-AP-

'60-luvulla mallimerkintä lienee 1600 - tämä asia täytyy tarkistaa!

Muuten hyvä idea, mutta imusarjaa ei saa vaihtaa eikä kurkkujen määrää lisätä.

Historicin sääntö '60-lukuiselle erikoisvakioautolle antaa mahdollisuuden vaihtaa kaasuttimen/-met toisenlaiseen (ikäkaudella käytettyyn), kunhan kurkkujen/kiihdytyspumppujen/jne. lukumäärä ei muutu ja kaasutin voidaan kiinnittää suoraan alkuperäiseen imusarjaan käyttäen alkuperäisiä pultteja tai muttereita ilman sovitekappaletta. Keijo Ikäheimo kertoo Mobilistin maukkaassa AAW Racing -historiikissa "Löysin siihen (1500S) myös isommat kaasuttimet." Niin. Mikä kaasutin ...?

Koostelähetys Iisalmesta on juuri alkamaisillaan Urheilukanavalla, siis klo 20.10 !

No niin, nyt on sitten viimeinkin 'ura avattu' ! http://www.fototuubi.com/video/877/vast ... iisalmessa Joo, tiedän, vauhtia puuttuu. Mutta jos sitten ensi kerralla ...

Muistaakseni mulla oli tuo kauan sitten RPB:ssä. 1600, Magnumit right-out-of-the box, paitsi puristusta kai kympin verran, 2 x 40 DRLA jne. Alapää heikko, voimaa tuli lähempänä kolmeetonnia eli liikennevaloista normaalisti lähdettäessä renkaat vinkaisi vasta keskellä risteystä... Yläpää vahvantuntuinen ja hyvinkiertävä kyllä.

Onko joku tilailemassa Bergiltä?

Tein kauan sitten '90-luvun alussa Volkkari-lehteen listan silloisista suomalaisista VW-saavutuksista otsikolla 'Nopeista nopeimmat' ja joku (Forssu, Jyri?) päivitteli sitä nettiinkin, löytyisikö vielä jostain?

Vuosia sitten teetin puhdistuksen ja maksoin muistaakseni pari-kolmekymppiä - siis markkaa.

Jäähdytinkorjaamossa pesu ja koeponnistus.

Jos ollaan tarkkoja, niin e-hyväksyntä sivusuuntavaloksi ei anna mahdollisuutta käyttää kyseistä valaisinta etusuuntavalona.

Miten tommonen Engelmanni lähtee ovesta irti? Jalan kupeessa olevan ruuvin irrotus ei vielä saa peiliä irtoamaan. Lisää voimaa?

Jyväskylän Talvirallin online-seuranta: http://www.tenab.net/online.htm

Omistaja kertoo, jos haluaa...

Pojilla loppui käyttötunnit pienestä mutta oleellisesta komponentista. 'Seikkailut' jatkuvat jälleen lauantaina 14/3 jyväskylän seudulla! http://www.talviralli.fi/

Löytyiskö ulkomuistista tai arkistotiedoista Kolmostyypin sytytysjohtimien pituudet?

Pitkien kylkien kimppaan voisin kyllä lähteä! Isolla lavallahan niitä tulisi liki samalla rahdilla vaikka kuinka monta päällekkäin. Asiasta oli puhetta jo taannoin, pitiköhän Airkuuli-Tompan selvitellä asiaa vai muistanko ihan väärin ...?

Oliskohan Hantta mahtanut tarkoittaa itseään ...? Itsekin pähkäilin juuri tuota asiaa Rallikolmosen kanssa ja päätin etten laita GL-5 -öljyä Volkkarin lootaan, vaikka valmistajan edustaja niin suositteleekin. Kuplan perä ei ole hypoidirakenteinen eikä tarvitse 'peräöljyä'. Valitsin sen sijaan MT-90 öljyn GL-4. Käyttökokemukset asiasta vielä tulevaisuudessa.

Täältä - http://www.martelius.com/index.php?type ... &pageid=12 - löytyy vaimentimia ja putkenosia joka lähtöön!

Ainakin teoriassa kalvain tekee kai kartioreiän, pora suoran - kumpiko virtausteknisesti suuttimessa oikeampi? Näyttäisi kysyntää olevan tuotteille - nyt vauhtikaupat tarjontaa esille!

Löytyykö Empius-osia suomalaisilta jälleenmyyjiltä? http://www.empius.com/2009_catalog/empi2009_pg101.html

Uudet takalokarit maksaa muutaman kympin kappaleelta, etuset vähän enemmän. Kannattaako siten kovin runsaasti tunteja käyttää 'pilattujen' entisöintiin, korjauspalojakaan niihin kun ei ole saatavana. Saat kyllä varmaan nuo levitetytkin myytyä sellaisenaan eteenpäin.

Ainakin käsissä pyöriteltynä tuo WW:n sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Mulla on Junikseen odottamassa sellainen, saat vilkaista jos joskus meilläpäin ajelet.

Lisätäänpä tähän vielä sellainen kysymys, että millaisia suutinkokoja olette käyttäneen miedosti viritetyssä koneessa Kolmostyypin vakiokaasareilla?

Jussin ja Erkin vauhdikkaat seikkailut VW-urheilun parissa jatkuvat jälleen 28.2. Sastamalan seudulla!