metake

Ei tarvii tullissa käyttää ollenkaan kun ei sitä saa täällä kilpiin ;)

Tervetuloa joukkoon, omasta käyttis-transportterista katkes kampiakseli. Hiukan meinaa ahistaa kun ei löydy mistään soveliasta konetta siihen.

01.12.1957 oli voimassa määräys, jonka mukaan - suurin äänenvoimakkuus henkilö- ja pakettiautolla 85 ja muulla autolla 90 fonia.

Ihan hieno laitehan se on, radalla ajeluun tai tallissa pitää koristeena... Edit: Mielenkiintoista katsoa nyt mitä se Stubbin aikaansaama EU-laki saa aikaiseksi, eli siis jos jokin tuote on hyväksytty yhdessä EU-maassa, niin pitää se hyväksyä myös muissa EU-maissa. Lienee suomen valtion tuohon jonkun kiertotien keksii ettei se koske täällä ajoneuvoja.

Auton korkeuden muuttaminen Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai jouset vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastohenkilö- ja maastopakettiautoissa kuitenkin enintään 77 mm. Kuinkas monta madallettua ilma vw:tä tiedät mikä menee tuohon kategoriaan. Tuo kuullostaisi järkevältä että tuota pykälää noudatetaan silloin kun madalletaan ilman muutoskatsastusta. Madallus tarvii aina muutoskatsastuksen, tai sitten sen madalluksen pitää olla tooosi wanha..

Mittaa ne holkit joiden päälle puslat tulee, siitä saat tietää minkä kokoinen pusla sinne kuuluu. Itsellä ainakin 48 kantikas sisällä ja 44 kantikas ulkona. Toiset firmat myy ulos vain pyöreää ja ymmärsin että se sopii kantikkaan tilalle, samaan kanteen, en ole kuitenkaan varma. Kumipuslakin on tiukka holkin päälle, joten uretaani voi olla vielä tiukempi. Niin, ja yleinen mielipide oli, että uretaanit on persiistä kadulla, alkaa nariseen vaikka mitä kikkailis, mutta en tiedä siitäkään, toisen käden tietoa..

Auton korkeuden muuttaminen Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai jouset vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastohenkilö- ja maastopakettiautoissa kuitenkin enintään 77 mm.

Ninhän se pitäisi kestää, ässän simpukka hyvällä tuurilla kestää sen 3 vuotta :)

Yleisesti ottaen kyllä, mutta osat on arvokkaita. Normikuplan simpukan taitaa saada satasella niin olisko EU-alueelta halvin 1302/1303 simpukka 350 eur? Muutkin etupään osat suunnilleen samalla hintakertoimella, noin yleisesti.

Eikös tuo ole 3-vaihteinen tomaatti? Onko suodatin vaihdettu? Helposti tekee tuon, että kun suodatin paskaantuu niin ei vaihda enää suurinta vaihdetta.

Tuulilasista taaksepäin hyvä, siitä eteenpäin huonoa tai ainakin arvokasta. Eli esim. nuo takalokarit on samat kuin normikuplankin, joten niissä ei ole ongelmaa. Ongelmallisimpia ehkä tietyt tekniikkaosat mm. etusimpukka ja tietyt etupään peltiosat, kuten sisälokasuoja ja etupalkki.

Riippuu renkaan profiilista, itselleni tilasin juuri 205/75-15 ja tuo on vielä ihan STRO:n mukainen koko 5,5 vanteelle. Omani tilasin Keskipinta Oy:stä. Jos ajat talvella niin on, jos ajat kesällä niin ei.

Ei muuta kun alat vaan järjestään ;)

Mittasin tänään tallissa tuon kukkarummun, niin siinä on kitkapinnan leveys 41 mm, tosin siinä on joku ura 31 mm:n kohdalla, joten en tiedä onko pintaa sorvaamalla levitetty. Joka tapauksessa ainakin tila riittää mainiosti 40 mm:n kengälle.

4 kpl...

Siellä oli uusi(?) heppu, nuorempi autoharrastaja itsekin, palvelu oli ihan hyvää ja mielenkiintoa kaivella vaikeampiakin rengaskokoja löytyi. Hintojen kiskomisesta en tiedä, toivottavasti en maksanut liikaa...

Keskipinta Oy Turengissa myy ja tilaa renkaita aika laajalla skaalalla, hyllystä löytyy mm. Toyo 155/80-15, 47 eur / kpl. Bonuksena pystyvät vielä tasapainoittamaan kuplan 5-pulttisen vanteen joka ei ole ihan selviö enään kaikkialla.

Oot siellä kuitenkin kolme päivää mutta muistat vaan yhden :D

Joissain kuplan starteissa on kahdelle pienelle ("apicolle") johdolle paikka, eli siis sellainen mihin tulee heräte. En ole koskaan tutustunut mitä varten tuo toinen on, mutta mahdollisesti toiseen tulee startilta sähkö startin pyöriessä? Eli voisi olla esim. tarkoitettu etuvastuksellisen puolan ohituskytkentään? Kuitenkin jos asia on näin ja startin heräte on kytketty väärään liittimeen tai molemmat liittimet on yhdessä, saattaisi käydä niin, että kun startti kytkeytyy niin se syöttää itse itselleen herätteen. Kuten sanoin en ole kuplan starttiin kovin syvällisesti perehtynyt, mutta tällainen teoria tuli mieleen.

Juu, se oli lauantaina, samalla autolla tosin. Silloin ahisti, 3 kertaa piti traktorilla vetää irti.

No prkl, sen verran katoin ettei näytä poliisilta ja lisäsin vauhtia etten tuki tietä. Ajattelin sitten että jollain hirttäny kaasu kiinni ducatosta kun saikin lisätä aika reilusti. Oli aika liukasta?

Onko Petteri toi sun puhallin S-mallista, eli siitä matalapaineturbosta? Niissähän oli pieni turbo, paljon pienempi kuin 70- ja 80-luvun malleissa, tarkoitettu käsittäkseni tuomaan tehoa juurikin pienille kierroksille?

Käyttis transportterista loppu veto viime vuoden puolella, perjantaina saatiin vihdoin kone auki, piti rempata kuntoon. Kampiakseli poikki ja lohkosta laakeripukki murtunu, kansi halki 3:sta pytystä. PRKL.

Volkswagenin korjausoppaasta lainattua: Huomio! Jousisauvan suojamaalausta ei missään tapauksessa saa vahingoittaa. Pienetkin vauriot voivat aiheuttaa korroosiota ja siten ajan mittaan johtaa jousisauvan katkeamiseen.

Taitaa suurin osa olla inssejä, vai onko jossain koulu josta valmistuu autoalan teknikoita?