metake

Nythän mä vasta hokasin että vikahan taitaa ollakkin mittariston päässä. ÖP- ja latausvalo saa mittaristolle plussan ja maadoitus öp-anturin ja laturin kautta. Noille plussa mittaristoon pitää tulla virtalukon kautta, nyt taitaa tulla suoraan sulakerasialta tai muualta? Edit: tai sitten jos ne johdot on oikein niin todennököisesti tuo säädin sitten kuitenkin..

Äkkiseltään kuulostaa, että nyt on, jos ei ylimääräisä, niin ainakin turhia johtoja. Sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirtalaturi tarvitsee 2 (kaksi) johtoa: Paksu punainen joka menee startille (ja sieltä edelleen akkuun startin johtoa) tai suoraan akkuun, ja tietysti sitten akulta pitää lähteä auton käyttösähkö, eli tätä johtoa pitkin kulkee laturin tuottama sähkö. Ja tämän lisäksi tarvitaan latausvalolta tuleva "heräte" johto, siihen lattaliittimeen joka menee suoraan jännitteen säätimeen. Kaikki muut ylimääräiset johdot saat poistaa, esim. virtalukolle ei kuulu mennä johtoa laturilta.

Tuo toinen on tarkoitettu tuplakaasari asennuksiin ja siitä haaroitetaan toiselle kaasarille polttoaine.

Samasta autosta mulla on kokemusta Bilsteinistä ja keltaisesta Konista, Bilstein huomattavasti mukavampi eikä niin pintakova. Oman mielikuvan mukaan punainen Koni on keltaista mukavampi, siis hieman pehmeämpi. Konissa Bilsteiniin verrattuna plussaa säädettävyys, joskaan Bilsteiniin sitä ei edes kaipaa. Tuohon listaan kun lisätään vielä Spax, niin noista kolmesta kun valitsee niin saa hyvän iskarin joka tapauksessa. Onko kellään kokemusta GAZ:eista?

Hinta/laatu -suhteeltaan äänestään punaista Konia.

Muistatko Åke nämä laakerikoot vielä, tuo ulompi lienee 17/35 mm, ei 25, muuten jää kuulat perin pieneksi ...? http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6003 ... XeFxtzyWUk http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6005 ... XeGQ9zyWUk 35 mm toden totta, nuo laakerikoodit on oikein, joten sekin tosiaan jo kertoo että D35 on oikein. Korjailenpas samalla tuon aiempiin viesteihini.

Onko tuossa nyt jotain outoa vai? Auton rakenteen muuttamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen (779/98) 15 §:n mukaan muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. M1- ja N1-luokan auton korkeutta saadaan jousitusmuutoksilla muuttaa enintään 51 mm tai M1G- ja N1G-luokan auton 77 mm. Maavaran on muutoksen jälkeen oltava, auton ollessa kuormaamaton, niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm (kaikista auton osista, myös pakoputkesta).

Kanta-Hämeen Vappuajelun ohjelma ja aikataulu on seuraava: - Kokoontuminen Riihimäellä Lidlin pihalla klo 11:30 - 12:00 - Osallistumme harraste ajoneuvojen paraatiin, joka starttaa 12:15 alkaen ja kulkee Riihimäen keskustan läpi - Kokoontuminen Riihimäen ABC:llä, mittarikentän läheisyydessä, klo 13 mennessä. Jos et halua osallistua paraatiin, niin tule suoraan ABC:lle. - Varsinainen ajelu suuntaa Vähikkälän kautta Renkoon, jossa pidetään ST1:llä kahvitauko. - Rengosta jatketaan matkaa vanhaa Härkätietä pitkin Hämeenlinnaan, josta ajellaan Turengin Suvirantaan. Suvirannassa on mahdollisuus syödä. - Reitin pituus n. 70 km, kokonaisuudessaan päällystettyä tietä. http://www.abcasemat.fi/verkosto/liiken ... /riihimaki http://www.motorcafe.fi TERVETULOA !

Tuossa jonkun näköinen kuva oman asennuksen lopputulemasta..

Nyt on ihan pakko kysyä, että jos autolla ei ajeta sydäntalevella, niin miksei alkuperäinen lämmitysjärjestelmä lämmönvaihtimineen kelvannut?

Itselleni laitoin antennin apukuskin puolelle, pystysuoran linjan ja ikkunapilarin linjan puoliväliin. Antteni oli 2 piste kiinnityksella, niin tein ensin reiän ylemmälle kiinnityspisteelle, ja sitten zoomailin että mikä asento näyttää hyvältä. Tuohon puoliväliin päädyin, koska auto on melko reilussa etunojassa, niin pysty linja näytti tyhmältä kun silloin antenni itse asiassa olikin aavistuksen eteenpäin vinossa. Ja tuo ikkunapilarin linja on mun mielestä aivan liikaa taaksepäin kallistettu eikä näytä luonnolliselta, vaan mun silmään hassulta. Koetan löytää kuvan, epäselvän selostuksen tueksi.. EDIT: "Oikeaoppisesti" vanhojen ohjeiden mukaan antenni kuuluu asentaa kuljettajan puolelle, jotta "ohikulkevat jalankulkijat eivät vääntele pysäköidyn auton kallista antennia" :)

Onko tietokoneessa näytön ulostulo liitin VGA (yleensä sininen n. 15 mm leveä) vai DVI (yleensä valkoinen n. 20 mm leveä)? DVI => HDMI muunnin toimii hyvin, paitsi signaali ei sisällä ääntä, se pitää siis ottaa ääniulostulosta. Jos taas tietokoneessa on VGA, niin useissa televisioissa on vastaava VGA liitin, johon sen voi kytkeä suoraan.

Saman asian vuoksi piti siirtää 1 vakuutus Lähi-Tapiolaan, kun taitaa olla ainoa yhtiö jolla ei ole osakaskossa ikärajaa. Liikennevakuutus (kuplaan) tuolla on aika törkyhintainen verrattuna IF:iin, mutta saapahan palo ja varkausvakuutuksen.

Itse päätin kasata vaihtoehtoista settiä, Punk rockilla mennään tällä kertaa, sehän ei ole koskaan huono valinta.. Hyvää ulkomaista: http://www.youtube.com/watch?v=-nlX7P0nhaI Ja yhtä hyvää kotimaista: http://www.youtube.com/watch?v=oN4Luj5FRlc

http://link.brightcove.com/services/pla ... 3778798001

Kannattaa ensin tarkistaa takapenkin alla oleva kuminivel, jolla vaihdetanko kytkeytyy vaihteistoon, sekä vaihdetangon lähellä tunnelissa oleva muovipusla.

Täsmämuistutus: tunnin päästä Shellillä

Ei pidä enää nykyään täysin paikkaansa: 10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset Vanteen valmistajan pyörännavan ja vanteen väliin asennettavaksi tarkoittamat sovituskappaleet ovat sallittuja. Auton raidevälin enimmäismuutokseen sovelle-taan tällöin 1 momentissa mainittua vaatimusta ja muutoskatsastusvaatimukseen 2 momentissa mainittuja vaatimuksia.

Ei saa jos katsastus on mennyt umpeen, jos auton käyttää konttorilla ENNEN katsastusajan umpeutumista, niin sitten saa ajaa tuon päivämäärän jälkeenkin. Tarrakilvet taitaa olla ainoa (laillinen) vaihtoehto. On, joten käry voi käydä vaikka auto olisi siisti eikä kovin paljon huomiota herättävä. Ja jos ajatte katsastamattomalla autolla, niin muistakaa ottaa se kuitenkin liikennekäyttöön. Katsastamattomalla autolla ajaminen ei maksa ihan hirveästi, vakuuttamattomalla ajaminen taas maksaa..

Ei auta prikka mitään jos välys on olkatapissa. Mutta välys voi olla myös sidepultissa/pulteissa, ja ne voi kiristää helposti.

Itsellä myös kuskin penkin takana 6 kg:n sammutin. Irtonaisessa sammutimessa on se hyvä puoli, että sillä voi sammuttaa myös kaverin auton porukassa ajellessa, kiinteästi asennetulla hiukan huonommin. Haloni sammuttimet on täälläpäin maailmaa nykyään kiellettyjä.

Hämärästi muistelisin, että 181:n eli Thingin rumpu olis pitkälle spoorille ja sopis suoraan? Tosin kengät tais Thingissä olla leveemmät, mutta noinpäinhän muutos ei haittaa.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5528454

Teoriassa näin, käytäntö ei valitettavasti seuraa teoriaa josta on poistettu kaikki muuttujat :) Kärjistettynä: Jos kitkamateriaalin pinta ala on 10 mm² tai 10000 mm², niin teoriassa kitka on silloin sama, kuinka moni on sitä mieltä että se on sama myös käytännössä?

Jos toinen puoli on säädetty kauemmas kuin toinen puoli, niin ei auta pumppaamiset eikä muut poppakonstit, koska jarrukenkien asento on erilainen ja kengät ottaa erimatkalta kiinni, eli siis toisella puolella on enemmän kitkapintaa käytössä kuin toisella.