JaniM

Ei oo järkeä. Vaihda ilmajäähdytteinen kone niin osataan neuvoa. Kokeile ffp:tä.

https://www.burtonpower.com/product_mai ... Code=PC800 Jenskat on tuon huntin kipale.

Tais olla 18v sitten myynnissä tuo Porvoossa ja taisin käydä katsomassakin, mut hinta ei oikein ollut kohdallaan kuntoon nähden. Oli aika hapan maalipinta silloin. Tuli mieleen tuosta rattikakesta. Mut eipä noista nöösinä muutenkaan mitään tajunnut. Jos en muista ihan väärin niin hinta tais olla 10 000 markkaa.

Oli nuo tuplatkin aika siistit. http://www.vwspeedshop.com/pages.php?pageid=14

Katos Wiima tontilla oikein.

Mikä tahansa ruiskuauton lämpöanturi. Ite käyttänyt Cossu Sierran antureita. Laitat öljyyn tai sit alapeltiin sylkän alle. Tuo ehkä parempi paikka sylkän alla. Kansilämmöt tulpan alta mitattuna 200-250 astetta.

Viimeiset listat lakattu. Huomenna kiinni ja silkkaria pariin saumaan,niin kylppäri- ja saunaremontti valmis! Pääsee keskittyyn taas itseasiaan. Alkais pähkinöimään remulikonetta ja jos vaikka jopa notsiakin sais työstettyä. Johan siitäkin on vuosi ku viimeksi tein jotain siihen. Jos vaikka 2020 biffiin olis valmis ku 2010 meni jo.

Varmaan suppiloiden suhteella. Eikös ne ole jotain 7 astetta?

Tee vaikka pätkä suoraa ja hankit kartio putken pätkät. Taitaa kyllä olla kaikki ruostumatonta vähintään. Tai sit vaan peltiä ja kierrät kartion ite. Tietty jos pystyis sorvaamaan kartiotuurnan, niin sit lyhyeen putkeen sais tehtyä kartion. Jos vielä putken lämmittäis ja törkkäis tuurnan. Tai sit vaan teet suorat. Vähän saattaa tehoissa hävitä. Sitä en tiedä kuinka paljon. Laita ainakin imusuppilot läppiksien päälle.

Eikös silloin saada tehtyä kartio ja virtaus nousee kannessa.

Joku 50mm bemun läppis löytyy ja siinä laippa myös imarin tekoa varten.

Ihan hikihuoneeseen tuli. Kuituvalot takana. Toinen lasi odottamassa toisenlaista inspiraatiota.

Jonkinlainen viritys tuli. Listat vielä ympärille. Kiitokset vielä Mikolle kuvasta ja Sepille stenskasta.

Niin, ne pikku nyanssit tekee sen huippulaadun :)

Tuleeko siinä kiristintä mukana? Mielestäni olis hyvä olla sovitekiristin tai edes rengas väliin. Tai ainakin joku asennusmitta. Tietty jos masennusohjeessa neuvotaan tuo, niin sit hyvä. Silloin voidaan jo lukea "laaduksi" paremmin. Mitäs jos Matti Kämmenpeukalo onkin mennyt kääntää konetta ja akseli noussut lohkossa ylös? Ja sit törkkää jakajan kiinni. Sit ei toimikkaan ku ei yllä akseliin. No onhan tuo kaukaa haettu ja ehkä edellinen kommentti vähän kärkäs pohdinta, mutta kuitenkin.

No onpas laatua.

Jooo, joulukuussa ei vielä ollut noin paljon. Mäkin taisin käydä pajan katolta vähän törkkimässä lumia. Mut se etanolin pakokaasut tekee tuota ilmeisesti. Plussaa, jos sormille tulee tai läikkyy lattialle, niin ei käryä koko tienoo, eikä ala voimaan pahoin. Ehkä jos sisäisesti nauttis. Mutta ensi keväänä taas haistellaan etanolia ja kuunnellaan remulien ujellusta.

Liian laihaa tuo 18 ja yli. Jos mitsku ehjä laajakaista, eikä vuotoja missään, niin rikkaammalle tarttee saada mun mielestä. Jos tasasesti hiljaa painaa kaasua, niin sinne 15 nurkille pitäis saada ja sit maantiellä ihan pintakaasulla voi olla sen 16-17 max. Tyhjäkäynnilläkin sais olla sen 15.

Tuollanen siitä tuli, katsotaan onnistuuko jatkokäsittely.

Ylläksellä hiihtohissin moottorina. Ei kyllä käytössä enään.

Ahdetut viritelmät tuolla. http://www.porvwoo.fi/Engines.php Talvella tulossa toinen ahdettu paha pepa. Luonnollisesti remmillä. Peksiä ja kuvaa tulossa iltojen pimetessä.

Siksi jakajat on heitetty mäkeen ja siirrytty vähintään hukkakipinään. Nuo 123 alkaa olee jo hyvä parannus. Tuossa laskin että megasta sais ohjaimen hukkiksen uusilla osilla 350e-400e. Siinä sit olis kaikki ja vielä kun ostaa laajakaistalambdan, niin saa itse säädettyä kaasaritkin dataloggien avulla. Ennakot voi tosiaankin laittaa kuormituksen mukaan. Megaanhan tietty saa muitakin mukavia ominaisuuksia. Nakutusanturi, vesiruiskua, ahtojen säätöä. Turbokoneeseen ite suosittelen ehdottomasti, kun ennakoita saa säädettyä ahtojen mukaan.

Juuri noin vaikka.

No tuossa DISsisä näyttäis olevan hukkakipinäpuola eli sen kautta parempi kipinä, muttei niin tehokas varmasti kuin specksissä ilmoitetaan. Ei pysty ilmeisemmin mitenkään muuttamaan käyrää. Eli pikkasen arvokas mielestäni. Ja edelleen triggeröinti "jakajasta" eli ei ihan puhdas DIS. Tietty tuossa ei tarvitse pohtia ennakoita, se on vaan se yks, eikä toimi kuormitustilanteiden mukaan kadulla. Esimerkiksi ajat pintakaasulla, niin ennakot voi olla vaikka jopa 40-50 astetta, mutta heti kun painat kaasua, niin tippuu sinne 30 tuntumaan. Koneen lämpöihinkin tällä pitäis olla vaikutusta. Esimerkiksi Megalla tämä voidaan hoitaa 12x12 sytkäkartan avulla. Tietenkin askartelua enemmän ja joutuu opiskelemaan uusia asioita.

Ja miksi jakaja kisakoneeseen?