) tilalle takaisin. Eli oletteko laittaneet vain alkuperäis tyyppisen pokatun pellin vai kuinka olette viritelleet lattia verhoilun kynnyksen kohdalta kiinni?

Mittailin tänään vähän koppaa ja ensin en meinannut löytää millään että missä mättää, mutta sitten taisi löytyä. Nimittäin tuosta kylkipokkauksesta kun mittasin oviaukon yläkarmiin on toisella puolella millin kahden heitto. Mutta mistä tuo heitto nyt tuohon kohtaa voi tulla?

Tuolla taas projekti osiossa asiaa mietin, mutta sinne harva eksyy joten tehdään taas yksi avoin topic kun en vastaavaa löytänyt haulla (joka alkaa kyllä jo ärsyttää kun aina saa odottaa vaikka hakutuloksia ei tulisikaan että saa uuden haun). Eli hommahan meni näin että kori seisoi tallin toisella laidalla pukeilla ja testasin ovea paikalleen kun laitoin helman laitapeltiä. No kesken sen homman jouduttiin siirtämään koria tallilla (helmapelti oli kyllä vähän täppäiltynä paikoilleen ja turvavyönkiinnikkeen kohdilta oven A-pilarin kohdille täpättynä kulmarauta kiinni). Sitten ei tullutkaan mieleen kokeilla ovea uudestaan paikoilleen vaan hitsasin helman kasaan jonka jälkeen vasta kokeilin ovea ja yllätys yllätys ottaakin yläkarmista kiinni. No yhden illan pähkäilin tallilla jo pelkään tuota asiaa ja yritin mittailla vino mittaa ja oven karmin poikittain mittaa mutta eipä noista mitään ihmeellistä selvinnyt verrattuna toiseenpuoleen jossa ovi tuntuu asettuvan suoraan kohilleen. Saranoiita sisäänpäin työntämällä sain oven menemään sillein että ei enää raapase joka kertaa ylänurkasta koriin mutta kylkipokkauksessa on edelleen heitto ja kun nuo saranat on vielä vähän väljät niin oikeasti heitto on varmaan vähän isompi. Olisiko nyt vikaa etsittävä saranoiden kiinnityspisteestä vai mistä? yläsaranan alle kun laittaa pelti palan niin alkaa jo asettumaan kohilleen mutta ei siellä semmoista kyllä aikaisemmin ollut. Pahoittelen taas huonoja kuvia. Kuvissa oranssiovi, mutta kokeilin myös alkuperäisellä vihreällä ovella ja sama ongelma esiintyi.

Eilen tuli nyt haettua se toinen alusta. Paperit on kilvet on, mutta... pohjapellit on vaihdettu suoraan vähän itse muotoiltuun peltiin. Ensin ajattelin että mikäpäs siinä että eiköhän tuo meillä mene kun ei mitään museosettiä ole tulossa, mutta sitten hoksasin että eihän tuohon taida saada penkkien kiskoja väkerrettyä kun tuo muotoilu on tehty vähän eritavalla. En tiedä onko sitten mietitty tehdessä että jakkarat olis jotain muuta kun kuplan vai mitä hittoa, mutta kyllä nyt saa taas miettiä kummanko alustan sitä oikein laittais ja millä tapaa.

Kiitoksia jo tähän mennessä tulleista vastauksista. Tosiaan en tiedä vielä onko alustalle mitenkä papereita/kilpiä mutta olettaisin edes jotain löytyvän. Eikö rekisteröinti katsastus ole kuitenkin kanssa melko hintava ja vaikea prosessi vai lähinnä kuten määräaikaiskatsastus mutta vähän kalliimpi kun tulee uudet kilvet jne jne? Olisihan se uudelleen rekisteröinnissä plussana että siinä samalla voisi katsoa jotkut erikoisemmat kilvet jos mahdollista :D Henkilökohtaisesti en kyllä näe ideaa siinä että jokainen vaihdettu osa aletaan syynäämään ja ei ilmeisesti edellinen katsurikaan kun esimerkiksi etuakselin vaihto ei häntä kiinnostanut muuten kun että oli tyytyväinen hyvästä kunnosta. Onko prosenteista sitten jotain käytännön haittaa vai ihan vaan se että seisoovat sitten papereissa? niin ja tosiaan meillä ei runkotunneli ole nykyisessäkään mätä, mutta lattia pellit on sen verran rapeet että vaatisivat työtä. Nyt kuitenkin tässä mahdollisesti tulevassa alustassa ohessa tulevat kamppeet huomioiden hintaluokasta jolla ei saa vielä edes uusia lattia peltejä, ja sitten olisi vielä se vaihtamis työkin jotka tähän kyseiseen pohjaan kuulemma vasta tehty (kuinka asiallisesti, jää nähtäväksi).

Jotain keskustelua löysin aiheesta, mutta oli sen verran vanhoja topiceja että kokeillaanpa uudella. Eli onko jollakulla lähiaikojen kokemusta kuplan rungon vaihtamisesta lähinnä siis muutoskatsastuksesta? Konttorilla kävin asiaa tiedustelemassa niin jos nyt katsari asiani oikein ymmärsi niin 24 prossaa ja muutoskatsastus jonka jälkeen stanssattaisiin vaan vaihtuneeseen runkoon edellisen rungon numerot. Toki ensin pitää olla jotain millä todistaa ettei vaihto runko ole varastettu. No mikä tässä nyt mietityttää? Ensimmäisenä kun kysyin tiskin takana olleelta naisvirkailijalta että olisko joku joutavana kertomaan asiasta niin latas suoraan että eihän ns. korin vaihto ole enää nykyään laillista niin jäin miettimään ymmärsikö katsuri nyt asian oikein. Tarkemmin tilanne siis että meidän kuplan pohjalevythän vaatisivat jonkin verran hitsausta ja nyt voisi olla tiedossa saman ikäinen vasta korjattu pohjalevy/runko mikä ei ymmärtääkseni ole kuitenkaan kilvitettynä. "Helpoin" ja laiton keinohan olisi vetäistä lentävällä molemmista numerot irti ja hitsata päikseen, tasoittaa saumat ja vetää paksumaali ja bitumi eristeet sopivasti päälle, mutta tästä jos sitten jää kiinni niin ei varmaan hyvä heilu :D Eli kokemuksia, mielipiteitä ja kuulopuheita olisi mukava kuulla.

Mahtollisesti, mahtollisesti. Kyllähän tuota heti sai vähän lisää virtaa kun helmat sai hitsattua edes jonkun näköseen kuntoon jne. kori alkaa muutenkin olemaan mielestäni hitsailtu (monestikkohan olen jo tämän sanonut ja päässäni miettinyt :D ). Nyt otti kuitenkin jälleen ohraleipä kun eilen tuli mieleen kokeilla vielä ovea oikealle puolelle paikalleen. Eipä menekkään ovi kiinni vaan kahnaa ylälaidasta. Ovea vähän alan päin painamalla tai saranat löysällä menee kyllä eli ei hirveistä matkoista sinällään puhuta (vaikka kuuluuhan siellä vähän rakoakin olla). Kuvissa siis ovi painettu "väkisin" kiinni. Ensimmäisenä tuli itselle mieleen että onko koppa voinyt vääntyä kun jouduin laikkaamaan punaisella merkityn alueen auki? Ei siis tietenkään poikki poikki vaan tuon helman kyljen jouduin aukaisemaan ja laittamaan tilalle uutta... Toinen mikä taaskin kävi mielessä mitä en eilen hoksannut kokeilla että onko kuplan koppa niin melto että kiertäisi jos pukit eivät nyt olekkaan joka kulmasta samalla korkeudella? nimittäin koppaan jouduttiin kyllä välissä siirtämäänkin, en vain muista kokeilinko enää siirron jälkeen ovea paikoilleen kuin vasta nyt eilen. Ennen siirtoa kokeilin ainenkin ja sillon oli kaikki ok.

Jälleen uutta pientä kysymystä pukkaus. Sattui nimittäin silmään Paruzzin sivuilta tämmöinen kuin "Etuluukun tiiviste, "Mexico"-tyylinen 23,70€" Ilmeisesti profiililtaa jotain tämmöstä ja tulee kiinni etupellin alle käännettyyn pellin laitaan. Onko hyvä? Mietin vain kun meillä on mädäntynyt osa alkuperäisen riivisteen kiinnike listasta pois poikkeen eikä tuo keulapalakaan nyt ihan kohilleen toiselta puolelta sattunut = vähän isompi rako etupellin ja korin välissä niiltä osin niin toisiko tämä mahdollisesti pelastusta + että korista saisi ainenkin tuon alkuperäisen kiinnityspellin ruosteloukkuna pois?

Pitkästä aikaa taas juttua. Rottelo kävi tänään alustallaan ja moottorikin kävi kiinni, syynä tallin uudelleen järjesteleminen ja samalla tuli katsottua konehuoneen hyllyjen korkeuden onnistuminen. Vasen hylly olikin etupäästä aivan liian ylhäällä joten vähän joutuu saumoja ajelemaan auki. Muutenhan projekti on mukamas yrittänyt edetä mutta oikeastaan näyttää siltä että pyörii paikallaan. Kuskin puolen helman laitapelti on nyt vaihdettu, ja muutama muu pienempi paikkaus tehty. Jälleen on samalla hermoja koeteltu ja epäilyjä tulevaisuudesta herännyt sillä monelta osin pellit ovat aika ohueksi muhineet (ei kuitenkaan ruuvimeisselillä puhki tyyliä), kuitenkin jos nuo pellit alkaisi kaikki vaihtamaan ei korista jäisi oikeastaan kuin katto jäljelle :D Korissa nyt vielä tekemistä hyllyn lisäksi apukuskin puolen helman laidan loppu hitsailu. SIeltä pitää nyt vielä ottaa auki myös etupyöräkotelon alalaitaa jonkin matkaa. pieni hitsaus sisäpuolelle yhteen "massausluukkuun", johdot keulasta pois ja kojelaudan purku, vähän putsailua ja pensselillä epoksimaalia pariin paikkaan niin loput jääkin sitten maalarin kittailtavaksi (ellei taas löydy jotain uutta). Sitten tietysti yhteen lokasuojaan pitäisi tehdä pieni paikka, takahelmaan paikka ja se pitäisi saada jollakin tapaa fiksusti irrotettavaksi, vanhoista ovista pitäisi irrottaa saranat ja saada ne jotenkin pultattua uusiin (vinkkejä millaiset pultit?). Alustaa en ole kerennyt edistämään ollenkaan (putsaus, hitsaus, maalaus, putket, jarrut jne), moottori on vielä täysin koskematta (peltien purku, hapotus, maalaus), myös kaikkea pikkuhilpetta pitäisi hapotella ja maalata, johto sarja korjata.Paljon on tekemistä ja kovasti näyttää että aika ei riitä kesässä mitenkään tähän kaikkeen, mutta yritetään silti edes syksyn sateille.

Meillä alkuun oli luulo että auton alusta olisi hyvä ja no konehan onkin mielestäni hyvässä kunnossa (ei savuta ja jaksaa vetää). Näillä oletuksilla projektin piti olla että hitsaa parit paikkaa, hioo, kittaa ja maalauttaa. No nyt 6 kuukauden jälkeen ei olla vielä edes saatu hitsattua kaikkea kun jatkuvasti tuntui löytyvän lisää ja vielä olisi ainenkin 100 vaihetta (ei siis hitsausta) edessä joista osa vielä täysin arvoituksia kuinka edes saisi toteutettua :D Kovasti uskon kuitenkin että kunhan hitsailut on tehtynä ja auto kopissa maalattavana voisi intoa alkaa taas löytymään ja hommat etenemään vauhdilla ainenkin aina seuraavaan ongelmaan asti, mutta sitä en tiedä riittääkö silti aika ajokaudessa. Niin ja itse sanoisin vinkkinä kun alkaa ruostehommiin että puhaltakaa hiekalla tai soodalla ensin kaikki riskipaikat. Me säästimme emmekä puhaltaneet ja kyllä syö hermoja kun 3-4 kertaa luulee että alkaa olemaan valmista niin sitten löytyykin lisää ruostetta tai ohueksi muhinutta peltiä.

Kyllä voin allekirjoittaa tuntemukset. Vielä vaan kuitenkin rimpuillaan mukana ja katsotaan mitä rotiskosta tulee. Itellä tökkii juurikin peltihommat, aikun olisikin auto jos maalissa ja kasaus alkaisi niin hymyssä suin tekisin. Budjettia ei oikein enää kehtaa edes miettiä kun alkaa kokonaisarvio olemaan 2-3 kertaa käyttöauton arvo. Vielä ei kylläkään ole uponnut kun 1 kerran käyttöauton arvo että vielä voisi lopettaa suht pienillä menetyksillä, mutta katsotaan nyt mitä saadaan aikaan vaikka voi olla että tänä kesänä ei ajeta.

Vähän aiheen vierestä, onko simpukan tiivisteet kuinka omiaan vai pitäisikö löytyä jokaisesta stefakaupasta? Onko vanhan simpukan huollossa mitään eriskummallisuuksia vai senkun vaan purkaa,putsaa, kasaa ja yrittää säätä kohilleen? Kerkesin taas kirjottaa ennen kun googletin. Sambasta näyttää jotain juttua ihan kuvineen löytyvän aiheesta.

Päivitystä ettei todellisuus unohdu. Jälleen on kovasti yritetty tehdä töitä mutta tulokset vain odottavat näkymistään, siis lähinnä valmistumisen kannalta sillä aina tulee jotain uutta. Jälleen vähän kuvia jutskuista. "uudet" ovet. Näissä pohjat kovat, mutta pientä laittoa vaatiivat (saakelin saranat). Ajatuksena jos vaihtaisi vihreistä ehjemmät saranat. Joku ilmeisesti onnistunut pulttaamaan saranat oven puolelta ettei niitit asetu ongelmaksi. Ovet nyt jo purettu lasien ja tiivisteiden osalta. Toisaalla käydyn keskustelun johdosta otettiin ja puhallettiin korista helmakotelot. Tuloksia arvioidessa tultiin tulokseen että menee vaihtoon nuo "astinlautojen kiinnityspellit" jotka nyt jo tilattu ja saapuneetkin tallille. Eilen lähdinkin jo soitellen sotaan ja leikkelin kantin auki kotelosta. Saatoin jo leikata vähän liikaakin koska ainenkin ovi aukon etureunasta löytyi kaksi peltiä kulkemasta päällekkäin ja nyt siis molemmat saivat väistyä laikan osuessa. Sitä en tiedä vielä tässä vaiheessa että mitä tästä nyt tulee. Varsinkin tuo takaosa nyt vähän epäilyttää mutta sehän ei juuri taida ulospäin näkyäkkään :D. Kuitenkin aika äheltäminen vielä tiedossa että saa siististi kasaan, mutta kokeillaan. Positiivisena mainittava että itse lämpöputket näkyvältä osalta ainenkin todella hyvässä kunnossa. Alustaankin onnistuin kanttia vaihtamaan, vielä pitäis vaan sähkölinnun kakkoja vähän tasoitella. Sitten vielä kysymys jos joku tietävä tätä topicia seuraa että millä kannattaisi rattiakselin pultit irroittaa ja eikös tuohon voi sitten ihan perus pultit laittaa tilalle? Maalauksen takia vois olla kätevä ottaa edestä ja katsoinpa tuota eilen youtubesta jotain kuplan kunnostus videotakin niin siinä saivat sen ohjauksen kumirätin kätevästi pois kun vetivä rattiakselia taaksepäin.

Julmasti nostan vielä tämän topicin. Kestääkö "päistä" pukeilla oleva koppa jossa yksittäiset tuet (kulmaraudat) hitsattu oviaukkojen alareunaan, tuon edellä mainitun kynnyskotelon ulkoreunan irti laikkaamisen vai onko tuettava lisää ettei retkahda?? Jos lisätuet suotavat niin minne ja minkälaista suositellaan?