metake

Mikä sulla on siellä nyt puristussuhde? W110(:kään) ei oikein tykkää vakiopuristuksista, 8,5-9 väliin olis aika passeli... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vakiolatat tahtoo pohjata yläpuolen stoppariin. Jos haluat lisää joustovaroja niin tällaiset auttaa: Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Uusi yritys, sentään Suomen hienoin: https://huutokaupat.com/3602083/volkswagen-kupla-1835cc-cal-look-1972 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

20° Edit: Tähän löytyykin useampi arvo jopa VW:n omista kirjoista. Toisessa kirjassa mainitaan arvoksi 23°

Kyllä se syy on siinä että takapää on säädetty liian korkeaksi, eli lisää madallusta vaan. Straight axlella latta tulee ihan eri asentoon kuin vakiona, siksi se ei ole lähelläkään alastopparia vaikka nostat pyörän irti maasta. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vaihdoin viime talvena vakioakselin flipatuilla olilla, ja siitä tuli tällainen, eli ei todellakaan mene liian alas. Eikä tuon alemmas juurikaan pääse ilman kavennettua akselia kun nyt jo renkaat hipoo doglegeihin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tai laitat IRS:n jolla saa pyörät suoraan korkeudesta riippumatta.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Onkohan sulla kuitenkin sitten pitkät vetarit perinteisellä straight axle -tyylillä, eli lyhyistä putkista tehty jatkamalla ne pitkien vetariputkien mittaiseksi? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kiinnostaa tietää että miten tämä on toteutettu. Jousilattojen kiinnityshän ei osu kohdalleen lyhyillä vetareilla, niin onko torsioputkea lyhennetty ja lattojen sijaintia kavennettu, vai spacer latan ja vetariputken välissä, vai jokin muu toteutus? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla on joitain tukivarsia, mistä erotan että ne on oikeanlaiset? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jakaja on kolmostyypistä, eli ei ole tuon auton alkuperäinen. Tuo 0 astetta ennakkoa on käsittääkseni kaksitoimisella alipainekellolla oleville jakajille. Onko tuossa sun jakajassa pelkkä alipainesäätö, vai alipaine + keskipako? Ja pikku googlettelulla selvisi, että pelkkä alipaine, ja se että samaa jakajaa on ollut myös 66-67 type 1 ja 2 malleissa. Tuolle jakajalle oikea ajoitus on 7,5° eykk. Nykybensasta johtuen siihen kannattaa vielä laittaa sellaiset 1 - 1,5° lisää ennakkoa..

CSP myy tukivarsia 72-79 palloon. Voisiko siitä päätellä että vanhemmissa olisi erilainen? Vai onko -71 vielä omanlaisensa? Edit: Serial-Kombi myy 68-71 tukivarsia: https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-rear-axle-transmission-and-shock-absorbers-swing-arms-8/1967-7/1971-per-pair-n310789

Joskus auoin sitä itsekin, mutta kun se oli aina puhdas niin lopetin moisen. Varmaan 40 tuhatta jo menty viimeisen avaamisen jälkeen... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

6 vai 12v ? Tasa- vai vaihtovirta? Lataussäätimen toiminnan saa (ja pitää) mitattua yleismittarilla akun navoista.

Laita sellainen öljypohjan kansi jossa on öljytulppa, niin muuttuu öljynvaihto paljon helpommaksi kun ei tarvii niitä pikkumuttereita joka kerta aukoa.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mä voisin ostaa tuon weber-manuaalin, jos se on myytävänä... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas tarjolla kahvittelua ja hyvää seuraa Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ihan oikean näköiset penkit näyttää olevan, sekä sun autossa että HimmelServicen kuvassa.

Onko joku lisännyt 3-pistevyölle kiinnikkeen helman/lattian tietämille? Alunperinhän noissa ei paikkoja 3-pistevöille ole, pelkästään olkapään yli kulkevalle 2-pistevyölle.

Myös vilkun merkkivalo saa virran samaa kautta, eli jos vilkun merkkivalo toimii niin sähköä tulee myös lataus- ja öljynpainevaroitusvaloille.

Mulla on kaksi valkoista upotettavaa, jossain.. En ole kyllä varma että onko hella, ei tainnut olla.. Etsinkö? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Siellähän kuuluu alkuperäisenä ollakin tuollaiset nordlockia hieman muistuttavat lukkoprikat. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä mulla oli CSP:n levyjarrusetissä pinnapultit, 14 mm:t. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään Mommilan kyläpuodilla vanhojen ajoneuvojen ilta (klo 16-21), runsasta osanottoa Kanta-Hämeen volkkareista toivotaan. Jos ei Mommilaan saakka jaksa ajella, niin Ullan Pakarissa on myös kahvittelua klo 18:30 alkaen. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jos tuolla tarkoitat yleismittaria, niin se ei kerro vastuksesta tuossa tapauksessa yhtään mitään koska startin ottama virta on paljon suurempi kuin millä mittari sen mittaa, pitäisi olla vähintään eristysvastusmittari että saisi jonkin näköistä luotettavaa tulosta. Mutta tuo on helppo testata, laita apukäynnistyskaapeli akun miinus-navasta vaikkapa moottorin lohkoon ja koeta starttaako paremmin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla