Tutkija

Vakiokaasari ja imusarja ei oikein anna tehoa lisää enää 4500rpm jälkeen oli nokkana mikä vaan niin miksi edes yrittää. Ilman saanti vaan loppuu pienihalkaisijaisen kaasarin ja imusarjan kautta ja mitä isompi moottori sitä aikaisemmin. Toimimaan saa kyllä säätämällä(kylläkin vaikeempi saada toimimaan kun miedommalla nokalla)mut kunnon tehollinen toimintaalue jää vaan paljon kapeemmaksi mitä nokan valmistaja on tarkoittanut.

Ainakin 10° liikaa nokassa asteita kruisailunokaksi,turhaan huuhtelee vaan bensaa pakoputkiin. Ennemmin miedompi nokka ja enempi paneutumista kansiin,pienilläkin muutoksilla vakiokansista saa tehoa mukavasti irti jopa vakionokallakin kun vaan nostoa lisää keinuvivuilla.

Vasaraa vaan syliteriputkille ja kansille tuskin kummissakaan paljon pelastettavaa on ja loput pitäisikin sitten purkaantua ihan normaalisti. Männät todennäköisesti ruostuneet putkiin kiinni ja putket varmaan muutenkin umpiruosteessa. Samaten yksireikäisiä kansia saa niin helposti et jos ne on juuttuneet kiinni sylinteriputkiin ei kannata sääliä sillä siinä vaiheessa ovat jo muutenkin syöpyneet melkoisen huonoon kuntoon.

Onnistuu nelkkukone paikallaankin vaihtaa vuotavat kumiputket mut ahdasta on,nimimerkillä yhteen vaihtanut. Helpompi taitaa olla purkaa kone pois ja korjata sitten vuotavat putket.

Todennäköisesti tankin täyttöputki joka vuotaa mutta voi vuotaa myös tankin ilmaputkien kumiletkuliitoksista... kumpikin vika ikävän vaikea korjattava moottori paikoillaan.

Tai sitten korvaa paperit ja o-renkaat polyuretaani liimatiivistysmassalla...

Jatkaa vilkkumista tai ainakin pitäisi. Silloin on oikein kytketty.

Vääntömomentin kesto putoaa tasaisesti kierroluvun kasvaessa... tuo 700nm momentinkesto on 1000rpm kohdalla ja 170nm 120000rpm kohdalla.

Joo myönnetään käyn kyllä lukemassa ja nauramassa sille mieten aikuinen ihminen voi olla noin tosissan jääkiekosta 😂 Mut tän enempää en kommetoi millään tapaa kun ei kiinnosta pätkänvertaa kuka siellä pelaa ja miten menestyy.

No kyllähän tää enemmän kuuluu autokeskustelupalstalle kuin paskan jauhaminen jostakin jääkiekosta.

Jos ei ole niin kohtapuolin on ainakin yksi tulossa. 🤔

Juuri näin kuolinpesän osakas voi riitauttaa myynnin ja kusessa olet,näin se perintölaki menee. Eli kannattaa varmistaa omistus ja myyntioikeus.

Samalla tiedot tarvii rekisteröimättömälläkin,silloin ajoneuvo yksilöidään runkonumerolla ja auton merkillä/mallilla.

Perikunnalta ostettaessa Traficomille kelpaa kyllä et yksi perillinen saa myydä ilman valtakirjaa mut suomen perintölaki taas velvoittaa tuon valtakirjan myyjälle ja perunkirjan/virallisen tiedon perijöistä eli kusessa on ostajakin kun yksi perillinen riitauttaa jos niitä ei ole... Jos taas myyjä on elossa tehdään normaali kauppakirja/luovari yksilöintitietoineen.

Uskokaa pois se virallinen paperi myyjän laillisuudesta tehdä kauppaa kannattaa olla aina kun kuolinpesän omaisuudesta on kysymys. Mistäkö tiedän,no siintä kun oon seurannut hyvin läheltä kyseistä riitelyä viime vuonna kun yksi osakas myi ja yksi perikunnan osakas riitautti käräjäoikeuteen.

Se on totta ettei traficom vaadi mutta suomen perintölaki vaatii tuon asiakirjan(erikoinen ristiriita) eli käräjillä olet jos joku osakas ei olisikaan halunnut myydä. Oman suojan takia kannattaa vaatia kyseinen asiakirja.

Ei perunkirjaa tarvitse mut valtakirja/todistus kaikilta kuolinpesän osakkailta et allekirjoittaneella on oikeus myydä ajoneuvo kuolinpesän puolesta. Muuten voi käräjäoikeudessa olla nopeemmin kuin huomaakaan.

Akuperäisissä iskunvaimentajan ja suojaputki/jousilatan pulteissa myös normaalia tiheämpi kierre.

Ei taida olla laakeri/kampiakseli paikallaan pohjassa laakeripukissa alimmassa kuvassa.

Liiallisen sytytsennakon/liian kovan puristussuhteen vaurioita.

Moottori ja vauhtipyörä näyttää siltä ettei ole minkäänlaisessa toimintatasapainossa millään osaalueella. Reijitys ulkokehällä vauhtipyörässä täysin epäsäännöllinen sijainniltaan(mahtava tasapainotus varmaankin) eli olisikohan jokkiskone siirretty katuautoon...? Moottorissa voi olla jopa kaksi 88mm mäntää ja kaksi 85,5mm mäntää,tälläisiäkin jokkiseen on tehty kun on ollut tallissa tuon kokoisia ja on haluttu kuutiotilavuus alle 1650 ja myös mahdollisimman lähelle max kokoa...

1968 mallissa

Do88.fi Kylläkin ruotsin puolella mutta suomenkieliset verkkosivut ja myy suomeen yksityisellekkin.

Mitäpä tälle kuuluu?

Kaksiritiläinen kuuluu olla,1972 malliin tuli neliritiläinen.