metake

Onhan sulla mitattu betonin suhteellinen kosteus, että on riittävän kuivaa pinnoitettavaksi? Yleensä pitäisi olla ennen maalausta alle 95 - 97 %. Huonoissa olosuhteissa voi betonilattian kuivuminen pinnoituskuntoon viedä jopa 30 viikkoa.

Mites olis ihan verkkopankista suoraan vastaanottajalle? Canada ei taida kuulua IBAN-systeemiin, mutta onnistuu silti. Maksaa 10 - 15 eur pankista riippuen.

Jaaha, taas on sormi suussa, melko syvälläkin. Vaihdekeppi ongelmia tällä kertaa.. Onko early-ovaalin ( siis tuo -55) keppilinja kuten uudemmissa? Tarvike kepukkaa koitin paikalleen (Scat) ja ei onnannut, pakki oli kakkosen paikalla, 3 ja 4 paikallaan, ja 1 ja 2 jossain epämääräisesti välillä. Eli onko tuossa laatikossa jotain eroja uudempiin (orkkis halkaistava), vai onko takapenkin alla liitos väärin, eli ei ole kohdakkain? Ja sopiiko tunnelin sisällä oleva vaihdetanko paksutolpasta (-62) vai onko keppi eri paikassa, tai jotain muuta epäsopivuutta? Äkkiseltään keppi vaikuttais olevan melko takana, tai sitten käsijarrukahva on melko edessä, koska tuolla em. tarvikekepillä kävi tila käsijarrukahvan ja vaihdekepin rungon välillä todella ahtaaksi.

Tuollainen hivenen kevennetty vauhtipyörä ja sille kaveriksi vaikka Tiltonin kytkintä, niin voisi se kierrosherkkyyskin parantua:

Jos kytkin levy ja asetelma on vakiokamaa niin tuskin sitä vauhtipyörää saakaan liian kevyeksi, toimii kytkinkamat hyvinkin vauhtipyöränä. Joskus näin taulukon siitä, että paljonko pitää kuplaa keventää verrattuna vauhtiksen keventämiseen kun verrataan kiihtyvyyttä 0-100 km/h. En muista enää tarkkoja arvoja, mutta jotain luokkaa 3 kiloa vauhtiksesta vastasi 100 kiloa autosta, pitää katsoa jos löytyis se taulukko. Joskus aikanaan omistin moottoripyörän jonka vauhtipyörä oli alumiinia ja kooltaan nuuskapurkin kokoinen, ja ihan hyvin sekin oli ajettavissa, ei ollut ainakaan painolla pilattu.

http://hiki.pedia.ws/wiki/Pori

UPS:n laskurilla 25x25x25 (cm) ja 5 kg paketille rahtihinta 275 - 400 eur.

TFP:n postaama ei ole malliltaan ässä, joten vähän huono vertailukohta ;) On mulle ensimmäinen -75 eli puskurivilkullinen ässä (umpikatollinen) jonka suomessa näen, tuskin silti suomen ainoa, mutta mistäpä sitä koskaan tietää.

Mulla on kohtuullisen tuore mopokypärä joka kesäisessä käytössä, nyt tosin kaapissa pöllyyntymässä kun mopokelit meni huonoiksi. Pelkää urhoilua varten en osta uutta kypärää, ja jos kunnollinen moottoripyöräilykypärä ei kelpaa niin siirryn sitten lippumieheksi ;)

Perustelkaas joku minkä takia mä voin ajaa mopolla ahvenistolla tuolla mun kypärällä mutta en voisikaan ajaa sillä siellä autoa? Samassa kohdassa olen ahvenistolla ajanut siihen samaan prkl:een kaiteeseen prätkällä ja kuplavolkkarilla, ja sama kypärä päässä, ja mieluummin teen sen kyllä autolla, etenkin kun se auto ei ollut edes oma vaan Masan :D Eli edelleenkään en ymmärrä miten se mopokypärä muuttuu turvattomaksi kun kiipeän sen kuplavolkkarin sisään?

AP varmaa osaa sääntökirjan jo ulkoa, mutta mitenkään rakentelua ei helpota Teknisen osion alussa oleva pykälä: 1. Yleistä: 1.1 KAIKKI MUUTOKSET, JOITA RYHMÄSÄÄNNÖT TAI YLEISET- JA TURVALLISUUSMÄÄRÄYKSET EIVÄT SALLI, OVAT KIELLETTYJÄ.

Ennakkokäyrä loppuu kesken teollisuusmosan magneetosta katukäytössä.

Kärcherin vastaava testattu ja toimivaksi todettu. Ainakin plussaa normi hiekkapuhallukseen verrattuna on pölyttömyys (tosin kuraisuus tulee tilalle). Kaveri tuollaisella puhalteli Mininsä ja hyvä tuli.

Kannattaa huomioda että Turkki ei ole EU-maa. Autoveron lisäksi CIF-hintaan tulee 10% tullia ja 22% alvia. Halvassa autossa sekään nyt tietysti mikään suuri menoerä ole, mutta jokunen satanen siihenkin helposti palaa.

Valurautakanteen homma toimii näin: Polttopillillä kohtisuoraan pultinpäätä aloitat polttoleikkaamisen, happi reilusti auki kuten poltossa kuuluukin. Pultin pää punaiseksi ja happi auki, hums ja pultti tulee ylös reiästä sulaneena rautana. Homma toimii koska valurautaa ei voi polttopillillä leikata, joten se ei siis leikkaannu. Ko. tempun jälkeen kierteet saattaa vaatia hieman kierretapilla fixausta. Useasti tehty ja hyväksi havaittu konsti.

No valurautakannestahan se lähtee polttopillillä ennenkuin ehtii kissaa sanoa.

Sivuvilkut tuli kans jossain 80-luvulla pakolliseksi.

Paksutolpassa on sylkyssä oleva jarrukengän hahlo kapea ja uudemmissa (en tiedä tarkkaan mistä alkaen, olisko jotain 65 tai 66) se on leveä, muuta eroa kuin eri mäntä ei siis taida olla, hyvin ainakin pelittää uudemmat sylkyt paksutolpassakin. Samoin paksutolpan jarrukenkä on säädettävästä päästään suora ja noissa uudemmissa se pää on vino.

Tuolla lähtee aika kivasti jos ei omaa Petterin kärsivällisyyttä:

No tuossa kohdassa ei sanota, harva silti yrittää narulla ilman kuskia.. :D Tosin en epäile etteikö sellaisiakin henkilöitä olisi jotka yrittää..

Ei, mutta jos ei ole ohjausta niin ei saa olla etupyörät maassa ;)

Missäs tuossa sanotaan että saa hinata ilman kuskia? Dollyllä saa hinata ilman kuskia, ja etupyörät ylösnostettuna kuten hinausautoissa. Tuo rinnastetaan puomiin ja silloin pitää olla kuski.

Kas, muistin että UK:n VAT on 17.5, mutta näkyykin olevan tosiaan 15, eikä paha rahtikaan. Muutama euro jää kyllä tilauspalkkaa itselle :)

Eikä ole laillinen Suomessa muutenkaan, paitsi jos istuu kuski autossa.

Niin, tiedä sitten onko noi hyviä vai huonoja, tuollain kuitenkin niissä tehty: http://www.scatvw.com/CR_Dowel.htm