metake

Huomenna 7.2. jälleen, pakkasta uhmaten, tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Takahelmaa piti tosiaan laikata jonkinverran, mulla on siitä kuvia jossain. Sidewinderin huonona puolena pidän sitä, että j-putket kulkevat samaa linjaa kuin race-merged-kärmeksissä eli lämmönvaihtimet saa unohtaa, ja myöskään moottorin alapellit ei sovi olemaan paikoillaan. Python kulkee orkkis lämmönvaihtimien linjaa jolloin alapellit sopii paikalleen.

Ei se kyllä mitenkään normaalia meluisemmalta ole vaikuttanut tuossa eräässä Riihimäkeläisessä junakeulassa.

Juu kyllä keppi tosiaan mahtuu mutta se haitarikumi ei. Itse en hoksannut että kumin voi korvata jollain muulla vaan laitoin kepin kiertoon :D -65 ja uudempiinhan tuo sopii ihan hyvin kumeineen.

Lämmönsäätönuppi tulee ikävästi tielle tuon kanssa, mutta kyllä sä siihen jonkun konstin keksit :)

Mulla on vastaava Airkewld:n keula kuplaan ja eniten arveluttaa se, että koko keulan paino makaa pelkkien alatukivarsissa olevien iskarin kiinnitystappien varassa.

Muistutuksena taas kaikille, että huomenna 24.1. klo 18:30 alkaen on jälleen tapaaminen, Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa.

Riippuu juniksesta :)

Juuri tuo vaaleanruskea mikä kuvassakin tulee ruuvin alle.

Muista myös huolehtia että anturi on maadoitettu. Jos alla on kumitiiviste ja joka ruuvin välissä muoviprikka niin voi näyttää mitä sattuu, tai ei mitään. Jos anturissa ei ole maajohdolle paikkaa niin laita yhden muoviprikan alle maajohto.

Kyllä, sitä en väittänytkään, ja siitä yhdistykselle suuri kiitos. Mutta se parina vuonna tapahtunut jahkailu ja juupas-eipäs vääntö yhdistyksessä motorsport- ja anti-motorsport-henkisten ihmisten välillä sai aikaan sen että aina ei ollut keväällä Urhojen vuosikokousten aikaan vielä tiedossa että tuleeko tukea vai ei. Ja kun tilanne jatkui sen pari vuotta sellaisena ettei tiennyt että jatkuuko tuki vai ei, niin ei ollut intoa ruveta rakentamaan autoa tuon epävarmuuden alla. Mutta jätettäköön tämä asia tällä kertaa tähän, ainakin osaltani, ja nauretaan menneille vääntämisille taas yhdessä :) Mikähän kumma juttu siinä on, että täällä Suomessa ei osata yhtään tapahtumaa järjestää sen vaatimalla tasolla. Norskit ja svedut vie tapahtumat maan parhaille radoille Gardermoeniin ja Tierpiin ja Suomessa vastaavan tasoiset tapahtumat järjestetään Kiikalassa tai Räyskälässä? Räyskälän radalla saatavien ajokokemusten vuoksi ei ainakaan kannata Urho-autoa aloittaa rakentamaan.. :)

Vähäisimpänä asiaan vaikuttavana tekijänä ei toki ollu parina peräkkäisenä vuonna sattunut yhdistyksen juupas-eipäs köydenveto Urhon (rahallisen) tukemisen puolesta. Tuon aiheuttama epävarmuus Urhojen tulevaisuudesta sai ainakin allekirjoittaneen lyömään oman Urho-projektin jäihin ja niissä jäissä se makaa edelleen.

Lämmönvaihtimista koriin pitäisi olla muoviset siihen väliin tarkoitetut putket.

(Lähes) kaikki vanhemmat on ET25.

Juuei, siitä joutuu maksaan 34,90 eur. Hyvä laite, tän kanssa ei ole enää tarvinnut arpoa että onko akku oikeesti rikki vai muuten vaan tyhjentynny. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkutesteri-612-V-2000017819/

Mikäli haluaa tehdä todellisen täsmähaun, niin googlen hakukenttaan kirjoitettu: KimmoH+biltema site:volkkaripalsta.com kohdentaa tuon edellämainitun haun pelkästään volkkaripalstalle.

Setissä tulee mukana suuttimet, jotka tuntuu hirmu isoilta, mutta ainakin weberin setissä ei ollut varaa pienentää pääsuutinta tai meni laihalle, pääsuutin taisi olla 150. Tyhjäkäyntisuutinta taisin pienentää pari pykälää että tuli hyvä. Mulla siis kokemukset vastaavasta setistä weberissä, jossa ehkä oleellisin ero on että sisäkurkku on 34. Siltikin tuolla sisäkurkulla toimii pienillä kierroksilla paremmin kuin ilman kittiä vanhoilla hajottimilla ja 28 sisäkurkuilla.

Tuo toimii update kitin asennuksen jälkeen hiukan eri tavoin kuin perinteisellä hajottimella varustettuna ja sisäkurkkulla ei ole niinkään enää merkitystä, siksi se on noissa update kiteissä aina maksimi kokoinen ja pienempiä ei taida saada kuin itse sorvaamalla.

Aika nopeeta arvonnousua: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/8513351

Vaikka Hämeessä ollaankin niin joissain talleissa sentään tapahtuu: https://youtu.be/NXrDzl-qSoE

1835 + C35 + 2kpl 2x40 dellortot toimi hienosti 32 sisäkurkuilla. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Tuosta kun muutat sen verran että keskikaasari pois ja tilalle 2 kpl tuplakaasareita, ja kansiksi 40/35.5 venttiiliset esim Scat ProStreet jos budjetti kestää. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Ne on juuri nuo Empin EPC:t joita Keieteleen Konekin myy

Sisäkurkkuja ainakin pienemmäksi, suosiolla 28:t noin pieneen koneeseen muuten ei toimi alakierroksilla lainkaan. 28 sisäkurkuilla pääsuuttimet jää suureksi, ehkä 125 vois olla hyvä ja tyhjäkäyntiä vois kokeilla 55 jos ei tule kuollutta kohtaa siirtymäalueella. Muuten vaikuttaa ihan hyviltä lähteä liikkeelle.

Mulla on tällainen setti vakio 1300 koneessa (2-reikä kansilla kylläkin) ja toimii ihan hienosti.