Tutkija

Takalamput vaihtaa ja mummojen kaatoraudan kun edestä ottaa pois niin alkaa olla jo ihan siedettävään näköinen.

Käyt hakemassa kuorma autoihin tarkoitetun päävirtakytkimen niin alkaa kestämään.

Lisäpalautusjousia vaan käyttöön kaasarin päähän jos vivusto ei jumita.

Noissa ei mitään villaa ole... Vain tyhjä pönttö missä reijitetty putki.

Pyöränpään laakerinkannet suojaputkessa menee myös uusiksi ellet löydä jostakin 67 vuosimallin pitkiä suojaputkia.

Laita samantien uudempi boschin kärjetön jakaja ja syttyosat

Tänäpäivänä kun seosmittareita on helposti saatavilla,sellainen käyttöön niin näkee onko seoksen muodostuminen kaasareissa pielessä vai joku muu. Mut solexin suurin ongelma on siirtymäpiirin onnettomuus tyhjäkäyntiseokselta pääsuutinpiirille ja siinä kohtaa seos yleensä käy laihalla. Ja on sit melko hankala saada toimimaan kunnolla jos arvotaan suuttimia kaasuttimeen ilman seosmittaria.

Siel puuilossa ois ollu myös sellainenkin mallinen akunkenkä mistä ei johdot karkaa. Eli malli missä puristetaan johdonsäikeet vedonpoistajatyylisesti väliin eikä suoraan ruuvilla kiinni.

Itse kyl laitan tuon holkin laakerikannen tiivisteeseen ja sitten vasta akselin päälle molemmat. Aika useln tullut vastaan kun on laitettu holkki akselin päälle ja sit laakerikansi sen päälle niin on ollut stefan huuli kaksinkerroin holkin päällä.

Laita se hintapyyntö myös jos et haluu myydä huutokaupalla alehintaan.

Reinzosil 300 sit jos mustaa pitää olla. Hinta kyl pomppaa aika tavalla verrattuna sikasiliin,mut on myös parempaa kuin sikasil ja tuo loctite 5900.

Sikasil gasket

Junakeulan tankinkorkki käy ja monen muunkin uudemman vesipöhön vw korkit....

Itse ottaisin ihan varmasti sen viilan tai hiomakoneen ja tekisin haitat sopiviksi nykyiselle kuluneelle avaimelle.

Pitää olla palautusjouset kaasarissa joko alkuperäinen tai joku muu jousi. Myös akselin käännön rajoitus pitää olla samassa päässä akselia missä on niitä liikuttava vaijeri tai vipu ettei läppäakseli käänny kierteelle.

Rivikoneen kaasutinrungot näkyypi olevan,on niitakin laitettu mutta ainahan ne on enempi tai vähempi rakenneltava sattumaan.

Muovista haihtuneet kemikaalit muunmuassa öljy pitäisi saada takaisin jos haluaa saada sen palautettua entiselleen. Eri asia sit miten ne saa takaisin muoviin.

Halkaistu varsi ja siihen hiomanauhaa pätkä rullalle niin pääsee mihin koloon tahansa.

Onko vaihteistolle tehty mitään remonttia ennen paikalleenlaittoa vai lopettanut tomimisen käyttämättömyyttään? Välillä siirtotangot jumahtaa todella tiukasti jumiin pääty laakerikopan reikään mistä ne menee läpi kun ei käytetä. Tämän jumiutumisen yleensä aiheuttaa siirtotankojen välissä oleva estomekanismi joka kuivaa ja jumiutuu reikäänsä. Jos taas tehty remonttia niin kasausvaiheessa on mennyt jotakin pieleen silloin. Jokatapauksessa vaikuttaa sellaiselta vialta et vähintään aukaisuttaa päätymmäisen hockey stickin kopan vaihteistosta auki.

Onko liikautettu moottoria tai autoa ja kokeiltu sen jälkeen meneekö pakki päälle.?

Todennäköisesti johdot on valmius saksan tienvarsi parkkivalolle.

Belarus(takin) on ilmajäähdytteisenä...🤔

Taikka ottamaan vw konsernin vesipöhömoottorin kyljestä. (Golf 2 bensa ruiskumoottorit)

Eipä oo ikinä tarvinnut kyseistä ratasta vaihtaa... Eli jos vaan löydät käytetynkin jostakin niin paikoilleen vaan.