metake

Tarkoitatko sä nyt pitkittäis- ja poikittaissuunalla AUTON suuntaan vai AKSELIPUTKEN suuntaan? Jos se klappaa akseliputken suunnassa sisään ulos, niin silloin on jousilattoja poikki tai jomman kumman puoleinen lukitusruuvi auki.

Missäs näitä myydään nykyään? Esim h4 keltasella kuvulla? Yhden sellaisen omistan ja olen sitä kupua kierrättänyt ain uuteen h4 lamppuun moottoripyörässä... http://www.adita.fi/?polttimot.3;2;5900;2900.5900.html

Kuuluu olla siellä syvemmällä. Ja nythän tuo kierteiden irtoaminen ei haittaa mitään, koska casesaverille reikä on kuitenkin vähintään tuon 10 mm:n jenkaa suurempi.

Ei helicoililla vaan Case savereillä, löytyy osamyyjiltä. Noita on useampaakin kokoa, mutta M12 => M8 voisi olla se oikea tuohon. Jos 92 mäntä/putkisetissä lohkon reikä on 96 ja 94:ssa 97, niin paljonkos sitten pitäisi olla toleranssi jotta putki varmasti sopii reikäänsä? Helpointa varmaan mitata siitä setistä todellinen halkaisija, tai viedä se putki malliksi.

Mulla on Kuplassa takana et13 vanteella 205/75-15 ja menee ihan heittämällä, menis isompikin. Ja ihan vakiolokarit. Edessä mulla on samoilla vanteilla 155-15, ja kovin paljon isommat ei sinne mahdu, koska keulaa on madallettu. 165/80-15 maksaa halvimmillaan n. 60 eur/kpl rengas-onlinessa, jotta ei se nyt ihan kauhean paljon kalliimpi ole tuota 185:sta. Edit: Niin siis mulla kyseessä -63 kupla, eli lyhyillä vetareilla. Jos sulla on pitkillä vetareilla niin noin isot ei sinne taida mahtua, mutta 185/65-15 mahtuu kyllä. KG:sta en osaa sanoa kun ei ole kokemusta.

Pemariharrastajat ilmeisen huumorintajuttomia, kannattaa siirtyä volkkareihin kokonaan ja unohtaa ryppyotsaisuus. Joskin hymy voi hyytyä näidenkin kanssa..

Jos keltalinssisyydestä on valmis tinkimään, niin Motonet

Erittäin hyviä neuvoja foorumilla jota seuraa aktiivisesti useampikin katsastusmies :D

Moni tehokas kupla ei tosiaankaan ole välttämättä enää kuplan omalla koneella, vaikka ilmakoneella olisikin. Useimmat todella tehokkaat taitaa perustua nelostyypin tai wasserin kampikammioon, tai sitten kokonaan aftermarket palikoihin kuten Scat tai Pauter. Vaikka samojen tehojen ottaminen 1.8 Golfin koneesta varmasti maksaa paljon, niin ei se toki sen halvempaa ole ilmajäähdytteisistäkään. Koskaan ei pitäisi paukutella henkseleitä teholukemilla, koska aina jostain löytyy tehokkaampi, ja menee hieman samaan kategoriaan kuin "mun isä on vahvempi kuin sun isä", mutta tässä maassakin on nähty +300 hp vapari kupla ilmakoneella ja vertailuna Skinnen turbossa taitaa tätä nykyä olla kutakuinkin 1000 hp. Vaikka molemmat em. on rekisteröityjä katuautoja, niin toki taitaa rehelliset katuajot olla aika minimissä, mutta silti haluaisin nähdä 1.8 golfin koneen samoilla teholukemilla edes stripillä. Alkaa keskustelu karata fanaattisen väittelyn puolelle, mutta menköön perjantain kunniaksi :) Virtaa kintaisiin rakentelussa, ja kuten jo todettiin niin se on hyvä että joku tekee jotain erilaistakin välillä. Tuosta vielä videota, niitä on aina kiva katsella: http://youtu.be/Kk28kC0E-2c

Voi se olla sitäkin, esim. Biltema myy antennia joka on hyvinkin paljon samannäköinen kuin tuo.

Ei se äkkikatsomisella ihan kauheen kauas heitä, mun mielestä ainakaan.

Wolfsburg Westiltä: http://www.wolfsburgwest.com/colors/bug56.htm

Jos edelleen pysytään moottoreissa, joka on mahdollista muutoskatsastaa kuplaan, niin käytännössä rivikone on silloin 1.3 tai 1.4, ja T1 pohjainen on 1968. En tiedä rivikoneesta, että kuinka suureksi sen tilavuuden voi kasvattaa, mutta epäilen että 1.3:sta ei poraamalla ja stroukkaamalla tehdä 2 litraista? Joten jo pelkästään tuo antaa merkittävän edun virityksessä. 60 hp wasseri on sitten eriasia, koska se on tilavuudeltaan jo lähelle sallittua maksimia, ja omaa rivikonetta enemmän virityspotentiaalia iskutilavuuden vuoksi. Ja jos vielä viilataan pilkkua, niin virityksen jälkeen kuplan suurin sallittu teho on vuosimallista / mallista riippuen n. 150 hv (7 kg / kw), ja kirpussa vielä vähemmän.

Tämäkään ei pidä paikkaansa, kuplaan ei 1600 moottorilla vaadita levyjarruja, ja kun tuo 1600 on vertailumoottorina, niin silloin muutoskatsastettavalla vierasmoottorillakaan ei vaadita levyjarruja, rumpujarrut riittää, mutta kallistuksenvakaaja edessä pitää olla. Tähän on VW-auton lappunen olemassa kuplaan vaadittavista muutoksista moottorinvaihdon yhteydessä, löytyy tältä foorumilta tai jos ei löydy niin mulla on se kyllä. Se on erittäin hyvä että kaikki ei kulje samoja latuja, vaan aina löytyy joku joka haluaa tehdä asiat erilailla, ei ole sitten kaikki autot samasta muotista repäistyjä. Vesikoneiden laitto kupliin on yleisempää tietyissä maissa joissa on väljempi lainsäädäntö, mutta löytyy Suomestakin silti esim. tuplaturbo V6 koneinen kupla.. Ja kuten edellä on jo todettu, niin mitään järkeä hommassa ei ole, mutta mitäpä järkeä ylipäätänsä muutenkaan vanhojen volkkareiden rakentelussa olisi :)

Ei, tuo on kolmostyypin moottori, ei kuplan, eikä kelpaa kuplan vertailumoottoriksi. Edelleen kuplan tehokkain moottori on 50 hv. Mutta jos katsastuskonttori tuota pitää kuplan tehokkaimpana moottorina, niin sehän on tässä tilanteessa vaan hyvä.

Löytyypi piirustukset moiselle jigille, ja suomenkieliset ohjeet etupalkin vaihtoon.. Kulkee sähköpostilla jos on tarvetta ;)

Pelkkä kokemattomuudesta johtuva harhaluulo :) Nyt on käynyt katsastuskonttorilla laskuvirhe, mutta jos pystyt sitä hyödyntämään niin eihän se väärin ole.. Kuplassa on alkuperäisenä tehoa enintään 50 hv ja iskutilavuutta 1584 cc. Lakiteksti sanoo jotta suurimman vertailumoottorin teho saa ylittyä 20% ja iskutilavuus 25%, ja paino 10%. Joten suurin ja tehokkain muutoskatsastuksessa hyväksyttävä moottori kuplaan on 60 hv ja 1980 cc.

Jos on puhdas peltipinta, niin siihen 2K epoksi, esim. Inerta, ja pintamaaliksi 2K uretaani, esim. Teknodur.

Kyllä noita pitäisi löytyä, tekijät varmaan ilmoittautuu jos kokevat aihelliseksi, yleisimmin käytetty kone taitaa olla Polon 1.3:n 60 heppasena. Osaavat ja viitsivät henkilöt laatii kunnolliset hakemukset ja poikkeuslupien turvin asentelee vaikkapa Subaru WRX:n koneita volkkareihin... ;) Itsekään en kyllä näe paljonkaan mieltä 1.3 tai 1.4 60 heppaisen vesikoneen asentamisessa kirppuun, jossa vesikoneen mahdollistama lämmityslaitekin on melko hyödytön. Ilmajäähdytteinen kone taitaa kuitenkin olla loppupeleissä kevyempi, ja jos tehoa haluaa, niin ilmakone pesee kuitenkin tuollaisen vesikoneen 6-0.

Saattaa olla pelkästään hieman turhan reippaasti rasvattu kytkiakseli.

Firma näkyy olevan Englannissa, niin ei tule tulleja tai veroa, kuten ei EU:n sisältä muutenkaan. Joskus englantilaiset ilmoittavat hinnat ilman alv:ia, jos se ei kuulu hintaan niin sitten englannin alv (vat) tulee päälle. Ja lähetyskulut kannattaa tarkastaa ennen tilaamista.

Vappupäivänä on tarjolla ajelua volkkareille kanta-hämeessä. Lähtöpaikka Riihimäellä ja ajelu loppuu Turenkiin. Lisätietoja myöhemmin.

Ja kaikille huonomuistisille taas muistutuksena: Tapaaminen tänään Riihimäen Shellillä, klo 18:30 alkaen.