Tutkija

Lisäksi lyhyt siirtotanko ykkös/kakkos siirtäjällä 66 saakka,kaareva kytkinvipu -67pitkä siirtäjän tanko,nelosen välitys pinionille boorilla, suora kytkinvipu -70 uusi mallinen kartiorullalaakeri pinioniakseliin -71 uudempi mallinen painelaakeri kytkimelle,lyhyt kytkinvipu/ohut irroitinakseli painelaskerille -72 paksu irroitinakseli/pitkä kytkinvipu,viimeinen vuosi vanha vahva pakinsiirtäjä -73 uusi pakinsiirtäjä mela ja uusi uramallin pakkiratas jolloin muuttuu myös pakkirattaan akselin laakeroinnin rakenne ulkokuoressa ja tämän kanssa ei toimi vanhempi pakkiratas ilman muutoksia,päätykopan laakerirakenteen muutos(vanhemmat laakerit eri ulkomitalla) päätytuenta kolmella pultilla aikaisemmissa kahdella -75 tuli kiinteäposkinen irs laatikko ja kaikkiin(myös swing ja 091) laatikoihin pakkirattaan siirtäjä tappi malliksi (mikä todella heikko) Lisäksi vielä pienempiä muutoksia lähes vuosittain joihikin välityksiin,synkrorenkaisiin,laakerimalleihin,vaihteensiirtäjiin(materiaali/leveys) ja muihin osiin...

Kuplan vaihdelaatikoitten tekemiseen piisaa kaksi eri versiota. 67-69 väliltä oleva kuori ja 71-72 väliltä oleva kuori. Niillä saa tehtyä kaikki kuusi eri variaatiota mitä kuplassa on ollut pituussuuntaan halkeavan vaihdelaatikon jälkeen.

Paremman saat vaihteiston kuorista leikkelemällä...

Pitkä käyttötanko kun lyhyt tuli käyttöön vasta vaihtovirtalaturien kanssa käytetyissä pumpuissa 70-luvulla

Ei välttämättä virtaa yhtään ohivirtausventtiilin kautta jos suodattimessa ei ole yli 2,2bar paine-eroa sisäänmenevän öljyn ja ulostulevan öljyn välillä.

Teijossa on hammasluvuilla 8/37 4,62 peränvälitys... ja tuo kuvissa oleva on Scat:in nimellä myyty todennäköinen vaimistaja richmond tai mikä lie.

Ebay hakuun 70mm wheel center cup niin alkaa vaihtoehtoja löytymään...

Minkä kokoinen pääsylinteri ja minkä kokoiset pyöränsylinterit? Ny alkaa vaikuttaa siltä et pääsylinterin nestemäärä ei riitä...

Mietippä asiaa näin,kampiakseli linkoaa öljyä kiertokangen laakerikauloilta melkoisella nopeudella ja mikä on suunta öljyllä kun se poistuu pyörimissuuntaan... voin vahvistaa tuon et vasen venttiilikoppa on välillä melko täynnä öljyä isoilla kierroksilla ja isotuottoisilla öljypmpuilla.

On neljä putkea mihin kampiakseli pyöriessään roiskuttaa lisää öljyä alaspäin pyrkivää öljyä vastaan,etenkin vasemmalle puolelle...

Ja vakaajan paikka on alatukivarren alapuolella

Yuasa lähimmästä niitä myyvästä paikasta,päihittää mennen tullen exidet szaiderit vartat ja boschit. Optimalle ei pärjää mut eipä oo lähellekkään niin kalliskaan.

Lisäät vaan kumituentoja laatikolle,paras vaihtoehto. Myös panta kiertämään laatikko kytkinkopan kohdalta mihin paksu kumi raudan ja laatikon väliin.

Riippuu kuinka ruosteessa on kiinnitysruuvit... vaikea vaihtaa paikoillaan mut on mahdollista jos vaan kiinnitysruuvit aukeaa. Paljon helpompi vaihtaa moottori ulkona konehuoneesta.

Eli tyhjäkäynnillä sun auto ei lataa akkua ollenkaan riittävästi kun jännitteen pitää olla vähintään 12,8v et akku lataantuu täyteen saakka ja kylmässä mielummin vielä enemmän. 12v järjestelmässähän on todellisuudessa kunnossa ollessaan noin 14v jännite. 90 luvun japskeissa monessa kun on haistelija säätäjälle kulutuksen mukaan niin tulee laturilta jopa liki 15v jännitteitä et akulle tuleva latausjännite on riittävä.

Nii ei huku kuin vähä reilu 2 volttia matkalla mitä pitäis olla lampun kannassakin ja valotehosta todella paljon.

.

Tuo on kyl nivel...

Ja muutaman irroitus/kiinnityksen jälkeen mukava korjailla kierteitä... Pinnapultit on aina paremmat jos vaan edes 11mm kannalla oleva mutteri sopii.

Siirtyisin ennemmin 228mm kep stage 2 tarvii kaivaa vaihteiston kuoriin lisää tilaa vauhtipyörä sorvata sopivaksi isommalle asetelmalle ja startti olla ei laatikkoon tukeutuva... Vastineeksi noille muutoshommille saa mukavan pehmoisen kytkinpolkimen tuntuman ja pitää myös.

13×900 kertoo kuukkeli 25hp koneelle

Ja tuuletusikkuna vähän raollaan lämpiää vielä paremmin.

On joskus ollut täysin uusi tehtaan varaosakampikammio D kirjaimella,siihen olisi pitänyt meistää sen moottorin numero jonka tilalle tuo vaihdettiin.

Fiksaa kaikki myy ne ja osta niillä rahoilla hi torque startti. Tai skoda felicia...

Saa luotettavan vaikka tiukemmankin katumoottorin. Tai luotettavan kisamoottorinkin.