metake

Jeps, nyt toimii, kiitos.

Tuollaisen laitoin itselleni, hyvä peli on. Paketista otettuna paine on aavistuksen liian suurelle säädetty, joten pitää puolen kierroksen verran ruuvata painetta pienemmäksi. 6 mm kudosvahvistettu letku sopii mukavasti bensapumpun ja tuon väliin, venyy vielä hyvin noihin 8mm liittimiin.

Jes nyt onnistuu, joten tässäpä se yläreunasta napattu kuva:

Tässä kuva ku editoimalla ei pystynytkään lisäämään tuohon edelliseen viestiin. Ja selaimena on Firefox. Huom: Eihän tähän pysty prkl lisään kuvia mitenkään...

Komento takas, eihän se enää mee mitstään yli ku tätähän on näköjään päivitetty. Ei pitäis olla viikonloppua pois koneelta :) Yläpalkki on tosin jotenki mulla sekasi, siis toi missä on volkkaripalsta-logo, alalaidasta paiskoo tuo keltainen alue kahdesta kohtaa liian alas, harmaan päälle, laitan siitä kohta kuvan.

1280 resolla menee palkki yli, onko mulla joku rasti väärässä paikassa vai missä vika, liian pieni näyttökö?

Ai niin, en breikannu :D Pari lisä fotoo, lisää mahdollisesti myöhemmin:

960 km, 131 valokuvaa. Hieno reissu ja helvetin hienot bileet. Kiitos DWL. Pari fotoo:

3 vaihtoehtoa: - virranjakajan alapään "rattaan" saa käännettyä 180 astetta - nostat virranjakajan käyttöakselin lohkosta ylös ja asetat haluaamaasi asentoon - siirtämällä tulpanjohdot jakajan kannesta yhdellä pykälällä saat jakajaa käännettyä 90 astetta Kuplan jakajia on (ainakin) kahta mallia, joissa on 90 asteen ero pyörijän asennossa.

Jos olet lyhentänyt ainoastaan toisen raidetangon, niin sulla ei varmaankaan ole simpukka nyt keskiasennossa suoraan ajettaessa, eli toiseen suuntaan on erimäärä ratin kierroksia kuin toiseen? Lyhennä toinenkin raidetanko niin kääntyy ainakin samanverran molempiin suuntiin.

Koneen koon selvittämiseen on yksi ja ainoa keino: kannet irti ja mittaat iskunpituuden ja männän halkaisijan, muuten ei selviä. Kone voi olla mitä tahansa kokoa vaikka olis tehtaalta lähteny 1300:na. 1303:n erottaa 1300:sta helpoiten kun kurkkaa etulokasuojan sisään. Jos lokasuojan sisällä näkyy pystyssä oleva kierrejousi niin kyseessä on 1302/1303. Jos ei näy niin se on 1300.

Ei helvata, joutus meikäläinen sen jälkeen liikkuun jommalla kummalla kuvassa näkyvällä kolmipyöräisellä :)

3 kk sitten kysyin tätä(kin) asiaa AKE:sta valomääräyksiä selvittäessäni ja silloin ei ainakaan saaneet olla. Voipi olla tietysti että on sen jälkeen muuttunut...

Mulla alko samanlailla rämisemään ja otti kiinni puhallin koppaan, hetken päästä sain vaihtaa uuden puhallinpyörän vanhan tilalle josta murtui keskiö irti.

KPO:laiset yrittää paikalle jopa kahden auton voimin, näin ainakin huhu kertoo, joten voise letka olla enempikin kuin 1 auto :)

Sulla on nyt varmaan 1300:n pelti, esilämmityksen paikat on 1200:ssa kapeemmalla. Voi olla melko kivinen homma löytää -72 1200:n pelti..

Niinpä, mun mielestä koko museoajoneuvo systeemin vois poistaa aikansa eläneenä, tai ainakin ilmoitusvelvollisuus ja valvontamenettely sille 30 päivän käytölle ;)

Tää on suuri harhaluulo, eli uutta sen ei tarvitse vastata, mutta näkyviä klommoja ja ruostetta ei silti saa olla. Oli tuosta jossain jokin tarkempikin selvitys.. Edit: Tuollahan se selvitys oli: http://www.sahk.fi/AKEnMAohje.pdf

Mä putosin nyt kärryiltä, että mitenkä tuo vie oman rivin? Siinähän tuo on siististi yläpalkissa muiden vieressä. Edit: Helvata, vasta nyt huomasin tuon ihan yläkulman etsi-kentän, tuo on minunkin mielestä aika turha juu. Edit 2: Voisko sen pikaetsintä kentän mahdollisesti siirtää oikeaan reunaan tuota palkkia jossa on noi "omat asetukset" "kirjaudu ulos" "etsi" ym nappulat. Mulla ainakin näyttäis että mahtuu hyvin sinne eikä veis korkeudesta sitte tilaa?

No ei tietenkään voi, sitähän just käytetään. En edes ole huomannut muita etsi nappeja.

Tällä kyseisellä hemmolla (erään yrityksen tuotantopäällikkö) meni homma niin, että tuli firmaan kahdelle kaverille kertausharjoituskutsu kesken pahimpien työkiireiden. Tuotantopäälikkö sitten hoiteli asiaan kuuluvat paperit, että ei voi heput lähtee kertaan, on niin paljon hommia. Ei mennyt läpi, kertauskutsut pysyi voimassa. Tästä suivaantuneena, päätti lähteä käymään paikanpäällä kyseisiä asioita hoitavassa toimistossa, samassa kaupungissa kun oli niin hoitui kätevästi. Paikanpäällä tiukkasanaisesti kertoi että ei onnistu mitenkään noille kavereille se kertaus, miehet tarvitaan töissä ja piste. Ei vaikutusta, kertauskutsut oli ja pysyi voimassa. Tästä suuttuneena kyseinen herrasmies(?) ilmoitti, että nyt hänelle riittää, hän ei halua olla koko armeijalaitoksen kanssa missään tekemisissä ja siirtyy heti välittömästi siviilipalvelusmieheksi (näin voi tehdä vaikka olisitkin normaalisti käynyt armeijan). Paperit tehtiin samantien ja tuotantopäällikkö oli sitten siviilipalvelusmies. 3 päivän päästä kolahti postiluukusta tuotantopäällikölle kutsu kertausharjoituksiin. Siviilipalvelusmiehenä ei tietenkään mihinkään ampuharjoituksiin, mutta hän vietti 3 viikkoa vahtimassa tyhjää sotilaslentokenttää korven keskellä ettei lentokentälle eksy eläimiä jotka häiritsisivät lentoliikennetoimintaa, jota ei kyllä sen 3:n viikon aikana ollut. Ja ne 2 muuta kaveria kävi myös kertaamassa alkuperäisen suunnitelman mukaisesti..

Tarvittaessa kyllä, tunnen erään henkilön joka joutu siviilipalvelusmiehenä kertaamaan.

Sulla on todennäköisesti siinä kaasarin ja imusarjan välissä korotuspala, jotta kaasarin kiihdytyspumpun vipu ei osuis laturiin. Jos kaasari mahtuu paikalleen ilman välipalaa niin sen voi jättää pois. Tarkasta ettei kaasarista ole tukossa se kiindytyspumpun messinkinen ruikkausputki. Mulla yhdessä kaasarissa ruuttas bensaa kiindytyspumpun kalvon ja kannen välistä juuri tuon takia.

Jos edessä on vakioakseli ja alla vakiokokoiset renkaat (niinkuin ymmärsin että alkuperäisellä kysyjällä on) niin muutamaan kertaan kyllä laittaisin inssin esittään hyvät perustelut miksi ei mene läpi vaikka valojen korkeus ei täyty...

400 v moottorin voi muuttaa toimivaksi 230 v jännitteellä, mutta tarviit silti 3-vaihetta, joten se siitä, tosin tän pystyi jotenkin kikkailemaan konkan avulla, sähkömiehet kertokoon miten. Ja moottorin kytkentä pitää samalla muuttaa tähdestä kolmioon (vai oliko se toisinpäin) ja se ei onnistu kaikissa moottoreissa. HSuomen mainitsemaa taajuusmuuttajaa, joka nostais jännitettä en tiedä, voi niitä silti olla, mutta sellaiset on ihan yleisiä, joilla saa 1-vaiheisesta 230 v sähköstä 3-vaiheista 230 v sähköö ja se tuon em. kytkentämuutoksen kanssa toimis. Tosin jos tehontarve on 2 kW niin tuon taajuusmuuttajan hinnalla taitaa saada jo uuden kompuran...