-AP-

Varmaan ainakin www.aircooled.fi ... Jälleenmyyjäale on kyllä ainakin näin uutuustuotteena sen verran pieni, että suurempaa hinnanhalvennusta ei kannattane toivoa.

Osa tubeless-päällikumeista on sisäpinnaltaan sen verran voimakkaasti 'rihlattuja', että kuulemma on vaarana se, että se 'syö' sisäkumin nopeasti rikki. Itse en tuollaista ole kyllä huomannut rallipyörissäkään yhden kisan jälkeen. Pidempään ja kovempaa ajettuna asia saattaa tietty olla toinen ...

1. Kyllä. 2. Muistaakseni KuusKutosessa molemmat on 'nyppylämallia'. Ajomäärä ei ole ainoa vaikuttava seikka, todennäköisesti 43 vuotiaat kumiosat on jo uusinnan tarpeessa tai ainakin ajovakavuus parantunee uusilla osilla.

No niin: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... ired_10_09

Taitaa olla varmuuden vuoksi laitettu kourallinen muttereita mukaan ...? Varmuuden asiaan saat ottamalla yhteyttä osan myyjään!

1. Ei. 2. Tuskin, ellei kyseessä ole kolaritapaus tms., jolloin vakuutusyhtiö saattaa 'herätä'. http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/170C5790 ... oneuvo.pdf

Tuollahan niitä on 'pikamuttereita', ei mulla ainakaan kymmentä merkkiä varten heti 'hyllystä' löydy.

Tällaiset: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =311853615 Mulla saattaa olla noita jemmassa, tarkistan ...

Olikos se Kukkola, joka ajaa autokrossia violetilla porrasperällä, autosta oli täällä (?) juttua joku aika sitten? Krossimiehellä varmaan kuituosaa kuluu sen verran, että muotit ja osia löytyy ... EDIT: Tämä ... http://www.jarppeteam.suntuubi.com/?cat=1

Historic Rally Trophyn viimeinen osakilpailu taistellaan Lammilla lauantaina 10.10.2009 ! http://www.lamminua.net/lammiralli/

Tsemppiä Mika.

Kuka remppais mulle ens talveksi uudet yksreikäiset rallikannet? Toiveissa 'avaimet käteen' -paketti, siis lasikuulapuhku, kansien 'lasku', porttaus, K-Linet ohjureihin, holkit tulpanreikiin, seetityöt ynnä muut tarvittavat askareet, ehkä virtausmittauskin. Tulos saa olla luotettava ja tehokas, kohtuuhintainenkin. Löytyykö tekijöihin ja/tai ketä uskallat suositella?

Muuten käy, mutta korin takakiinnitykset siellä takaiskareiden vieressä on eri korkeudella. Sisälokasuojat tai ainakin kiinnityskorvakkeet menee vaihtoon.

Myös tankin sisältä bensaletkun lähdöstä (vaihdettu/putsattu) ?

Miksi ei voi vain vaihtaa koko pohjalevyä automaatista ja muutoskatsastaa? Kanta-auton numerot vaan sitten uuteen/vaihdettuun pohjaan.

Tiedä sitten happikertoimista, mutta kattoo nyt ensin onko joutokäynnin häkäarvo vaikka kahden paikkeilla, ettei kaheksan paikkeilla tai jotain sellaista.

Eikö kannattaisi ensin mittailla seoksia ja säätää kaasaria pikemminkin kuin vaihtaa toista tai pienempää?

Kas tässä: http://www.smvhusvagnar.se/bastuvagnen.htm

... hieman parempilaatuisena.

Et sitten avannut kampikammiota? Vaurion yhteydessä öljyn mukana on varmaan kiertänyt pari kourallista sekalaista murua, itse ainakin avaisin paketin ja tarkastaisin laakerit, öljypumpun, huuhtelisin öljykanavat ja jäähdyttimen jne.; muutoin roska jatkaa tuhoa joka ehkä vielä voisi olla vältettävissä.

Ralli-piste-netistä löytyy runsaasti putkikeskustelua, kuten: http://www.ralli.net/rnet/modules.php?n ... ight=putki Onninen? Polarputki? www.saxspeed.fi

http://www.pumppukaasu.kuvat.fi/kuvat/v ... +historic/

En tiedä paljosta, mutta yksikin irronnut aiheuttaa ihan riittävästi ongelmia. Asia ratkaistu Snap-On:in kierreholkilla, pysynee siellä nyt sitten ainakin seuraavaan tulpanvaihtoon saakka.

Jarrun laahatessa kokeile avata ilmaruuvia - jos helpottaa, niin sitten letku on tukossa. Jos ei vaikutusta, lienee vika jossain muualla.

Seuraava kysymys - mikä mahtaa olla Würthin Time-Sert -holkin ulkohalkaisijan suhde Helicoiliin? Miten paksu toi holkki on? Onko mahdollista asentaa Helicoilin (tai vast.) reikään Time-Sert (omalla kierretapillaan avitettuna) vai jääkö väljäksi?