JaniM

Hei! Ajatuksena olisi korvata typ-4 2.0l koneen d-jetronic ruisku megasquirtilla. Onko kellään kokemusta? *Luftdudesien urtsikilpurissa on nelkku megalla. Millaiset suuttimet kannattaa laittaa? *Sopivat. Jos et ole virittänyt, niin nykyiset riittää. Miten triggeripyörä + vr-antiri toteutettu? *Trikkeri sinne ropellin keskelle kiinni ja anturi puhallinkoppaan kiinni.

http://porvwoo.fi/documents/P1020385.jpg Tuossa yks toteutus yläpuoliselle. Se on ihan mitä haet, onko ulkonäkö tärkeä? Toimivuus vaan vai jotain mitä sattuu tuleen? Pääasia että alkukäppyrät olis samanpituiset. Pitemmillä sarjoilla pitäis väännön kasvaa jonkin verran ja yläpään tulla alemmas. Jos aikaa ja vaivaa haluaa säästää, niin osta valmiit pässit suutinpaikoilla ja tee keskiosa. Se on helpoin osa tehdä ja tulee siisti orggistyylinen. Varsinkin jos suht vakio 1.6 tai miksei pikku virikoneeseen. Kuitenkin sen verran edukkaita noi pässit. Pikkasen sitä aukkoa suurentaa, mitä on varaa niissä ottaa Mut jos tykkää turata ja pohtia, niin sit itse tekee. Voin sanoa että eka ei synny sit illassa eikä kahdessa, jos pässinsarvityyliset tekee. Mut tuollaset ku kuvassa nyt tekee aika helposti ja ei ahdista ainakaan.

Hytikka puljut kans myy edullisesti. Hydromarket, Porvoon Mittaletku, noi nyt ekana tuli mieleen.

Mä tein moottorintakakannakkeesta yläkannakkeen. Runkopalkkeihin kumityynyt väliin ja kiinni.

Peltiä?

Juu nuo peltivalmiiden osien sovitus tyyliin american hotrod eli koppa nippuun tosiaankin. Luukut ja ovet istuu kunnolla paikoilleen. Sit aletaan värittään. Yks hyvä hionnassa on karheet lamellilaikat hitsejä tasatessa. Hiokalaikalla melkein tasan ja loput lamellilla. Ai Ketsa meinaskin pakkelia. Pyöreet muodot menee kyllä käsin parhaiten loppuun. Epäkeskolla varovaisesti. Suoriin pintoihin pitkä klossi tosiaan ja metrinauhaa. Tsekkaa teräsviivaimella suoruus ja valoa vasten peilaten. Yks hyvä kikka suoria loppuhiotessa, vedä mustalla sprayllä harso päälle ja hienolla paperilla käy läpi. Monttujen kohtaan jää spräy ja muualta lähtee. Sit monttu pois ja uusinta. Ite käynyt pohjavärin vielä vedellä ja käsin läpi hiontavärillä. Aikaa ja malttia paljon ja vielä lisää, niin saa kotiseppäkin siedettävää aikaan. Ketsa listasi aika hyvin kaikki oleellisen. Eli tee niin hyvä kuin putjetti antaa pikkasenkin myöten. Harmittaa tehdä uudestaan myöhemmin sama homma, kun kerralla olisi voinut tehdä kunnolla. Maalauksessakin muutama kikka käyty tällä palstalla.

Itse hioisin pellillle koko kopan ja siistisin nuo hitsisaumat pois näkyvistä. Eipähän jää mitään arvailun varaan. Sit puhaltaisin kaikki luukkujen ja aukkojen ympäriltä ja kynnykset, sekä kattokourut. Sit tietty kaikki konetila ja etutilat, lämpökotelot. Periaatteessa jää katto, kyljet ja ovet keskeltä puhaltamatta, ettei vahingossakaan pääse veteleen. Mut ammattipuhaltaja vetäsee nekin kyllä. Yhtä mitä ehkä harkitsisin olisi vesipuhallus ympäriinsä vaikkakin hinta kirpaisee. Olikohan 800e koko auto ympäriinsä, ku joskus selvittelin. Et jos joutuu maksaa hiekkapuhalluksesta ihan rahaa, niin sit jää eroa vähemmän. Plussana ei ole hiekkaa joka kolossa. Saa ovet ja luukut sisältä puhtaaksi Sit nää soodavehkeet, niin en tiedä mitä niillä maksais? Iso hommahan tuo on mut, jos hyvin haluaa tehdä, niin kestää varmasti seuraavat 20 kesää ainakin. Näin tein omalle pakulle 11 vuotta sitten ja ei ole pakkelit irronnut mistään tai kukkinut. Siinä on pohjalla saumoissa epoksipohjaväriä joka paikassa ja pensselillä oikein suhittu hitsisaumat. Sit pakkeli päälle ja uudelleen epoksia ennen pintaa. Nyt tarkoitus notsiin varmaankin kokeilla saumojen tinausta. Yleensä kun alkanut hiomaan maaleja pois pakkelin läheltä, niin on se pakkelin reunakin alkanut irvistää, jos vähänkin paksulti sudittu. Mutta tähänkin on sit monta koulukuntaa. Mut kaikkein tärkeintä saadaa aina ne pölyt pois välistä ja rasvat. Sekä puhdas paineilma, jos itse suihkii värit. Tahmarätit tähän hommaan buenot ja silkkaripoistoaine. Nämä on kotimaalarin neuvot, jotka ammennettu eri "ammatti"maalareilta.

Tuohan hyvä idea, kait? Mites toteutetaan, kun toinen anturi tarttee vaan yhden trikkaushampaan nokalta?

Jakaja yks vaihtoehto ja melkein ainoa, jos ei viitsi konetta avata. Otat vanhan jakajan ja teurastat sen tai sit tuollasen halli-jakajan, mikä mullakin jouten. Siitä kolme sakaraa pois ja jättää yhden sakaran. Tuolla se pitäis toimia.

Sit tarvit anturin nokalle myös. Ruiskuttaa ja sytyttää yhtä pyttyä kerrallaan. Taitaa MS3 prossulla saada puhtaan sekventiaalisuuden tehtyä. Pystyy pyttykohtaisesti säätämään. Tavan käyttövolsussa ei varmaan niin älytöntä eroa, että kannattaa tehdä. Osat oli muistaakseni 500-600e purkin osalta. http://ms3efi.com/ Tuolta alat opiskeleen.

Ota sit vähintään V3.0 levy, niin ei harmita jos alkaa nälkä kasvamaan. Älä sitä Partcon piraatti v2.2, on jo niin vanhan aikanen ja puuttuu ominaisuuksia ja suojauksia tuohon uudempaan verrattuna. Prossu sit maun mukaan.

Jos sytkää et ohjaa, niin riittää kierrostieto puolalta. Mut antaakos tuo useamman kipunan vai löytykö poksista piuha kiekasta? Eli silloin ei tartte mitään purkaa. Trkkerin asento 12-1, niin puuttuva hammas 90 astetta eyk ja anturi kello kahdessatoista. Mut sen voi laittaa mihin vaan. Laitat koneen 60 eyk ja eka hammas tyhjän jälkeen anturin kohdalle. Sit vääntelet trikkeri anturi pakettia sopivaan kohtaan.

Ja mielellään vaahtosammutin, niin ei mee auto pilalle syövyttävästä jauheesta. Ei tietenkään kestä sit pakkasta.

Juu toi 4-1 tiedossa ettei oikein toimi. 12-1 se turvallinen minimi, ehtii mega laskee kunnolla. No sit ehdottomasti mega säätämään ennakkoa. Ite aina tehnyt vähintään Ediksellä tai sit hukkakipinätyyliin. Nyt onkin tulossa urtsikilpuriin sekventiialinen suorasytytys kevään aikana.

Siis MSD:ssä on trikkeri kammessa jo? Silloinhan homma selkee. Oletin että olis ollut jakajassa, koskaan tullut tarkemmin tuota tutkittua. Miksei sit samalla tee hukkakipinää tuolla anturoinnilla, niin jää tuo jakajan kohdistaminen ja kipinän hyppäys mahdollisuus pois, sekä ennakon mahdollinen vaeltelu? Tuollakin varmasti tulee toimeen, jos saa hyvin kohdistettua jakajan. Kannattaa kokeilla eka ja sitten muuttaa, jos ei toimi.

Kyllä vaan jakaja pitää juntata, jos keskipakoennakko limput. Triggeröinti jakajalla, niin kuin tuossa ohjeissa oli. Ja josset halua tuota jakajaa juntata, niin mulla on wasserin jakaja valmiiksi juntattu hall-anturilla jouten. Tuo on vaan aika tarkka saada kohilleen että toimii joka kierroksella. Turhaa laitat trikkeriä hihnikselle, kun edelleen se jakaja "jarruttamassa".

No itse myisin pois oldskool miehille tai emännille. Itse laittaisin suorasytkän tai hukkakipinän vähintään. Kuinkas monessa nykyautossa jakaja enään?

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... on.htm#msd Purkin kytkentä, ongelmia kylläkin toiminnassa. Anturointi http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... ig_Ret.htm Jakaja pitää jumittaa jollakin, jos ennakon säätöjä. Megaa voi ajaa pelkällä bensanohjauksellakin, mut säädettävyydessä sit voikin menettää, jos ennakkokäyrä ei ole sopiva ennestään. Mutta noin sen saa käyttöön.

Juu mieluummin tosiaanki mahdollisimman ohuella tyyliin partakoneen terä. Etäisyydet kohdillaan ja varmasti vaakatasossa kanki. Netissä näin joskus tuon tyylisen jigin. Olikohan ihan kaupallinen jopa.

Kyllä nyt härmän äijä on ihmeissään. Ennen ei tajunnut lontoota ja nyt ei tajua edes savoa, mitä pitäis ostaa :) Joutuu tilaileen vaan kuvallisia tuotteita.

Aah, luin pikkasen väärin. Mä jo aattelin..

Volkkarissa ei onneksi ole venttiileillä mahdollisuutta kohdata toisiaan maksiminostolla, jää yksi perin vittumainen mittaus pois. Häh, miks noita taskullisia mäntiä tullut vastaan? Vai onkos joku mennyt ohi nyt multa, todennäköisesti. Vai oliko nyt kyse vaan liki vakioista koneista?

Niin ja tietty ettei venttiilit kolkuta männän lakeen kannattaa tsekata vaikka sinitarralla, niin näkee etäisyyden.

Sun omalla kokemuksella?

Äläs nyt, itellä oli joskus diisseli junis mielessä. Mut onneksi oli henkilöauto, niin ei viitti veroja maksella. Laitoin sit wasserin.