JaniM

Tuleeko siinä kiristintä mukana? Mielestäni olis hyvä olla sovitekiristin tai edes rengas väliin. Tai ainakin joku asennusmitta. Tietty jos masennusohjeessa neuvotaan tuo, niin sit hyvä. Silloin voidaan jo lukea "laaduksi" paremmin. Mitäs jos Matti Kämmenpeukalo onkin mennyt kääntää konetta ja akseli noussut lohkossa ylös? Ja sit törkkää jakajan kiinni. Sit ei toimikkaan ku ei yllä akseliin. No onhan tuo kaukaa haettu ja ehkä edellinen kommentti vähän kärkäs pohdinta, mutta kuitenkin.

No onpas laatua.

Jooo, joulukuussa ei vielä ollut noin paljon. Mäkin taisin käydä pajan katolta vähän törkkimässä lumia. Mut se etanolin pakokaasut tekee tuota ilmeisesti. Plussaa, jos sormille tulee tai läikkyy lattialle, niin ei käryä koko tienoo, eikä ala voimaan pahoin. Ehkä jos sisäisesti nauttis. Mutta ensi keväänä taas haistellaan etanolia ja kuunnellaan remulien ujellusta.

Liian laihaa tuo 18 ja yli. Jos mitsku ehjä laajakaista, eikä vuotoja missään, niin rikkaammalle tarttee saada mun mielestä. Jos tasasesti hiljaa painaa kaasua, niin sinne 15 nurkille pitäis saada ja sit maantiellä ihan pintakaasulla voi olla sen 16-17 max. Tyhjäkäynnilläkin sais olla sen 15.

Tuollanen siitä tuli, katsotaan onnistuuko jatkokäsittely.

Ylläksellä hiihtohissin moottorina. Ei kyllä käytössä enään.

Ahdetut viritelmät tuolla. http://www.porvwoo.fi/Engines.php Talvella tulossa toinen ahdettu paha pepa. Luonnollisesti remmillä. Peksiä ja kuvaa tulossa iltojen pimetessä.

Siksi jakajat on heitetty mäkeen ja siirrytty vähintään hukkakipinään. Nuo 123 alkaa olee jo hyvä parannus. Tuossa laskin että megasta sais ohjaimen hukkiksen uusilla osilla 350e-400e. Siinä sit olis kaikki ja vielä kun ostaa laajakaistalambdan, niin saa itse säädettyä kaasaritkin dataloggien avulla. Ennakot voi tosiaankin laittaa kuormituksen mukaan. Megaanhan tietty saa muitakin mukavia ominaisuuksia. Nakutusanturi, vesiruiskua, ahtojen säätöä. Turbokoneeseen ite suosittelen ehdottomasti, kun ennakoita saa säädettyä ahtojen mukaan.

Juuri noin vaikka.

No tuossa DISsisä näyttäis olevan hukkakipinäpuola eli sen kautta parempi kipinä, muttei niin tehokas varmasti kuin specksissä ilmoitetaan. Ei pysty ilmeisemmin mitenkään muuttamaan käyrää. Eli pikkasen arvokas mielestäni. Ja edelleen triggeröinti "jakajasta" eli ei ihan puhdas DIS. Tietty tuossa ei tarvitse pohtia ennakoita, se on vaan se yks, eikä toimi kuormitustilanteiden mukaan kadulla. Esimerkiksi ajat pintakaasulla, niin ennakot voi olla vaikka jopa 40-50 astetta, mutta heti kun painat kaasua, niin tippuu sinne 30 tuntumaan. Koneen lämpöihinkin tällä pitäis olla vaikutusta. Esimerkiksi Megalla tämä voidaan hoitaa 12x12 sytkäkartan avulla. Tietenkin askartelua enemmän ja joutuu opiskelemaan uusia asioita.

Ja miksi jakaja kisakoneeseen?

Muistaisin että kumikurkussa myös tuo suutinkolo ja hävisi siinä matkalla. Siitä nyt on jokunen vuosi ku tein tollaset.

Ei siellä mitään portaita ole. Prätkän omat kumikurkut. Tasainen koko matkan venttiilille asti. Tuohan on nyt ihan tekijästä kiinni.

http://porvwoo.fi/documents/P1010686.jpg Nuin vaikka.

Alkaisko hiilet pomppimaan ankkurin pinnassa korkeilla kierroksilla eli löysä jousi tai ankkurin pinta "soikea". Hiilen johdot kiinni hiilessä kunnolla?

Kiitokset Mikko! Nyt löytyikin oikeat suunnat ja "aihiot". Seuraavaksi alkaakin photoshoppailu ja saas nähdä mitä tulee aikaseksi.

Tää oli jo liki se mitä haen eli vielä kun olis enemmän etukulmasta päin otettu. Kiitokset tästä. Itse löysin yhden mikä olisi hyvä tarkoitukseen, mutta kun reso ei oikein riitä. http://static.skynetblogs.be/media/6125 ... 56f8d2.jpg

Nyt tarttis kuvia razorista. Radikalien sivuilla oli, mut niitäkään sivuja ei ole nyt pystyssä tai olisiko jossain muualla? Yhen kuvan löysin, mut tarttis toisenlaisia. Siellä oli jostakin tapahtumasta pari hyvää kuvaa. http://wasser-bumser.skynetblogs.be/arc ... razor.html Eli jos jollain olisi linkkiä, niin olis parempi kuin sata jänistä. Kookkelilla ei oikein tärpännyt tai en osannut hakea.

Sanoisin että levy käy, muttei satula. Omaan kolkkiin tuli wide setti kuplasta ja kaksi reikää joutui tekeen uusiksi jarruadapteriin. Muuten pulttaa kiinni.

Wallius, Migatronic, Fronius nyt ekana tuli mieleen. Eiköhän se lompakon paksuus sanele kuitenkin merkin. Suuttimessa ei ole vikaa, oli huollossa tarkistettavana. Käyttiksessä lukee että kone pääsääntöisesti tarkoitettu 0.8 langalle ja automaatti sille. Käsisäädöillä saa kyllä 0.6 palamaan, mut välillä tökkii silti.

Kemppi Minarc 150A ja 180A tullut kummallakin tehtyä. Hyviä laitteita, pienen kokoisia. Isolla voi vetää alu ja rosterilankaa. Löytyy automaatti ja manuaalisäädöt. Ainut miinus 0.6 lanka ei oikein suostu toimimaan ohkasella pellillä. Tarttuu suuttimeen lanka. Mut jos autopeltiä vetelee, niin tuo 150A toimii hyvin. Invertteritekniikka on ihmeellistä. Nuo vanhat rohjot voi melkein unohtaa jo, jossei liki ilmaseksi saa. Lisäksi ollut Telwiniä ja kopiota. Niillä pärjää, mutta säädöt pikkasen karut.

Ite laittaisin kolmosen putkeen vaan, niin riittää lämmöt sit ainakin.

Edis toimii ainoastaan 36-1 pyörällä ja tarttee sen sytkäpurkin. purkki lukee anturilta tiedon, ei mega. Tuolla liki kaikki mahdolliset variaatiot, niin ei tarvi arpoa. http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... Manual.htm

Vakiolevyllä ei ole isoa viisipulttijakoa.

Sit varoitus Empin seteistä. Yhdestä setistä sain uutena tavallisella räikällä kierteet korkkaamaan ku renkaita kiristelin. Ja painoahan noilla osilla on julmetusti. Varsinkin etujarrusatulakannakkeet. Eli just tuo Paruzzin setti. Ja kalliskin tuokin. Ottaisin csp:n setin kuitenkin vaikka maksaakin tuplat Empin hinnasta, mutta jos Empi maksaa 650, niin en edes miettis sitä. Taakse nyt voi ottaa minkä vaan. Vaikka booreja mennyt Empeistä. Itellä ei ole mennyt, vaikka useammassa autossa noita, kilpurissakin kestänyt.