metake

Epäilen vähän sen verran piukassa oli mutta tosiaan koettamisen arvoinen kikka jos joskus vielä tulee tuollainen ongelma eteen. Se onkin ihan älyttömän tiukassa jos repii väkisin tuollaisella ulosvetäjällä kuin sullakin kuvassa. Jarrukengät kiilaa kokoajan rumpua vasten sitä kovempaa mitä enemmän vedät. Pulteilla saat painettua suoraan jarrukengistä ja ne pysyy suorassa eikä kiilaa ollenkaan yhtä lujaa. Mulla oli ihan yhtä puuta toinen rumpu kenkien kanssa ja lähti ihan nätisti kun tasaseen kiristi pultteja, jarrukengät otti hieman itseensä, mutta yleensä ne taitaa kuitenkin tuossa tilanteessa mennä vaihtoon.

Seuraavaa kertaa varten vinkiksi, että hakee pulttikaupasta pitkiä 12x1.5 pultteja ja pyöränpulttien paikalle kiertää ne, niin että pohjaavat jarrukenkiin. Lähtee nätisti rumpu irti sylkkyjä hajottamatta kun tasasesti kiristää pultteja. Juuri irrotin vastaavanlailla ryytyneet kuplan rummut ja hyvin lähti.

Keventää, muotoilla, kiillottaa jne. saa kunhan alkuperä todettavissa, materiaalia ei saa lisätä. Materiaalia ei saa lisätä, siten esim. sylinterikannen ylikoko-ohjurit ovat kiellettyjä ??? vaikka niille löytyy alkuperäinen VW varaosanumero. Eihän sillä ole mitään tekemistä asian kanssa, että saako jotain osaa käyttää, oli sille VW varaosanumero tai ei. Onhan 2-reikä kansiakin VW varaosanumerolla, muttei niitä silti saa vaihtaa 1-reikäisten tilalle. Jos ylikoko ohjurit on luokiteltu, niin niitä saa käyttää.

Alkaa oleen aika overkill-hommia kun heppu kysyy kansia 88-putkilla ja keskidellulla olevaan koneeseen ja ruvetaan tarjotteleen MS230 kansia :D Mun suositus kadulle olis 044:t 40 mm:n imuvenoilla ja single jousilla. Jos ei ole varaa tai halua maksaa kansisepälle nyt, niin siivoo pahimmat valupurseet itse pois ja aukoo kanavia sitten myöhemmin. 044:lla kuitenkin puristettu yli 200 hp koneista, joten eiköhän ne olis hinta/laatu/käyttöominaisuuksiltaan aika passelit?

Keiteleeltä löytyy, tai ainakin löyty kun ostin omaani.

Arto on asian ytimessä.. kerran suomessa pakettiauto on vieläkin suomessa pakettiauto vaikka kävis ulkomailla välillä. Rekisteriotteessa lukee selvästi kohdassa J ajoneuvoluokka. Jos siinä seisoo M1 niin se on joskus muutoskatsastettu henkilöautoksi (tai ollut sitä jo uudesta), jos siinä kohdassa lukee N1 niin se on sitten pakettiauto.

- Scat C35 nokka - puristukset 8.7 -8.8 hujakoille - Scat 1-kurkkuiset 35 mm kaasarit - pikkulaippanen kärmes - maun mukaan vauhtipyörää hiukan kevyemmäksi - full-flow - kaikki koneen jäähypellit tiivisteineen + termari paikalleen Siinä on sulle n. 90 hp luotettava ja mukava käyttökone jota ei tarvii pysähtyä jäähdyttelemään 10 km välein ;)

Mä olen katsos Hämeestä, kestää hieman aikaa hoksata että foorumi oli tarkoitettu myös mulle :D

Mulla on melko tarkkaan samoilla spekseillä oleva kone, paitsi viilatut vakiokannet. Nyt paikallaan on 2x40 DRLA:t, jotka siirrän 1600:een. Jos tuohon 1835:een tulee vielä tuplat mulle, niin sitten 2x48 DRLA:t.

Kiitoos, pitääpä raivata siis kalenterista tilaa tuolle päivälle, ja keksiä jotain muuta tekemistä tuolle 9:nnelle päivälle. Ja se rekisteröintikin on nyt suoritettu.

Siis minä päivänä Urhoilut Ahvenistolla oikein on? Täällä lukee isolla otsikossa että 9.5.2010, tuolla: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... 793#p83793 lukee että 23.5.2010, ja tuolla: http://keskustelu.urhonajot.fi/ on lisätietoja, mihin mulla ei ole tunnuksia, tai en ainakaan tiedä että olisi. Jos päivä on joku muu kuin 9.5. niin korjatkaa otsikko ja laittakaa oikea päivämäärä heti ekaan postaukseen näkyville. Kiitos.

Löytyykö keneltäkään valmistajalta kuplan koneeseen alumiinisiä sylkkyjä, siis terässylinteriputket ja ulkokuoret ripoineen alumiinia?

Jep, mutta kannattaa myös huomioida että kun eräänä päivänä sattuu kohdalle katsastusmies jolle ei pajunköysi uppoa ja toteaa ettei ajoneuvo täytä verovapaan pakettiauton määrityksiä, niin ajoneuvovero napsahtaa maksuun, mutta tosin sen jälkeen saa sitten sisustaa vapaasti. Toisekseen kannattaa huomioda että jokunen katsastusmies seuraa tätäkin palstaa ;)

Siinä:

Ja mitään irtonaista siellä ei saa ajon aikana olla, koska kuljetettava kuorma on kiinnitettävä kuljetuksen ajaksi ;)

Niinpä niin...

Häh? Mulla ei ole yhtään volkkaria jossa ei olisi pyöränmuttereita.

Niin sitä saattaa äkkinäinen luulla jos ei ole asiaan perehtynyt ;) Alumiinikaaret piti aina olla FIA-hyväksyttyjä ns. luokiteltuja kaaria, eli alumiinista ei saanut itse kaaria rakennella.

Niinku noi möhkö kuplat ;)

Tämän päivän rahaksi muutetut summat: Kupla 1200: 10389 eur Kupla 1300: 11877 eur Karmann: 28875 eur + kattoluukku 2233 eur

Aika hieno kaksinaismoraali kyllä harrastajilla :D Koko ajan tulee linkkejä että tällainen ja tällainen olis halvalla Ruotissa, hakekaa nyt ihmeessä Suomeen, ja sitten kun joku alkaa suunnitteleen auton myymistä Suomesta ulkomaille, niin alkaa hirmu isänmaallisuus ettei täältä saa mitään pois myydä perkele :D Kukahan suomessa lupautuu ostamaan nuo projektit samalla hinnalla mitä niistä ulkomailla saa? Suomessa saat 500 eur jostain projektista hirveän itkun ja vittuilun kera ja Englantilaiselle kun myyt niin heppu maksaa kolminkertaisen summan yhtään kyselemättä. Niin se vaan nykyään menee, että kun kovasti ollaan itketty jotta pitäis olla tavaroiden ostelu ulkomailta helpompaa, niin samalla se ostelu Suomesta ulkomaalaisillekin helpottuu.

Mikan on tismalleen oikeassa, kirjoitin hieman epäselvästi. Eli verrataan aina mallisarjaan seuraavaan, ja maksimissaan saa mallisarjan tehokkaimpaan, niin että teho + tilavuus saa ylittyä em. prosenttien verran. Mallisarjan sisällä ei tunneta prosentteja, vaan verrataan heti seuraavaan. Esim. 37 hp koneista verrataan 44 hp 1300_een.

Ei saa poikkeusluvalla hyväksyttyjä viritellä, se pitää pitää sellaisena kuin se on muutoskatsastuksessa (ja luvan mukaan) ollut. Sama koskee ahdettuja. Vaparien viritys on sallittu erikseen mainituin ehdoin.

Joskus on tullut sekaannuttua Englantilaisiin autoihin, niin niistähän noita löytyy. Voisi tuollainen kuplan kevyessä keulassa toimiakin, mutta omakohtaisin kokemuksin ei paljon hyvää sanottavaa ole noista iskareista niissä Engelsmanneissa.