metake

Mikäs noissa olka-akseleissa on vikana? Omasta mielestäni kallistuksen vakaajan voi huoletta jättää pois katuajossa, jos alusta on muuten kunnossa. Parempi saada epätasaisilla teillä pyörä seuraamaan mahdollisimman tarkasti tien pientaa kuin estää sen liikettä. Kallistelukin pysyy kevyessä autossa helposti kurissa oikein valituilla jousilla. Mutta makuasioita tietysti nämäkin, ja kun harvoin on edes kokemusta samasta autosta vakaajalla ja ilman, niin monikaan ei edes pysty vertaamaan.

Jep, tuossa linkki alkuperäiseen ketjuun: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11086-wanhoja-valokuvia/ Kuvista päätellen on vaihdettu myös lokasuojat, takaluukku ja ovet. Täsmäis melko hyvin tuohon eekoon autoon...

Onko tuo siis originaalisti splitti? Jos on, niin onko reumaluukuilla? Ja jos on, niin voisiko olla sama auto, eli onko mitään tietoa historiasta?

Huomenna 11. Joulukuuta klo 18:30 alkaen. Kaarlon kadun Shell Riihimäki. Oletettavasti tämän vuoden viimeinen tapaaminen. Kaikki paikalle toivottamaan Hyvää Joulua :)

Muutama asia askarruttaa kuplan vaihteistossa.. - lautaspyörää on 6 ja 8 pulttisella kiinnityksellä, koska tuo vaihtuu? - pinionakselia on kiilalla ja boorilla, kiila ilmeisesti vanhempi ja boori uudempi, koska tuo vaihtuu, vaihtuuko samaan aikaan kuin lautaspyörä? - jos pinionakseli ja lautaspyörä vaihtuu samaan aikaan, niin onko pinion/lautaspyörä vaihtokelpoiset sekaisin toistensa kanssa? - pinion on aina 8-hampainen, lautaspyörä 31/33/35 hampainen, pinion on kai kuitenkin eri jokaiselle lautaspyörälle, eli pelkkä lautaspyörän vaihto ei riitä? - onko irssin ja swingin lautaspyörä sama? Ja nyt puhutaan siis tunnelilootasta..

Tuolta löytyy sähkökaavio, jos siitä olisi jotain apuja. Tämä on kyllä USA-versioon, mutta pitkälti pätee eurooppalaiseenkin: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... g_6869.jpg

Jaahas, jaahas. Kiitos Microsoft, tää kokeilu riitti mulle, palaan Picasaan... Nyt pitäis näkyä, vai enkö mä todellakaan vaan osaa.. ?

S..tanan microsoft, kaiken pitää olla aina niin vaikeeta.. Näkyyks kuvat ny?

Kotitallissa menossa vaihteiston ja moottorin päivitys. Jokusen kilometrin päässä lainatallissa valmistuu Urho-projekti.

Ja mistähän autosta ja minkä ikäisestä me nyt puhutaan ?

Jos ei ihan hirveesti ole Kupla-volkkareista kokemusta, niin kannattaa pitää mielessä, että pääsääntöisesti tarvikeosat ovat selvästi heikompilaatuisia kuin alkuperäiset. Laadukkaita tarvikeosiakin saa, mutta ovat hinnaltaan niin paljon kalliimpia, että yleensä moni sortuu huonolaatuisiin tarvikkeisiin.

Magneettosytytteinen kone ei tiedä tuon taivaallista koko laturin olemassaolosta. Toki jos siitä meinaa sähkö johonkin ottaa niin varmaan nekin kannattaa jossain välissä tarkista..

Tyhmä(hkö) kysymys: Mikä noissa akseleissa muuttuu kun mennään vakiosta ylikokoon?

Oletko varmistanut että 1-sylinterissä oli tuolloin myös sytytyshetki, eli mäntä yläkuolokohdassa ja molemmat venttiilit kiinni? Jos tulpan johdot oli irti jossain vaiheessa, niin vaikka jakajaa ei saa väärin niin johdot saa. Ja joissain hihnapyörissä on ollut "ylimääräisiä" merkkejä mm. 2/4 pytyn ykk. Olisiko mahdollista että sytytys on nyt ajoitettu niin, että kun kipinä menee 1-pytylle, niin siellä onkin pakotahti, eli toinen venttiili auki? Siis sytytys puolikierrosta pielessä?

Ja vaihdettu pystykävyillä oleva kromipuskuri.

Onko sulla muitakin kuin rojekteja?

752. T1 1966 "Emma" (projekti) 753. T1 1967 (projekti) 754. T1 cab 1967 755. T1 1973 "Tiara" (Urtsi kilpuri)

Kyllä se näin voi olla, ja varmasti onkin. Esim. kuplassa on huimamäärä sähköjä ilman sulaketta. Maailma oli erilainen paikka 40 vuotta sitten... :)

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=48-2048

Ei vaadita, jokainen saa itse nostella autonsa kuten haluaa.

Mulla on tuollaiset omassa kuplassani. 60/55W on laittomia (josko sitä nyt kukaan huomaa), mutta 45/40W on E-hyväksynnällä ja laillisia, tarkoitettu siis korvaamaan vanhanaikaiset hehkulankapolttimot. Mulla on nuo jälkimmäiset, olikohan Hellat vai Osramit, en muista, mutta valoteho on hyvä myös syyspimeille. Omani ostin muistaakseni Tarjoustalosta, 60/55W löytyy myös Motonetistä: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=43-1354

Ok, tää oli mulle uutta. itse olen ollut siinä uskossa että loota vaihtuisi samaan aikaan kuin eturipustuskin muuttui, 3-pulttisesta 2- pulttiseksi. Mulla on ollut 3 kpl 1303:a ja kaikki 2-poskisella irssillä, mutta saattaa olla että niihin on lootat vaihdettu. Yhdessä niistä tiedän olleen uudelleen rakennetun laatikon, joten se ei ollut tehtaan jäljiltä ainakaan sisukaluiltaan, niistä kahdesta muusta en tiedä. EDIT: Meinasikin unohtua, että tallissahan on tälläkin hetkellä -73 1303, pitääkin käydä katsomassa millainen loota siinä on, tosin senkään alkuperäisyydestä ei ole tietoa..

Ruottalaiset järjestävät taas Picknickin Tukholmassa, Gärdet:ssä, 11.5.2013. Paikka on hyvin lähellä Siljan terminaalia, joten ajomatka siellä päässä ei ainakaan muodostu rasittavan pitkäksi. Kyseessä on hyvin pitkälti Kremiksen tyylinen tapahtuma, mutta päiväsaikaan ja hieman pidempikestoinen. Olisikos tuonne muita lähtijöitä? Perjantai iltalaivalla Tukholmaan, päivä Tukholmassa ko. tapahtumassa ja lauantai iltalaivalla takaisin Suomeen? Kuvia 2012 tapahtumasta: http://bugrun.com/picknick/

Ja taas huomenna 27.11., hyväksi todetussa paikassa, eli Riihimäen Shell, Kaarlonkatu 1, klo 18:30 alkaen.

En ole ropannut, joten teoreettista tietoa, suhtaudu varauksella :) - 2-poskisia laatikoita on myös 1302/1303 kuplassa, vaihtuu jossain vuosimallissa 1-poskiseen - lautaspyöriä on 6- ja 8 pulttisella kiinnityksellä, luonnollisesti pitää olla oikea määrä pultteja, tämäkin vaihtuu vuosimallin mukaan, mutta en muista milloin, ja en muista että onko irssi aina 8-pulttinen? -1302/1303 ilman ässää, eli 1300 koneisesta on suoraan 4.375 perällä