metake

Kierre on (muistaakseni) M7. Vanhemmissa on tavallinen kartiopäinen mutteri ja sille lukitusmutteri, uudemmissa tuo siipimutteri jossa on pienet "nököset" lukitusta hoitamassa. Ja vahvasti olen sitä mieltä että noissa on kyllä sama kierre.

No en kyllä muista enää, mutta mä lunttasin hiukan :) EDIT: pari kuvaa lisää

Jäi sen verran vielä kiinnostamaan tuo max vääntö suhteessa max tehoon, jotta tekaisin teoreettiset käyrät siitä että miten ennen sai olla maksimi vääntö ja mitä se saisi olla tuon uuden lain mukaisesti. Ensin vanha malli ja sitten uudempi.

Tuo rajaa maksimi väännöksi 127 Nm ja kun teho saa olla maksimissaan 44 kW niin maksimivääntö saa olla korkeintaan kierroksilla 3250 rpm, muuten menee teho liian suureksi. Vakiomoottorin vääntö tulee 2800 rpm ja näillä kierroksilla vääntöä saisi olla 150 Nm ilman että teho kasvaa liikaa. Joten on siinä siis pudotusta 23 Nm. Mikäli onnistuu tekemään moottorin jossa vääntömomenttimaksimi on vieläkin alempana niin hävitään vielä enemmän, vanhalla säännöllä sai olla 2000 rpm 210 Nm. Eri asia sitten on että kuin haluttava tuollainen moottori on jossa vääntökäyrä lähtee melko jyrkästi laskuun tuon 2000 rpm jälkeen niin että nuo em. rajat täyttyy.

Saman luin minäkin, mutta ei kai se ole ongelma sen enempää kuin tehonkaan kasvu maksimissaan 20% ?

En mä tuosta uudestakaan asetuskaavailusta löydä kohtaa joka kieltäisi samaan malliin turbon asentamisen ja katsastuksen dynolapulla, max 60 hp:nä. Vai olenko mä vaan sokea tai en osaa lukea?

Jep, tuo on juurikin se naapurifirma. Soodapuhalluksen (ja normi pulverimaalaamon) sivut on tässä: http://www.uudenmaansooda.fi/

Ja taas olisi tapaamista tyrkyllä 3.3. tiistaina klo 18:30 alkaen. Paikkana viime kerrasta tutuksi tullut Kahvila Kupla, eli Riihimäen kierrätyskeskuksen Reilun Kaupan kahvio. Tervetuloa.

Normi kiilahihnaa ei voi taivuttaa väärään suuntaan, hajoaapi melko nopsaan..

Monissa osienpesukoneessa (kuten entisessä työpaikassani) oli pesuaineena vahvasti emäksistä ainetta joka tummensi alumiinin yhdellä pesukerralla muttei vielä syövyttänyt sitä. Hyvin monet kaasuttimet ovat materiaaliltaan sinkkipainevalua (tai sen tyyppistä seosta), en tiedä miten se sitten reagoi vahvasti emäksisen pesuaineen kanssa?

Uudenmaan soodapuhallus. Tekevät yhteistyötä naapurifirman kanssa joka hoitaa varsinaisen pinnoituksen.

Pinkinkö se emäntä siitä haluaa? Näytä sille uudestaan auringossa otettuja kuvia: http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=648270

Olisko tollanen L30A jotain sellaista mitä tässä nyt haetaan: http://vwjudsonregister.tripod.com/partingtonpage.htm

5-pulttiset kuplat aina 30 mm:n takahihnoilla. Edit: Jarrupinta rummussa on kyllä n. 40 mm mutta jarrukengät kuuluu olla 30 mm.

Hollolan Laatumaalaamo Ky, Televisiotie 2, Hollola Työhommia käyttelen tuolla maalattavana ja ainakin niissä homma pelannut ihan ok.

Mulla on tullut vastaan tarvikekenkiä joissa päät ovat liian lyhyet. Ratkaisin ongelman hitsaamalla kumpaankin päähän hiukan lisää tavaraa ja alkoivat toimia. Kannattaa mitata rumpu, että onko oikeasti max. halkaisija lähellä tai ylitetty, vai onko vikana huonolaatuiset tarvikekengät.

Onko tässä nyt kyseessä olkatappi- vai pallonivelakseli? Tietäis että minkälaisesta lähtee sitä mittaa etsimään...

"Museoajoneuvo voidaan hylätä määräaikaiskatsastuksessa, mikäli sen rakennetta on muutettu tai sen kunto ei enää vastaa museoajoneuvolle asetettuja vaatimuksia."

Jos nää ei ole sulle entuudestaan tuttuja, niin tässä pari opusta liittyen katon, korin takaosan ja ovien istuvuuteen. convertible_top_adjustments.pdf

Tangon saa vaihdettua tarvittaessa sen kun vaan nostaa sen ylös reiästään, mutta kyllä tuo pumppu vaikuttaisi juuri siltä mikä käy sulle. Millalailla muut-kuin-klemmariliitokset on paremmat (muuten kuin paperilla)? Ei mulla ainakaan ole ollut mitään ongelmia niissä kunnollisten klemmareiden kanssa.

1303:n etupyörät on melko ulkona. 5,5"x15 ET25 vanne ja 185/65-15 rengas oli jo aivan lokarin ulkoreunassa.

Ensisilmäyksellä näyttäisi olevan MKP Petit, mutta onko kumminkaan? Edit: Tarkemmin tutkittuna on se se. Ja jos kyseessä on tuo ekan kuva vaunu niin melko kaukaa Etelä-Euroopasta haettu...

Paitsi Brasilialaisissa 70-luvun paksutolpissa.

Noi jenkki "umpioiden" polttimon paikat on parkeille, koska USA:n Sealed Beam-umpioissa ei niitä ole. Periatteessa se ei kelpaa Suomessa vilkuksi, koska polttimon takana ei ole heijastinta, vaikka niitä usein näkeekin ja paljon on katsastuksesta läpi mennyt, mutta paljon on myös jäänyt menemättä läpi. Tuollaiset umpiot kun laitat niihin sisälle, niin kelpaa Suomessakin, tai ainakin kun viimeksi kysyin niin noissa oli DOT-hyväksyntä: http://www.mooneyesusa.com/product-p/ups2010led.htm