metake

009 jakaja on tarkoitettu virikoneeseen ja virikaasareiden kaveriksi. Oikein toimivassa 009:ssä on ennakkokäyrän pituus 21 astetta, jolloin joudut laittamaan joko perusennakon liian suureksi tai kokonaisennakon liian pieneksi, saatika sitten jos on huonolaatuinen 009 joissa pahimmillaan on ennakkokäyrän pituus ollut 15 astetta tai vähemmän. Lisäksi vakiokaasarilla seos menee kevyellä kaasulla laihalla (kuten pitääkin) ja sitä kompensoidaan alipaine-ennakon säädöllä, joka sulta puuttuu nyt kokonaan. Siksi tätä ihmettelin, kun 1-reikäkansille ei tehtaalta ole ollut imusarjaa johon 34:n kaasari sopii. Näitä on toki erilaisia mahdollisuuksia joko tehdä itse laippa vaihtamalla, sovitelaipalla tai laittaa uudempaan imusarjaan pässinsarvien tilalle 1-reikäkansiin sopivat "pässinsarvet".

Kurre: toi vasemmalla alhaalla oleva on lantiovyön kiinnityspiste. Kuva on hieman hassu, mutta yrittää osoittaa apukuskin takana olevaa takapenkin istuinpaikkaa, takasivuikkunan pätkäkin näkyy kuvassa.

Mä linkitin vissiin liian huomaamattomasti tuon jo edellisellä sivulla kun ei sieltä löytynyt :D

Ehkä huonoin mahdollinen kaasari/jakaja yhdistelmä. Mistä sä taioit tuohon imusarjan, vai onko kaasari paikallaan sovitelaipalla?

Onhan type 3:ssa ihan erilainen puhallin systeemi ja sitä kautta muutkin pellit erilaisia, joten mielestäni hiukan huono verrata yksittäisten peltien toimivuutta sen mukaan mistä ne on peräisin.

CB:tä löytyy CSP:ltä: http://csplink.de/V9O9xoE4bb Saksastahan tuo rahti ei tänne kestä juuri kauempaa kuin Suomen sisältäkään..

Pitkää vetaria: http://csplink.de/00LyCpeGBM Lyhyttä ja pitkää vetaria vahvempana versiona: http://csplink.de/cAwvPRds61 Lyhyttä ja pitkää vetaria vahvempana "Made in Finland" -versiona: http://csplink.de/e1Wmxk3T3Z Puolikuita jossain on ollut, mutta en nyt tähän hätään löytänyt linkkiä..

Ei ole, vaan kyllä se on 3-pistevyö, koska ihmistä pidetään kiinni kolmesta pisteestä. Vastaavasti 4-pistevöissä ihminen on kiinni neljästä pisteestä.

Kuulostaa juuri siltä kuin vetarin lohenpyrstö pusrisi puolikuihin kiinni. Noiden mun aikaisempien kuvien lootan ex-omistaja voi kertoa miten tuolla tavalla saa Karpiolan vetarin poikki :D

Onhan kytkinlevy oikeinpäin?

Tässä malliksi kuva missä kunnossa oli vetarin pää ja puolikuut yhden kesän vähäisten kilometrien jälkeen, melko reilusti madalletulla kuplalla.. Ja tämä ei vielä pitänyt ajossa mitään ääntä.

Yksi mahdollinen aiheuttaja voi olla se, että vetärit puree liikaa kiinni pesiinsä laatikon päästä, niitä kun ei ole tarkoitettu toimimaan kovin jyrkässä kulmassa.

Scatit on juuri noita mitä AC myy, eli 9,5 mm

Paljon helpompi on opetella jotain uutta kun ei tarvitse ihan kaikkea harjoitella oman kantapään kautta vaan on joku vieressä neuvomassa joka on jo aiemmin nuo asiat opetellut. Sitten on mukavampi samalla vaikka hieman yhdessä selvittää sähkön perusteita ja toimintatapoja.

Kyllä ne viat sieltä löytyy kun yksi kerrallaan etsii rauhassa. Jatketaan vaikka yv:llä niin saadaan asia hoitoon..

Tänään tiistaina 3.5.2016 klo 18:30 jälleen tapaaminen Ullan Pakarilla Riihimäellä. Tervetuloa :)

Jos on jossain Riihimäki - Hämeenlinna tienoilla, niin tätä voisi vaikka ajella ihmettelemään jonakin päivänä, että mikä se noin mystinen sähkövika on...

Missäs päin tämä kupla sijaitsee?

Jos nykyrenkaat kuluu keskeltä niin painetta on liian vähän.

Asbestia on vain niissä rengasmaisissa eristeissä jotka on lämmönvaihtimien ja kabiinin välisten letkujen päissä, niiden peltirenkaiden alla, sekä äänen vaimennus"patruunan" päissä pienet kartio renkaat.

Vaseliiniä koko laakeri ja reikä täyteen ja irto kytkinakselilla tai saman halkaisijaisella tuurnalla lyö sinne sisään niin laakeri tulee ulos.

Dellorto manuaalin mukaan paine saa olla maksimissaan 0,24 bar.

Jos ei jo ole, niin laita kumikärkiset neulaventtiilit: http://www.moposport.fi/neulaventtiili-200-drla-phbe-phf-phm-vhsb-vhsh-dellorto

Mikäli mitään ymmärrän tästä tekstistä, niin ei hyväksyntää vaaditakaan aikaisemmin kuin -81 Katsastajan käsikirja: 7.8 TURVAVYÖT, C12 AJONEUVOLUOKAT: AUTOT 01.01.1971 tai sen jälkeen käyttöön otetun henkilöauton etuistuimella tuli olla turvavyöt. MaA Tpp 21 §, 392/57 + 438/70 01.01.1981 - E- säännön 16 tai e 77/541/EEC mukaisesti hyväksytty tahi FMVSS 209 vaatimukset täyttävä tai ARK:n hyväksymä malli. Mikä tuo "FMVSS 209 vaatimukset täyttävä" sitten on, sitä en tiedä. Onko FIA-hyväksytty vyö nämä vaatimukset täyttävä vai ei

Vappu lähestyy joten julkaistaan Vappuajon reitti: https://goo.gl/maps/cyBu73Q36FU2 Keskustan Vappuparaatin jälkeen siis kootaan autot taas yhteen ABC:llä ja jatketaan matkaa n. klo 13. Mikäli ei halua osallistua keskustan paraatiin niin voi saapua suoraan ABC:lle.