-AP-

Ei löydy mallikuvaa? No, kokeillaan sitten hieman helpompaa - miltä näyttää L30A Royal Red, '68-'69 ?

Kyllä. Ei.

Mikä on tuo brassi Kupla? Onko myyty todistetusti Euroopassa tai USA:ssa eli voidaanko käyttää vertailuautona?

Löytyiskö edustavaa kuvaa unikonpunaisesta Kuplasta (taitaa olla Cabrion alkuperäisväri '60-luvun lopulta, L54 Poppy Red / Mohnrot)? Voiko tuota väriä mainita punaiseksi vai onko todellisuudessa enemmänkin oranssiin vivahtava?

Muistanko oikein, että jollain myyjällä jossain päin maailmaa olen nähnyt tarjolla uusia reprottuja >'70 Pakun jarrukilpiä taakse? Kenellä? Tai saat tarjota ehjiä käytettyjäkin, pikainen tarve yhdelle parille on kyl ...

7/16" ? http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... =ZVW20PLUG

Eagle on CB-Performancen tavaraa ja siten niitä löytynee myös Hot Carsilta ja Aircooledista?

1600 cc, 131 hv ... http://www.rallybugs.com/eskola

Ota tässä asiassa sitten huomioon se, että uusia muutoksia tehtäessä kaikki muutokset lasketaan uudelleen nykyisen taulukon mukaan, vanhoilla laskelmilla ja niistä kertyneillä prosenttimäärillä ei ole mitään varsinaista merkitystä.

Mulla on yksi uusi, jonkinmallinen, Kolmostyypin kilpivalon tiiviste, yritän muistaa tarkistaa ja kuvata illalla!

CSP:t löytyy Jussilta Kuplapajasta !!

Aivan, materiaalia ei saa lisätä. Miten materiaalin poisto vakioakselista vaikuttaa siihen ettei 'karkaa lohkosta'? Mistä kohtaa poistetaan?

Mitenkäs se koneistamisesta paranee?

Historicin säännöt edellyttää vakioakselia ja veivejä ja yheksää tonnia pojat koneita parhaimmillaan kierrättää - ei huonoa tavaraa ollenkaan!

Eiköhän se lähdön rykäisy ole se mikä ensimmäiset vauriot tuo tullessaan. Itse taannoin sain ekan swingin vetarin poikki jo vähän reilulla sadalla hepalla ja vanhoilla katurenkailla, kun alla oli liimattu rata. Sitten kun vetarit sai kestämään, oli ykkösvaihde seuraava.

Vuosimalli katotaan kyllä paperista, mutta autoa ei rakenneta tietyn vuosimallin autoksi, vaan vastaamaan tiettyä luokitustodistusta. Näin olen ainakin asian ymmärtänyt, että nykyään kun kilpailuhistoriaa ei enää edellytetä, niin autosta voi rakentaa 'replican' kunhan se on tarkalleen oikean mallinen.

Jep jep, kiitoksia antoisasta 'keskustelusta'¨! Vaan taitaa kaatua tämä Kuusseiskan muuntaminen Kuuskasiksi, jos ei muuhun niin tuo raitisilmatuuletuksen rakentaminen ihan rakentamisen ilosta on kyllä jo liian suuritöinen homma ...

Tuo Jorrman kuva ei taida olla mallivuoden '67 autosta, ainakaan tuuletusikkunoiden salvat ei 'täsmää' ja bensamittari on vielä erillinen. Tuossa edellä mainitussa '68 1500 luokitustodistuksessa onkin (suttuinen) kuva kojetaulusta ilman pehmustetta ja lisätiedoissa maininta 'Komfort'-paketista, johon kuuluu kojetaulun pehmuste ja lämmitettävä takaikkuna. '68 ei siis enää koristelistoja?

Kas siinäpä kysymys ... 'Parempi' luokitustodistus! ;-)

Just, jotain tällaista muistelinkin. Eipä siis ihan 'käen käänteessä' käy "68-lookin" tekeminen KuusSeiskasta ...

Heittäkääpä joku tähän jatkoksi (tai mulle sähköpostilla) kuva alkuperäiskuntoisesta '68-'69 Kupla 1500:n kojetaulusta. Hakusessa olis erot '67:n ja '68:n välillä, listat, katkaisimet ym. ...

Ainakin ne kylkilistat ja nopeusmittarinkehykset, joita olen nähnyt, on olleet mustaeloksoituja, vähän sellaisia 'sinertävänhehkuisia'.

Virinokat käyttää aina vanhan mallin pumppua.

Mulla on tuollainen Kolkin rario koteloineen, irrallaan, saatan yrittää muistaa ottaa siitä pari kuvaa joskus ...

Sen verran jäykkä takajousitus ja joustonrajoitus kunnossa, ettei paljoa liiku, niin siinähän se on swinginkin pyörä suorassa.