JaniM

Ei ole rakettitiedettä. http://knol.google.com/k/modifying-vw-t ... rformance# Tuossa aika hyvät perusjutskat. Pääasia imupuolella että kanava koko ajan pienenee venttiilin päin mentäessä ja pysyy jouheavana. Pakopuolella se terävä sisäkulma pitää pyöristää ja suurentaa aukkoa. Ite joskus ekaa kantta suhratessa tein noi, niin vakio pikkuvena kannesta ~128 ja 108 hp virtas. Sit kun haetaan ne viimeiset, niin sit tarvitaan niitä salaisia jippoja, joita ei kerrota ihan heti. Itse en tiedä myöskään.

Tuo pik uppi idea on kyllä jo aika vanha idea ja toteutettu Suomessa. Ei olis jotakin uutta vaihtoehto ideaa tullut mieleen? Mut keksi jotain rouheeta siihen.

Eikä tarttis uudestaan tehdään moneen vuoteen.

Miten ois tinaus noihin pikku koloihin? Eipä siinä oikein oikotietä onneen ole. Uutta vaan tilalle ja kunnolla paikat. Kova homma, muttasitä tää harrastus on.

Maireesta hymystä kun lämmönvaihtimet vuotaa pakokaasua kabiniin? Ai mutta eihän niitä ole käytössä...hmm, jostain muusta sit.

Kuvia?

Ei kai toi navi jää vinoon vai näyttääkö kuvassa väärin?

Golffin lautasia ainakin löytynyt joskus Motonetistä ja vissiin kuplaankin?

Koneeseen nyprätty muutama speziaaliosa. http://porvwoo.fi/BadAss-M62.php

Halvemmallakin saa, mutta letkulähtöisiä ei taida olla nykytekniikalla olevia suuttimia. http://www.diyautotune.com/catalog/fuel ... 52_58.html Olen tilaamassa tuolta tavaraa ison kuorman reilun viikon päästä varmaankin, niin samaan kuormaan tulee tarvittaessa. Tietty noihin pitää sit tehdä pensatukit. Mut ei paha rasti tehdä alutangosta. Ja jos joku muukin haluaa tuolta ruiskuosaa niin ilmoa mulle.

Sit passaa hyvin suuttimet.

Kyllä pitäis. Kuva sun nykyisistä varmistais asian.

204 cc riittää noin 130 hepukkaan asti. Painetta nostamalla pikkasen lisää. http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm#size

Mä oon luullut et ne ois ihan tavan 12v suuttimet. No eipä ole koskaan tullut nyplättyä. Tavan bossityyliset. Voi joutua tekeen bensatukit, ellet etsi sellasia letkuliitoksella. Noita on wasserissa ja vanhoissa Opeleissa ainakin. Koko 200cc/min luokkaa, niin varaa vaikka pikkasen virittää, mut ei paljoa.

Hei! Ajatuksena olisi korvata typ-4 2.0l koneen d-jetronic ruisku megasquirtilla. Onko kellään kokemusta? *Luftdudesien urtsikilpurissa on nelkku megalla. Millaiset suuttimet kannattaa laittaa? *Sopivat. Jos et ole virittänyt, niin nykyiset riittää. Miten triggeripyörä + vr-antiri toteutettu? *Trikkeri sinne ropellin keskelle kiinni ja anturi puhallinkoppaan kiinni.

http://porvwoo.fi/documents/P1020385.jpg Tuossa yks toteutus yläpuoliselle. Se on ihan mitä haet, onko ulkonäkö tärkeä? Toimivuus vaan vai jotain mitä sattuu tuleen? Pääasia että alkukäppyrät olis samanpituiset. Pitemmillä sarjoilla pitäis väännön kasvaa jonkin verran ja yläpään tulla alemmas. Jos aikaa ja vaivaa haluaa säästää, niin osta valmiit pässit suutinpaikoilla ja tee keskiosa. Se on helpoin osa tehdä ja tulee siisti orggistyylinen. Varsinkin jos suht vakio 1.6 tai miksei pikku virikoneeseen. Kuitenkin sen verran edukkaita noi pässit. Pikkasen sitä aukkoa suurentaa, mitä on varaa niissä ottaa Mut jos tykkää turata ja pohtia, niin sit itse tekee. Voin sanoa että eka ei synny sit illassa eikä kahdessa, jos pässinsarvityyliset tekee. Mut tuollaset ku kuvassa nyt tekee aika helposti ja ei ahdista ainakaan.

Hytikka puljut kans myy edullisesti. Hydromarket, Porvoon Mittaletku, noi nyt ekana tuli mieleen.

Mä tein moottorintakakannakkeesta yläkannakkeen. Runkopalkkeihin kumityynyt väliin ja kiinni.

Peltiä?

Juu nuo peltivalmiiden osien sovitus tyyliin american hotrod eli koppa nippuun tosiaankin. Luukut ja ovet istuu kunnolla paikoilleen. Sit aletaan värittään. Yks hyvä hionnassa on karheet lamellilaikat hitsejä tasatessa. Hiokalaikalla melkein tasan ja loput lamellilla. Ai Ketsa meinaskin pakkelia. Pyöreet muodot menee kyllä käsin parhaiten loppuun. Epäkeskolla varovaisesti. Suoriin pintoihin pitkä klossi tosiaan ja metrinauhaa. Tsekkaa teräsviivaimella suoruus ja valoa vasten peilaten. Yks hyvä kikka suoria loppuhiotessa, vedä mustalla sprayllä harso päälle ja hienolla paperilla käy läpi. Monttujen kohtaan jää spräy ja muualta lähtee. Sit monttu pois ja uusinta. Ite käynyt pohjavärin vielä vedellä ja käsin läpi hiontavärillä. Aikaa ja malttia paljon ja vielä lisää, niin saa kotiseppäkin siedettävää aikaan. Ketsa listasi aika hyvin kaikki oleellisen. Eli tee niin hyvä kuin putjetti antaa pikkasenkin myöten. Harmittaa tehdä uudestaan myöhemmin sama homma, kun kerralla olisi voinut tehdä kunnolla. Maalauksessakin muutama kikka käyty tällä palstalla.

Itse hioisin pellillle koko kopan ja siistisin nuo hitsisaumat pois näkyvistä. Eipähän jää mitään arvailun varaan. Sit puhaltaisin kaikki luukkujen ja aukkojen ympäriltä ja kynnykset, sekä kattokourut. Sit tietty kaikki konetila ja etutilat, lämpökotelot. Periaatteessa jää katto, kyljet ja ovet keskeltä puhaltamatta, ettei vahingossakaan pääse veteleen. Mut ammattipuhaltaja vetäsee nekin kyllä. Yhtä mitä ehkä harkitsisin olisi vesipuhallus ympäriinsä vaikkakin hinta kirpaisee. Olikohan 800e koko auto ympäriinsä, ku joskus selvittelin. Et jos joutuu maksaa hiekkapuhalluksesta ihan rahaa, niin sit jää eroa vähemmän. Plussana ei ole hiekkaa joka kolossa. Saa ovet ja luukut sisältä puhtaaksi Sit nää soodavehkeet, niin en tiedä mitä niillä maksais? Iso hommahan tuo on mut, jos hyvin haluaa tehdä, niin kestää varmasti seuraavat 20 kesää ainakin. Näin tein omalle pakulle 11 vuotta sitten ja ei ole pakkelit irronnut mistään tai kukkinut. Siinä on pohjalla saumoissa epoksipohjaväriä joka paikassa ja pensselillä oikein suhittu hitsisaumat. Sit pakkeli päälle ja uudelleen epoksia ennen pintaa. Nyt tarkoitus notsiin varmaankin kokeilla saumojen tinausta. Yleensä kun alkanut hiomaan maaleja pois pakkelin läheltä, niin on se pakkelin reunakin alkanut irvistää, jos vähänkin paksulti sudittu. Mutta tähänkin on sit monta koulukuntaa. Mut kaikkein tärkeintä saadaa aina ne pölyt pois välistä ja rasvat. Sekä puhdas paineilma, jos itse suihkii värit. Tahmarätit tähän hommaan buenot ja silkkaripoistoaine. Nämä on kotimaalarin neuvot, jotka ammennettu eri "ammatti"maalareilta.

Tuohan hyvä idea, kait? Mites toteutetaan, kun toinen anturi tarttee vaan yhden trikkaushampaan nokalta?

Jakaja yks vaihtoehto ja melkein ainoa, jos ei viitsi konetta avata. Otat vanhan jakajan ja teurastat sen tai sit tuollasen halli-jakajan, mikä mullakin jouten. Siitä kolme sakaraa pois ja jättää yhden sakaran. Tuolla se pitäis toimia.

Sit tarvit anturin nokalle myös. Ruiskuttaa ja sytyttää yhtä pyttyä kerrallaan. Taitaa MS3 prossulla saada puhtaan sekventiaalisuuden tehtyä. Pystyy pyttykohtaisesti säätämään. Tavan käyttövolsussa ei varmaan niin älytöntä eroa, että kannattaa tehdä. Osat oli muistaakseni 500-600e purkin osalta. http://ms3efi.com/ Tuolta alat opiskeleen.

Ota sit vähintään V3.0 levy, niin ei harmita jos alkaa nälkä kasvamaan. Älä sitä Partcon piraatti v2.2, on jo niin vanhan aikanen ja puuttuu ominaisuuksia ja suojauksia tuohon uudempaan verrattuna. Prossu sit maun mukaan.