JaniM

Ei riitä 900 lbs eteen. Iskari vähentää liki 30% kantavuutta, vastaavaan pelkkään säkkiin verrattuna. Kaverin juniksessa edessä 1500 lbs ja oli tosi tarkka sijoituspaikasta että jaksoi nostaa auton ylös. Mikä noiden halkaisijat isommissa? Kaverin reilun 4" halkaisija. Riippuu rengastuksesta ja onko tarkoitus kaventaa akselia, että mahtuuko. Taakse sit tavan säkki.

http://autotune.fi/tuote/414/takajarrus ... -vwastra-g Tuolta voivat halukkaat tilata. Käikäleet näyttäis tulevan loppu viikosta. Eli jos postiennakolla haluaa maksaa, niin lisätään 4e postiennakkomaksu lisää. Muuten setin hinta rahteineen 90e ennakkoon maksettuna. Boonuksena teetätin samaan rahaan kierteet kalikoihin ettei niitä tarvitse itse tusata. Vanhassa versiossa ei ollut niitä. Niin nämähän kävi kaikkiin palliksiin ja taitaa kuulemma passata tölkkeihin myöskin.

Ruskeeta paperitiivisteliimaa. Oliko Permatex vai jotain muuta vastaavan nimistä.

Sit tosiaan vielä kun tuon hihniksen pikkasen suurentaa, niin saa alaspäin aluetta. Nokka tosiaan pitää olla vääntävä, niin johan alkaa vääntöä pukkaamaan. Tuo kiuas mikä tuossa käppyrässä oli, niin parani joka suhteessa kun vaihdettiin isompi käärmes. 35->38. Ei kyllä dynottu tuon muutoksen jälkeen mutta radalla huomas eron kurvin jälkeen kun lähti suoralle.

Pistä pikkuinen mekaaninen remmiahdin, niin saat sitä alavääntöä lisää. 1.6l 2000 rpm ~125nm 2500 rpm 155 nm, eikä edes ollut konetta säädetty. http://porvwoo.fi/documents/P1020498.jpg Ei tartte stroukata, mutta aina muheampi stroukattu ahtimen kera :)

Nyt hinta varmistunut. 90e rahteineen raudat, 4kpl hinta tällä hetkellä.

Elektrolyysillä tankki puhtaaksi. Ruokasoodaa ja vettä tankkiin. Laturilla virtaa rosteripalan kautta. Kato netistä oikea kytkentä.

Olisko joku muu vaille noita takajarruadaptereita Astran satulalle? Voisin tilata useammat samalla kertaa.

Niin ja samalla painottaa vauhtis ja asetelma.

Tai tekee itse ja tulee sellasta kuin haluaa tai sellaista kuin sattuu tulemaan, riippuen taidoista.

Kaikki muut paitsi vauhtiksen pultti. Tietty jos löytyy momentinmuunnin, niin sit. Oliko pultti 350 vai 360 nm.

Ruisku vaikka yhdellä läpällä? Tulee sitä vääntöä lisää ja tehoakin. Mutta ajettavuus paranee. Imarit helppo tehdä tai ottaa alkuperäiset alkukäyrät. Tarvittaessa toimitan vaikka täysin valmiin setin, minkä saa uuden Weber tuplakaasarisetin hinalla kutakuinkin. Kaiken lisäksi tulee kunnollinen sytkä myöskin.

Tuolta löytyy kalkulaattori. Tarttet vaan tuon nörttimittarin että saat mitattua kelojen induktanssit. Ohjetta ja teoriaa zipin alla. Varmaan pääset eteenpäin pohtiessa paremmuutta. http://www.microsquirt.info/dcoil.htm

Kuten tullut ilmi, niin asian voi tehdä monella tapaa. En tiedä pääsiskö ilmaa tuolla t virityksellä, jossain tilanteessa? Ja vaikuttaako sit tuo säätimen paluuvirtaukset imupuoleen. Noi nyt ekana tuli mieleen.

Yksinkertaisuudessa toimii myös tuolla t-liittimellä, jos oikein laiskaksi alkaa. Imuputkeen paluu.

Kyllä ne jaksaa imeä, mutta ei todellakaan suotavaa. No laiskuudesta sakotetaan jossain vaiheessa ellei jopa heti. Huomaat kyllä. Tuollakin vaivaa olis laittanut välisäiliön taakse.

Mitsu puksuttaa hiljalleen tasasta viileyttä, kyllä kelpaa köllötellä peiton alla.

Otat tuon keskirinkulan pois astelmasta. Sellanen jousi pitää kiinni.

No 2000 luvun vaihteessa tuli juuri sukupolvet huomioon. Sen takia sain omankin juniksen ennen sitä muutoskatsastettua pallikseen verrattuna. Katsuri vielä sanoi kun oli käynyt koulutuksessa silloin. Runko kuitenkin muuttunut aika paljon juniksessa ja palliksessa. Mutta aika pitkälti kuitenkin tulkintakysymyksiä. Tuo maahantuojanlappu kuitenkin ratkaisee tässä. Että hyvää työtä, hattua nostan ja olet löytänyt rakennusystävällisen katsurin.

No hyvä jos sait pallokeulan vertailuksi. Nykyään ei vissiin enään oteta taas sukupolvia huomioon.

Hmm, poukkeusluvalla tai tuttu katsuri asialla.

Riippuu koska tuo on leimattu. Mut palliksen vertailukone on se 2 l 70hp ruisku. Siitä kasvattamaan prosenttien mukaan, niin menee muutoskatsastuksella, muuten poikkeusluvalla. Eikä vanhat ennakkotapukset yleensä auta mitään. Mitkäs on muuten pienimmät 6-boxerit mitä tehty kooltaan ja teholtaan?

Soitetaan. Piisi pitää vielä meitin keksiä, kun perinteisiin kuuluu.

Laita se paluu välisäiliöön. Toimii myös sillain. Tai tankin alle isompi lähtö ja t-liitin johon paluu. Tuollainkin toimii. Vai onko kierrelähtöä tankissa pohjassa että saa isomman letkukaralähdön? Yleensä paluulinja on suurempi kuin painelinja, kuten myös imulinja iso.

Liian hitaasti.