metake

Itse kävin laitattamassa paksutolppaan lasin Kuttilan Autolasissa ja äänen ihmettelin kun eivät käyttäneet liukastetta lainkaan. Ei ole kuulemma vielä ollut tarvetta kun menevät paikalleen ilmankin.

Venymisen syy on nyt mun takana :) Työt haittaa harrastamista ja firaabelin teettämistä...

Mitäs tuohon Gold:n päälle kannattais vetäistä kun sen pinta on niin pirun liukasta että matot ei pysy paikallaan mitenkään?

Jos sulla on auto pyörillään, niin vaaka etupyörän alle ja mittaat nurkkapainon. Sitten valitusta iskarista/tolpasta mittaat joustovaran. Riippuen ajettavasta alustasta jolla haluat ko. tolpan toteuttaa, niin soralle jousi saisi painua n. 1/3 joustomatkasta, asfaltille hiukan enemmän mutta ei yli 1/2 joustomatkasta. Mistä löytyy valmiita laadukkaita etutolppia 1302/1303 kuplaan vanhemmalla 3-pulttisella kiinnityksellä, soralle soveltuvilla joustovaroilla? Kiinnostaa itseänikin?

Riippuen siitä että kumpi säädin sulla on, iso vai pieni: https://www.moposport.fi/varasuodatin-filter-king-malpassi https://www.moposport.fi/varasuodatin-filter-king-magnum-malpassi

Mopo-Sport

Nyt olisi aika ruveta käynnistelemään moottoreita ja suunnittelemaan vertaistuen hakua tukiryhmästä, eli lähteä kohti paikallistapaamista. Tapaaminen siis tänään 13.10.2015 klo 18:30 alkaen Riihimäen ABC:llä. Tervetuloa

Vaihda lyhyet vetarit niin 205/70 mahtuu tuolla ET:llä heittämällä.

Ässäkuplia on jokin erä tehty haitarikatolla, mutta onko tehtaan vai jonkun pajan toimesta niin en osaa sanoa? Täällä seudulla pyörii myös yksi ässä jossa on uudesta saakka ollut rättiluukku.

Hyvä putkisto tuo linkin yksilö, eikä ota maahan kiinni hiukan matalammassakaan laitteessa, kuten tässäkään:

Mulla vois olla, jos ei mennyt jo romukuormaan. Mistäs mä tunnistan että se on oikeanlainen?

Jos kyseessä on vakiokone, eli suostuu käymään tyhjäkäyntiä 7,5 asteen tai sitä pienemmällä perusennakolla, niin koeta käyrä E. Se nostaa ennakkoa hitaammin kuin F, mutta pidemmälle. Eräässä vakio 1300 koneessa on 123 käyrällä E ja toimii aivan ihanasti. Oliko sulla alipaine versio vai ilman alipainetta oleva?

Huomenna 29.9.2015 klo 18:30 alkaen on jälleen aika saapua Riihimäen ABC:lle, keinolla tai toisella....

Kyllä. Tuo perävaunun ja vetoauton massan suhdesääntö on poistunut.

Kolkin kytkinkopan avarrus: https://m.facebook.com/video_redirect/?src=https%3A%2F%2Fvideo-ams2-1.xx.fbcdn.net%2Fhvideo-xfa1%2Fv%2Ft42.1790-2%2F12008969_10207738390048223_718683611_n.mp4%3Fefg%3DeyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6InNkIn0%253D%26oh%3D1600590991130fb6d210a7445a3febf5%26oe%3D56048242&source=misc&id=10207738387768166&refid=17&_ft_=top_level_post_id.10207738840659488%3Atl_objid.10207738840659488%3Athid.1547463749%3A306061129499414%3A2%3A0%3A1443682799%3A-396541663939133230&__tn__=F

Juniksen kohdalla juurikin näin, eli itsekantavasta korista on oltava jäljellä yli puolet. Kuplan kohdalla tilanne on toinen, koska siinä ei ole itsekantavaa koria, sen saa siis vaihtaa halutessaan vaikka kokonaan.

Noniin, eli siis jos tuo 355 on murtolujuus niin silloin pitäisi tuon 235 putken riittää, eli lähes huonoin saatavilla oleva teräsmateriaali, tai siis heikoin. Eikö kuitenkin olisi fiksumpaa käyttää yleisesti saatavilla olevaa 355 laatuista putkea, vaikkapa saumallisena? Saumallisenakin se olisi vahvempaa kuin tuo saumaton 235? Ja täyttää tuon vaatimuksen hiilipitoisuuden osalta, eli on edelleen hyvin hitsattavaa. Ja miten sitten todetaan tuo vaatimus kylmävedetystä putkesta? Sitähän ei silmällä erota ainakaan kaikista putkista.

Jep, tuossa ne vaatimukset, mutta laitas joku ihan esimerkki jostain oikeasta putkesta. Mikä on vetolujuus? Murtolujuus vai myötölujuus? Riittääkö 235 putki niinkuin alempana linkitit vai pitääkö olla 355? Olisko sopiva putki P235TR1, P235GH, S235JRH, S420MH, S355J2H, COMBI200, RAEX400, SS1232, E255N, E355N, TP316L, vai mikä? Osa näistä em. saumallisia ja osa saumattomia, ihan vaan nopeasti poimittuna Suomalaisilta toimittajilta hiukan valikoimaa. Että kertokaas nyt mikä näistä putkista on se minimi joka täyttää tuon AKK:n vaatimuksen?

Muutamia (kilo)metrejä putkea vuosittain ostavana voin vakuuttaa että myös saumallista putkea saa painetestattuna joka ei varmasti repeä saumasta, edes turvakaarikäytössä. Materiaaliin mielestäni on hyvä kiinnittää huomiota enemmän kuin mitä sääntökirja sanoo. BTW, sanokaas rallihörhöt mitä materiaalia, tai siis teräslaatua, turvakaarien pitää olla sääntöjen mukaan?

Puolalle tuleva plussa pitää mitata siten että johto on irti puolalta. Mittasitko niin että se oli puolassa kiinni? Jos vastaus on kyllä, niin mittaa uudestaan.

Droppiolkia löytyy levyjarrut/olkatappi yhdistelmään, eli sellaiset olat ja niihin -67 ja uudempien levyjarrut.

AA:t on ihan ok kun pyöräyttää ne hoonin kautta. Pyöräyttäisin kyllä mahletkin..

Sitten kun rupeat toteuttaan, niin mulla on tuollaisia vanteita ;)

Tapatalk on hyvä Lumiassa

Juu no ei saa, siis jos iskarit oikeasti on ehjät mutta testeri näyttää huonoja lukemia esim. renkaiden vuoksi. Iskarit tarkastetaan silmämääräisesti ja käsin heiluttelemalla siinä tapauksessa.