JaniM

Käsijarru, jos toimii. Lyöntiavaimella auki. Muuten latikkoa/kulmatankoa pyöränpulteilla kiinni ja kampeamaan vastaan.

Sehän siinä onkin. Liian isot läpät "hankalat" ajaa, vastaavuus kaasuun on/off-tyylinen. Isoilla suuttimilla ei haittaa, nykyisillä ainakin Megakoodeilla saa kyllä säätöihin alhaallakin, jopa MS1 prossulla. Pienemmillä läpillä saadaan myös sitä vääntöä pikkasen lisää.

Eloa tulee tosiaanki alas ruiskulla. Mutta kuten tiedät kaikki vaikuttaa kaikkeen. Itse en ole löytänyt tuollasta kaavaa, olis kyllä todella kätevä arvioihin. Mut jos kaasarit on jo "väärin" valittu, niin eipä silloin tuollakaan mitään iloa. Mut eiks tuohon alapäähän vaikuta nokka aika pitkälle kans. Ei se ruiskukaan nyt ihan "ihmeitä" tee. Mites sillä Pipemaxilla, eikös siinä näkynyt läppien koko?

http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm#throttle Tuolta voit hakea haarukkaa. Max. kierrosalue vaikuttaa ilmeisemmin aika paljon. Ja kaikki muutkin. Kannet, nokka. Mopojen läppikset yleensä luokkaa ~43mm +-2-3mm. Tuollasella 43-46 koolla lähtisin itse liikkeelle. Haetaanko vääntöä vai tehoa yläpäässä.

Hyvällä kalvolla onnistuu kyllä. http://www.porvwoo.fi/WasserWiima.php Yhellä palalla joskus aloin harjoitteleen kalvotusta noihin kulmaikkunoihin. Ovat kaarevat joka suuntaan.

Mulla on Porvwoossa, mut kulkeutuu varmaan kaverin kyydissä Itä-Hakkilaan.

Miksei saa 120e ruiskua. Kylläkin tuollanen L-jet jostakin purkuautosta. Multa löytyy l-jet boxi ja sälää 50e, loput voi laittaa puuttuviin osiin.

Kertokaahan mikä on normaaliaika? Kaveri useamman kerran käynyt 12-15 aikaan viikolla ja ketään ollut paikalla.

Ei mitään, meidän mega kestänyt kaikki kisat :))

Juu kiitokset vaan kaikille. TaMiKen kilpurin ahdinkone kestänyt ilman mitään huoltoja ja korjauksia 3.5 kisaa. Ja edelleen lauloi. Koppa jää näillä näkymin eläkkeelle eli ensi vuonna uudella autolla ja innolla starttaa TaMiKe. Nyt alkoi suoranopeus ja kiihtyvyys oleen kohdillaan.

Nyt on taas lisäilty lisää kuvia pikkasen lisää. http://www.porvwoo.fi

Oikein seenon tekniikkaa.

Motivaatiota olis, muttei oikein talliaikaa.

No ainakin väli lyönti näppäi messä jotakin vikaa ku välejä tulee minne sat tuu.

Mitenkähän toimis tuollanen ilmasäkki missä olis täyttöventtiilit pelkästään lisävaimentimena? Tietty kalliimpi kuin tuollanen pohjaanlyöntikumi. Mut plussana säädettävyys per puoli.

Gubla ei ole notsi ;))

Mun notsi kaipais puskimiin uudet pinnat ja oikaisua. Jos kahden kolmen sadan sisään saa pari nii saa kromata. Uudelleen kromatut 200e/kpl muistaakseni. Rosterisia ei löydy, kait?

Joo ja sit kun vaihdatte vielä suorasytkän, niin johan rokkaa lisää ja varsinkin virivirissä.

Juu ei kaikesta kannata ottaa herneitä nenään, voipi käydä terveyden päälle. http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201008 ... 0_ul.shtml

Missäs popparit olikaan. Saatiin näköjään uusi kinapariskunta :)

Taitaa Masan jalat vaan olla niin huonot jo..

No tuossa tarkoitus käyttää tuota vauhtista, missä moniurahihnan urat ahtimelle, jos vaan kikkailemalla mahdollista.

No sehän menee sit hankalaksi. Täytyy varmaan vaihtaa nelkun kone sinne.. Sit ei menekkään speziaalivauhtiksemme :( Mites meniskö vauhtiksen kanssa, jos tekis väliin paksun laipan ja vauhtikseen asetelman tilalle vetolevy kiinni. Tuo vois varmaan onnistua vai kuinka pitkä tuo laatikon kytkinakseli on? Tietty speziaalipitkä pultinkanta.

Tuleekos vetolevy suoraan kampuraan? Eikös se tule vauhtikseen tai vauhtista ollenkaan? Täytyypä kaivaa tänään tuo korjaamomanuaali ja kattoo miten se tulee kuplaan.

Käykös tohon T1 lohko suoraan ilman välilaippaa? Kiinnikkeitä aina saa tehtyä.