-AP-

Pitkien kylkien kimppaan voisin kyllä lähteä! Isolla lavallahan niitä tulisi liki samalla rahdilla vaikka kuinka monta päällekkäin. Asiasta oli puhetta jo taannoin, pitiköhän Airkuuli-Tompan selvitellä asiaa vai muistanko ihan väärin ...?

Oliskohan Hantta mahtanut tarkoittaa itseään ...? Itsekin pähkäilin juuri tuota asiaa Rallikolmosen kanssa ja päätin etten laita GL-5 -öljyä Volkkarin lootaan, vaikka valmistajan edustaja niin suositteleekin. Kuplan perä ei ole hypoidirakenteinen eikä tarvitse 'peräöljyä'. Valitsin sen sijaan MT-90 öljyn GL-4. Käyttökokemukset asiasta vielä tulevaisuudessa.

Täältä - http://www.martelius.com/index.php?type ... &pageid=12 - löytyy vaimentimia ja putkenosia joka lähtöön!

Ainakin teoriassa kalvain tekee kai kartioreiän, pora suoran - kumpiko virtausteknisesti suuttimessa oikeampi? Näyttäisi kysyntää olevan tuotteille - nyt vauhtikaupat tarjontaa esille!

Löytyykö Empius-osia suomalaisilta jälleenmyyjiltä? http://www.empius.com/2009_catalog/empi2009_pg101.html

Uudet takalokarit maksaa muutaman kympin kappaleelta, etuset vähän enemmän. Kannattaako siten kovin runsaasti tunteja käyttää 'pilattujen' entisöintiin, korjauspalojakaan niihin kun ei ole saatavana. Saat kyllä varmaan nuo levitetytkin myytyä sellaisenaan eteenpäin.

Ainakin käsissä pyöriteltynä tuo WW:n sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Mulla on Junikseen odottamassa sellainen, saat vilkaista jos joskus meilläpäin ajelet.

Lisätäänpä tähän vielä sellainen kysymys, että millaisia suutinkokoja olette käyttäneen miedosti viritetyssä koneessa Kolmostyypin vakiokaasareilla?

Jussin ja Erkin vauhdikkaat seikkailut VW-urheilun parissa jatkuvat jälleen 28.2. Sastamalan seudulla!

Mopo-Sportilla näyttäis olevan mopediosastolla myynnissä suuttimen kalvainsarjoja, jollain kokemusta näistä, onko se mitä haen?

Löytyykö jostain Suomesta kaasarin suuttimien mittaustyökalua ja/tai kalvainta koon muuttamiseen? Myytävänä tai lainaksi? http://www.mooreparts.com/store/product ... TGAUGEKIT/ http://www.classicandspeedparts.com/sit ... &Itemid=53

Ymmärsinkö oikein, että kysyjä haluaa tietää kuvassa olevan mutterin kierteen eli raidepään kiinnittämiseksi olkaan, ei raidetankoon?

Toi onkin hankala, jos auto nousee tyhjänä kattoon kiinni. Myynti ei saa sujua silloin liian hyvin tai sitten pitää suorittaa ostoksia sen mukaan, että pääsee kotiinkin.

Mikä olikaan alahallin korkeus?

Rallimiesten vinkki on lisäksi hitsata se teräspyörän napa kiinni puhallinpyörään, niiteillä on kuulemma tapana revetä virikäytössä.

Neoretro Huhta Kokkola myy hyvälaatusia kuppeja, samoin alkuperäismallisia pyöränpultin päällisiä.

Siis sekä leikattuja että painettuja? On.

Onhan siinä tarinassa kuvia useampia. Volgan alusta.

Kyllähän sitä kokemuksia on kaikilla kaikenlaisia ja täällä voi spekuloida vaikka mitä, mutta jos rengasammattilainen kumit nähtyään suhtautuu asiaan pessimistisesti, saattaisi olla asiaa kunnioittaa tätä näkökantaa ...?

Totta, tuosta kun pikkasen kuluu kärkeä pois, niin välystä on jo pari milliä ...

LABORissa oli RPB-lasikuituhimmelin entinen kone, jossa jonkin verran kevennetty vauhtis, W120 ja Baby-Dellsit, puristusta liki kymppi. Hyvin se kulki raskaallakin varaosakuormalla ja kärry perässä. Ei kevennetty vauhtis tietty menoa välttämättä parantanut ja puristusten vuoksi syttyennakko piti olla liki nollilla, ettei nakuttanut. Pirteä kone kyllä ja huomattavan hyvä kiihtymään tyhjänä (vakioon nähden). Sanoisinpa, että voihan sitä keventää, mutta se on turhaa, leppoisampaa ajelu on, kun pyörivät massat ovat suuria.

Esimerkiksi sen takia, että se luovari ei kulkisi autossa aina mukana, josta se olisi niin helppo varkaan väärentää eteenpäin myydessään?

Arviolta heitettynä nelisen milliä. 83 putkihan on ulkomitaltaan muistaakseni sama kuin 85,5, eli seinämää kyllä riittää. Tonniviissatanen kone saattaa hyvin olla peräsin pakusta eli lämpöä on varmaan saanut kyllä riittämiin.

Mikä saa aikaan särön sylinteriputken yläreunaan? Nakutus, ylikuumeneminen? Kahdessa 83,5 mm ylikokoon poratussa vanhassa ei-kovin-paljoa käytetyssä putkessa oli noin 10 mm pitkä murtuma putken yläreunassa, moottoriin asennettuna ollessaan ylä- tai alareunassa (ei tietoa asennuspaikasta), ei siis tapin suunnassa. Oletettavasti olleet vakio-, ei virikäytössä.

Kuvastaakohan tämä jotenkin vanteiden laatua: Note: Chrome Wheels recommended for show use only & Do not carry a manufactures warranty on the finish. Vain sisäkäyttöön ...?