metake

Tuossa toinen:

Onnea ja menestystä :)

Jep, ihan ok arvot. Ja jos on tuollainen kärjetön sytkä kuin esim. tämä: http://www.aircooled.fi/tuote/614/karje ... im-009-050 niin ensiöpuolen vastus on ihan ok. Äkkiä arvaten vika on siis muualla, mutta jos se uudella puolalla käy, niin tuskin modulikaan silloin on viallinen. Nyt kun yleismittari on käsillä, niin mittaappas vielä puolanjohdon vastus, eli siis puolasta virranjakajan kanteen menevä johto, ettei vaan olis siinä vika.

Aircooled.fi 19euroa Tuo keskirengas on Kennedyn asetelmaan, ei taida sopia suoraan Sachsiin?

Yleismittari ohmi-asentoon ja mittaat ensiöpuolen (+) navasta (-) napaan ja toisiopuolen (-) navasta siihen nastaan mihin puolan johto tulee kiinni.

Jos sulla on Boschin sininen puola, niin ei sitä kannata vaihtaa suinpäin, se on tuollaiselle jakajalle juuri hyvä. Yleismittarilla voi varmistua että se on ehjä, mittaamalla ensiö ja toisiopuolen vastus, jos kumpikaan ei näytä nollaa niin silloin puola on yleensä ok. Jakajakin kannattaisi testata ensin vaikkapa irto tulpalla ja katsoa tuleeko kipinää. Modulit menee yleensä pimeäksi kokonaan, eli ei tule kipinää ollenkaan. Jos kone käy edes hetken tai lupailee niin en usko vian olevan sytkä modulissa.

Eli sulla on tämän näköinen jakaja: http://www.aircooled.fi/tuote/613/virra ... 9-karjeton ? Jakaja on silloin kärjetön kun siellä on kärjetön moduli sisällä, yleensä sitä voi epäillä jos ei ole kondensaattoria kyljessä, mutta varmempi tuntomerkki on se, että kyljessä on 2 johtoa. Ja lopullisen varmuuden saa kun avaa kannen ja huomaa että sisällä ei ole kärkiä. Boschin logo ei ole minkäänlainen laadun tae. Alkuperäisiä Boschejakin on saksalaisia ja brasilialaisia, ja mullakin on yksi kiinalainen jakaja jossa ei ole Boschin logoa, mutta kyljessä on teksti Bosch, en hämmästyisi vaikka vastaan tulisi kiinalainen jakaja josta tuo logo löytyisi. Ja edelleen, Boschin 009 jakajaa ei ole olemassa alkuperäisenä kärjettömänä, Bosch ei ole sellaista koskaan valmistanut, eli joko koko jakaja on muun kuin Boschin valmistama tai vähintään sinne on asennettu kärkien tilalle kärjetön sytytysmoduli. Kärjettömän modulin kanssa pitää myös muistaa, että sytytysvirtaa ei saa jättää päälle mikäli auto ei käy. Jos sytytyshetki jää kohdalle niin tämäkin polttaa modulin. Löytyy myös malleja joissa tämä on estetty, mutta niitä ei juuri ole vastaan tullut.

Boschin 009 on alkuperäisenä kärjellinen, eli tässä on jokin tarvike kärjetön moduli asennettuna, Pertronix tai joku vastaava. Boschin sinisessä puolassa on (yleensä) samanlaiset liittimet molemmissa navoissa, joten johdot voi kytkeä kumminpäin tahansa jos ei välitä merkinnöistä. Jos (+) johdot kytkee (-) nastaan ja päinvastoin niin kärjetön moduli palaa. Onko johdot puolassa siis varmasti oikeinpäin?

Nyt tarvitaan (taas) tietäjiltä apuja.. 6 volttinen kupla tasavirtalaturilla. Ilman valoja ajettaessa laturin valo ei pala, mutta kun laittaa ajovalot (tai muuta kuormaa) päälle, niin laturin valo alkaa palaa. Merkillisintä on, että tyhjäkäynnillä valo sammuu, mutta hiukan kierroksia nostettaessa valo taas syttyy. Jos on ajovalojen lisäksi muuta kuormaa, vaikkapa vilkku päällä, niin palaa tyhjäkäynnilläkin, tosin himmeämmin kuin kierroksilla. Missäs vika? Säädin vai laturi? Ja mikä vian aiheuttaa? Ja ei, en ole vielä ehtinyt mitata, että paljonko akulla on jännitettä ku valo palaa / ei pala.

Olihan piuhat puolassa varmasti oikeinpäin? Tarvike kärjettömät (= pertronix yms.) palaa melko lailla heti kun pistää piuhat väärinpäin.

Mä en nyt ihan täysin pysynyt kärryillä, mutta eihän sulla imuventtiili silloin auki ole kun mäntä on ylhäällä. Nokasta ja sen ajoituksista riipuu osuuko venttiili vai ei.

Pitäskö laittaa toinen veikkaus käyntiin siitä mikä on DWL:n keskeytyksen syy tällä kertaa :P

Hiukan ilmoista ja ihmisten määrästä riippuen yleensä ollaan viihdytty suunnilleen ilta yhdeksään saakka.

Yleensä ei kannata, kun sitten porukka ehtii jo unohtaa sen :) Mutta muistutuksena että seuraavan kerran kokoonnutaan taas huomenna Tiistaina 7.8.2012 Turengin Suvirannassa, klo 19 alkaen.

Keskirenkaita ei saa erikseen, ainakaan tietääkseni, mutta vanhasta samanmerkkisestä ( ja samanlaisesta) yleensä keskirengas sopii.

Jep, tässä kuva oikeanlaisesta asetelmasta, jonka sinne vaihdoin. Tuli hiukan overkill-paketti vakio 1300 1-reikäkansilla olevaan koneeseen, mutta ei ainakaan pitäisi luistaa :D

Tuli tuossa hankittua yksi kupla lisää jossa kytkin tuntui omituiselta. Ensin ei irrottanut mutta se hoitui säätämällä. Seuraavaksi alkoi painelaakerista hirvittävä jurina joka vaihtui mielipuoliseen ravistamiseen, kunnes kytkin lopulta muuttui aivan veltoksi. 350 km kesti paketti ajaa, ja syyllinen näkyy kuvissa. Yhteensopivuus ongelman lisäksi kytkinhaarukan/irrotusakselin holkki ei ollut paikallaan, jolloin se ei ollut lukittunut ja haarukka pääsi liikkuman sivusuunnassa. Lopputuloksena painelaakeri sanoi sopimuksen irti. Muistakaa tarkistaa osien yhteensopivuus ennen asennusta :)

Hienoo oli taas ja suomalaisetkin oli hyvin edustettuina. Pito radalla tais yllättää muutaman harrastajan...

Kuplasta hajos kytkin, nyt ei tarvii enää arvuutella että kestäisköhän se vielä tän reissun :)

Nelkkuja nettiautossa oikein kaksin kappalein: http://www.nettiauto.com/volkswagen/411/4960335 http://www.nettiauto.com/volkswagen/411/4965533

Puslaa saa uutena: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... ubgroup=15 mutta tuota laakeria ei taida saada. Mittojen mukaan voisi tietysti kysellä laakereita myyvistä liikkeistä, esim. Etra

Bugrun Classic Ja Ruotsista kun kaikki kopioidaan, niin tännehän sopisi BIF Classic ?

Kiihdytyspumpum messinkinen putkenpää (kaasuttimen kurkussa) tukkeutuu helposti ulkopäästä. Jos vika on siinä niin eitarvita korjausarjaa sen korjaamiseen.

Onhan sulake ok, pitkille on oma sulake?

Tänään taas perinteisesti tapaaminen klo 19 alkaen Turengin Suvirannassa. Tervetuloa.