metake

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8976-ohje-k%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4tunnuksen-vaihtaminen/

Tipautin tänään kuplasta koneen pois ja irrotin kytkimen, ja samalla huomasin että Kennedy Stage 1:n oli tullut tiensä päähän. Jousien päät ihan vinossa, siis eri tasossa, ja keskirenkaan alapintaan kulunut melko syvät urat. Ei ole kyllä tällaista sattunut aiemmin millekkään kytkimelle. Onko muilla vastaavasta kokemusta, ja/tai arvauksia että mikä moisen voisi aiheuttaa? - asetelmalla ajettu ehkä n. 30 tkm - piti hyvin ja irrotti ihan ok - jousien ja asetelman välissä ei ole mitään roskaa tms. mikä estäisi niiden nousemisen ylös - kytkin tuntui hieman epämääräiseltä poljettaessa, ei sellaiselta täsmällisen jämäkältä kuin se on ollut - asetelma tai vauhtipyörä ei ollut sinistynyt, eli ei luiston jälkiä Kuvia:

Terästä, pystyy hitsaamaan.

Saa myös ilmeisesti vakiota paksummilla hihnoilla tarvittaessa?

Itse laittaisin caster-palat vakio kuplaankin. Kolmessa mulla ne on ja yhdessä ei ole, talven jälkeen on kyllä siinäkin.

Viimeiseen luovariin sinä täytät omat tietosi, eli Tarmo on myyjä ja sinä ostaja. Näin luovariketju on katkeamaton ja omistajan vaihdos menee oikein ja laillisesti.

Mites mopon omistaja selvitetään? Tekstiviestikyselyllä saa selville kyllä auton omistajan, mutta ei mopon. Katsastuskonttori taas näkee omistajan, mutta ei saa luovuttaa omistajatietoja eteenpäin.

Mulla oli sama juttu, että mopo oli ominut mun auton vanhat kilvet. Joka kerta katsastukseen mennessä kysyin että vieläkö kilvet on mopossa. Kolmannella kerralla ei enää ollut ja sain kilvet autooni. Ei nämä kiina-mopot tänä päivänä montaa vuotta rekisterissä roiku...

Ei voi, kyllä siellä uudessakin ohjeistuksessa on edelleen se max 25% lisää tilavuutta ja mx 20% lisää tehoa. Tuo poimimasi ohje määrää että jos moottorin teho on alle tuon rajan iskutilavuuteen suhteutettuna niin rekisteriotteeseen pitää merkitä kaasarit tai ruisku ja niiden merkki ja malli.

Noo.. laitetaas lisää miettimisen aihetta että onko pinta-alalla merkitystä kitkavoimaan vai ei.. Jos kitkavoima on sama pinta-alasta riippumatta, niin miksi renkaan vierintävastus kasvaa kulutuspinnan leveyden suhteessa? Ja jos kapeampi rengas pitää yhtä hyvin kuin leveämpi, niin miksi kiihdytellessä käytetään leveämpiä renkaita jos kerran kapeampi pitää yhtä hyvin ja sillä on lisäksi pienempi vierintävastus jolloin kapeammalla renkaalla saavutettaisiin suurempi loppunopeus? Maailma olisi hieno ja yksinkertainen paikka jos teoria kulkisi käsikädessä käytännön kanssa :)

Siis oletko ihan aikuisten oikeasti sitä mieltä että leveämpi kenkä ei jarruta tehokkaammin kuin kapea? Ja nyt on turha tarjota mitään insinööri-jargonia siitä miten kitkavoima ei ole riippuvainen pinta-alasta :P

Tää on ihan fiksu modaus, koska vanhassa rummussa joka on tarkoitettu 30 mm:n kengille, on kuitenkin 40 mm leveä jarrupinta, joten toimii ihan ok noilla leveämmillä kengillä ja saa helpolla lisää jarrutehoa.

2 tuollaista setuppia olen purkanut/uudelleen kasannut "lähimenneisyydessä" ja kummassakaan ei ollut rummun takana mitään ylimääräisiä prikkoja purkaessa, eikä uudelleen kasatessa, ja molemmat on ajossa edelleenkin. Jos haluaa käyttää 40 mm:n takakenkiä (jotka ei kuulu 5-pulttiselle rummulle), niin sitten pitää takanakin olla prikka jotta rumpua saa hieman ulommas.

Jos myös jarrukilpi ja kengät on 5-pulttisesta niin muuta holkkia ei tarvita kuin rummun ja mutterin väliin 10 mm holkki. Sopiva holkki on vetarin ja rummun välissä oleva holkki, samanlainen ulkopuolelle ja se on siinä.

-66 kuplan laatikkoon täsmäisi. Välitykset olis silloin 4,375 perä ja 0,89 nelonen.

Ilmastointilaite. Taitaa löytyä Paruziltakin lisävarusteena.

Ei se laturi samaa vauhtia koneen kanssa pyöri vaan huomattavasti lujempaa, tyhjäkäynnilläkin varmaan liki 2000 rpm. Tarvitset siis noin 5000 - 6000 rpm kiertävän porakoneen jotta pääset laturin kanssa käyttökierroksille.

Pari viikkoa on jälleen vierehtänyt, joten huomenna taas olisi tapaamisen aika. Riihimäen ABC 10.11.2015 klo 18:30 alkaen. Tervetuloa!

Ei se voinu ku se terä on tässä mun tietokoneen vieressä :D

Eri vuosimalleissa on erilaisia kiinnityksiä. Wescun kuvan mukainen suuressa osassa, mutta 70-luvulla tuli ns. 3-pistekiinnitys. Sitten on vielä erikseen standard mallit, joissa penkki on kiinnitetty lattiian vain pultilla + kiinnityskoukulla.

Pelkäsin juuri tuota että taitaa olla väärä paikka säästää ja siitä syystä ostin tämän: https://www.motonet.fi/fi/tuote/476664/HarmanKardon-BTA-10-bluetooth-audio-vastaanotin

Tässä olis toinen vaihtoehto: http://www.revolutionelectronics.com/Fuel_Pump.html Eikös tuo rele sammuta bensapumpun vain kolaritilanteessa? Linkin laite pysäyttää pumpun aina kun kone ei pyöri.

Mahdettiinkohan tuossa ylempänä viitata kuitenkin tähän logoon:

Jep, nyt alkaa kuulostaa loogiselta. Kuten tuossa aikaisemmin totesin, niin yleensä tyhjäkäynti suuttimet on parhaiten kohdallaan kun saat säädöt niin että parhaiten käy tyhjäkäyntiä kun ruuvit on auki 1-2 kierrosta. On totta kuten Tutkija totesi, että ruuvien säätöalue vaikuttaa 7 kierrosta, mutta tuohon väliin ne on yleensä silti osuneet. Pienempää tyhjäkäyntisuutinta testaamaan siis, sanoisin että 55 voisi olla hyvä vaihtoehto tässä tapauksessa. Jos säätö edelleen jää 1 - 1,5 kierroksen välille, niin sitten kokeilemaan vielä 50:llä suuttimilla. EDIT: Tuo update kitti saattaa hieman sotkea tätä mun suuttimien valinta / tyhjäkäynti ruuvi logiikkaa, joten hienoisella varauksella suhtautuen, mutta kokeilemalla se parhaiten selviää.