metake

Joissain rumpujarruille tarkotetuissa sylintereissä on lähdöissä erillinen "kuristin" joka estää nesteen vapaan takaisinvirtauksen, onko sulla tuollaiset? Siis ruuvattu siihen lähtöön kiinni. Joissain taas oli pienemmät reiät sylinteristä lähtöihin, mutta sylinterin purkamalla ja poraamalla ko. reiät suuremmiksi saa levyjarruille käypäsen sylinterin. EDIT: Tuossa kuva noista erillisistä kuristimista.

Juuri näin. Jos on alkuperäisen mallinen rumpujarrusylinteri niin mukavasti jää levyjarrut laahaamaan sellaisen kanssa.

Vaihda konttoria.

Tehtaan mukaan ne on kyllä tarkoitettu SAE 30 öljylle. Missään tehtaan opuksessa en ole nähnyt suositeltavan 20W-50 öljyä. Liian paksu öljy aikaansaa sen ettei öljy välttämättä kierrä öljynjäähdyttimen kautta kuten on tarkoitettu. Toki 20W-50 öljyä moni menestyksekkäästi käyttää, kuten itsekin, mutta ei mulla ole mitään ongelmia ollut 10W-40 öljyn, eikä toisaalta 10W-60 öljynkään kanssa.

Ja palotiloja pitää suurentaa jos vakio 1600 koneen kansiksi ajattelit laittaa.

Ja tämäkään ei onnistu koska öljy ei sen jälkeen kierrä enää jäähdyttimen kautta.

Miks näissä pitää aina asentaa takavalot noin törkeän ylös eikä niille kuuluvalle paikalle?

Suurenna hieman sytytysennakkoa. Nykybensa vaatii hieman enemmän ennakkoa kuin ohjekirja sanoo. Aste - puolitoista on sopiva lisäys.

Ei, mutta lasinpyyhkijät pitää silti olla :)

Täältäkin ääni vaihteensiirtotangon etupään puslalle. Ota keppi irti ja kurkista kepin rei'ästä tunneliin taaksepäin. Siinä näkyy kannatin joka on vaihteensiirtotangon ympärillä ja kannattimen reiässä pitää olla muovinen holkki vaihteensiirtotangon ympärillä. Usein tuo holkki kuluu puhki ja irtoaa kokonaan jolloin vaihteensiirto toimii huonosti.

Katsoitko varmasti oikeaa putkea? Ylempi on kohokammion tuuletusputki ja kiihdytyspumpun ruikkausputki on jossain siellä alempana... 7,5 astetta ennakkoa ei riitä tolle setupille alkuunkaan, koeta laittaa jonnekkin 12 asteen hujakoille.

1.8. Tierp

Lähtökuopissa ollaan, vartin sisään letka on jo liikkeellä :)

Alkujaan ollut 1300 kone 2-reikä kansilla.

Mulla on Scat C35 nokka, elikkäs melko tarkkaan sama kuin Englen W110. Terästönärit ohuemmalla seinällä, olikos se nyt justiinsa sen 0.9, Scatin 1,25 keinut joissa säätö tönärin päässä ja 35.5/40 venat Scatin sinkkujousilla. Rajoitin 6500 rpm eikä ongelmaa etteikö venttiilikoneisto pysyisi tuohon saakka mukana.

Ja tänään tiistaina 26.5. klo 18:30 alkaen jälleen tapaaminen Turengin Suvirannassa. Viime kerralla Rättärit melkein päihitti meidät määrässä, saas nähdä miten käy nyt...

Kombiwagen tuo on runkonumeron mukaan.

Eikö nämä ole juurikin noita kombiwageneita eikä kleinbusseja? Suomessa tietysti verojen johdosta ilman penkkejä. Toisekseen nettiauto ei taida tuntea kombiwagenia lainkaan, joten siellä kaikki pakut on kasteneita.

Tuo on -70 lukuisen moottori. Tuon mekanismin ei pitäisi sopia paksutolppaan vaan olla hieman kapeammalla pyyhkijän varsien kiinnityspisteet. Lisäksi tuossa on pyyhkimien lepoasento kuskin puolella kun paksutolpassa sen pitäisi olla apukuskin puolella.

Ei kannata ehjiä ja toimivia osia vaihtaa jos niissä ei ole vikaa. Jarrusylintereitä etenkään, jos et osta ATE:n sylintereitä ja nykyiset on alkuperäisiä niin saat todennäköisesti paljon huonommat tilalle. Toki jos nykyiset on ö-laatuisia tarvikkeita niin sitten tilanne on toinen. Jarruputket ja letkut on ihan ok vaihtaa, jarrukengätkin jos vanhat on kuluneet. Jos raidetangon päissä tai pallonivelissä ei ole väljää niin miksi vaihtaa niitäkään? Raidetanko harvoin menee miksikään jos kierteet on ehjät, niin se ei muutu vaihtamalla miksikään. Uudet iskarit on hyvä parannus, elleivät ole uuden veroiset tai muuten hyvät ja laadukkaat. Ohjausvaimentimessa sama juttu, jos vanha on iskussaan niin ei se vaihtamalla parane. Etuakselista kannattaa tarkistaa neulalaakereiden ja puslien sekä olkavarsien laakeripintojen kunto, jos niissä on sanomista niin ne kannattaa uusia. Monesti käytetyt alkuperäiset osat kunnossa ollessaan on paljon parempia kuin halvat tarvikkeet, joten ihan suinpäin ei kannata rynnätä uusimaan kaikkia osia "varmuuden vuoksi".

Ei taida Suomessa myydä, mutta Englannista löytyy: http://www.justkampers.com/00-4212-0-empi-side-scoops-bus-to-1967-pair.html

Tappe on koettanut saada alueen omistajaa tavoitettua mutta ei ole onnistunut. Omistaja on vasta huomenna paikalla, joten asiakin selvinnee vasta huomenna. Tingitään parhaamme mukaan, jos ei volkkariukot muuta osaa niin sen ainakin...

Ei

Koskeeko alennus kaikkia majoittumismuotoja vai pelkästään mökkejä? Mitenkäs henkilömaksu tai sähköliityntä? Hinnasto ( http://www.poroholma.fi/hinnasto) on niin sekava että siitä ei ota pirukaan selvää. - matkailuajoneuvon paikkamaksu 15 eur / vrk + sähkö 10 eur / vrk - toisaalla (alueen muut palvelut) pelkkä sähköliityntä 5 eur / vrk - telttapaikkamaksu 10 eur / vrk - henkilömaksu 5 eur / vrk (sisältyykö telttapaikan/matkailuajoneuvon paikkamaksun hintaan yhtään henkilöä?) Tuosta kun laskee pahimman mukaan että kun kiskaisen tuon kiimakopin sinne kuplan perässä niin paikkamaksu 15 eur + sähkö 10 eur + henkilömaksu 5 eur ja tämä kahdelle yölle niin 60 eur alkaa olemaan nuukalle ihmiselle melko hapokasta...