Tutkija

Jos ei ole niin kohtapuolin on ainakin yksi tulossa. 🤔

Juuri näin kuolinpesän osakas voi riitauttaa myynnin ja kusessa olet,näin se perintölaki menee. Eli kannattaa varmistaa omistus ja myyntioikeus.

Samalla tiedot tarvii rekisteröimättömälläkin,silloin ajoneuvo yksilöidään runkonumerolla ja auton merkillä/mallilla.

Perikunnalta ostettaessa Traficomille kelpaa kyllä et yksi perillinen saa myydä ilman valtakirjaa mut suomen perintölaki taas velvoittaa tuon valtakirjan myyjälle ja perunkirjan/virallisen tiedon perijöistä eli kusessa on ostajakin kun yksi perillinen riitauttaa jos niitä ei ole... Jos taas myyjä on elossa tehdään normaali kauppakirja/luovari yksilöintitietoineen.

Uskokaa pois se virallinen paperi myyjän laillisuudesta tehdä kauppaa kannattaa olla aina kun kuolinpesän omaisuudesta on kysymys. Mistäkö tiedän,no siintä kun oon seurannut hyvin läheltä kyseistä riitelyä viime vuonna kun yksi osakas myi ja yksi perikunnan osakas riitautti käräjäoikeuteen.

Se on totta ettei traficom vaadi mutta suomen perintölaki vaatii tuon asiakirjan(erikoinen ristiriita) eli käräjillä olet jos joku osakas ei olisikaan halunnut myydä. Oman suojan takia kannattaa vaatia kyseinen asiakirja.

Ei perunkirjaa tarvitse mut valtakirja/todistus kaikilta kuolinpesän osakkailta et allekirjoittaneella on oikeus myydä ajoneuvo kuolinpesän puolesta. Muuten voi käräjäoikeudessa olla nopeemmin kuin huomaakaan.

Akuperäisissä iskunvaimentajan ja suojaputki/jousilatan pulteissa myös normaalia tiheämpi kierre.

Ei taida olla laakeri/kampiakseli paikallaan pohjassa laakeripukissa alimmassa kuvassa.

Liiallisen sytytsennakon/liian kovan puristussuhteen vaurioita.

Moottori ja vauhtipyörä näyttää siltä ettei ole minkäänlaisessa toimintatasapainossa millään osaalueella. Reijitys ulkokehällä vauhtipyörässä täysin epäsäännöllinen sijainniltaan(mahtava tasapainotus varmaankin) eli olisikohan jokkiskone siirretty katuautoon...? Moottorissa voi olla jopa kaksi 88mm mäntää ja kaksi 85,5mm mäntää,tälläisiäkin jokkiseen on tehty kun on ollut tallissa tuon kokoisia ja on haluttu kuutiotilavuus alle 1650 ja myös mahdollisimman lähelle max kokoa...

1968 mallissa

Do88.fi Kylläkin ruotsin puolella mutta suomenkieliset verkkosivut ja myy suomeen yksityisellekkin.

Mitäpä tälle kuuluu?

Kaksiritiläinen kuuluu olla,1972 malliin tuli neliritiläinen.

Parhaimmat h4 halogenit tuottaa 65w teholla n.1900 lumenia (osram +150%) et sen perusteella kannattaa vertailla valotehoja.

Siel jousessa on niin kova esikiristys et toi säätö tiivisteillä ei paljon vaikuta sen pumppaustehoon.

99% sopii tasavirtalaturille tarkoitettu pumppu myös vaihtovirtalaturin kanssa,jotkut tarvikemallit ei saata sopia mut orginaalit lähes poikkeuksetta.

No painetta ei kylläkään vähennä mitkään korotukset on sit tiivisteitä vaikka kymmenen tai vaikka kaksi bakeliittia. Ainut mitä ne paksunnokset saa aikaan on kalvon liikkeen pieneneminen ja sitätäkautta pumpun tuoton pieneneminen... Jolloin tyhjäkäynnillä pienellä polttoaineen kulutuksella ei paine kasva suureksi kun tuotto on pumpulla pieni mut silloin pumpun tuotto ei piisaa isommilla kierroksilla. Paine kyllä kasvaa pienelläkin tuotolla niin isoksi kuin pumppu pystyy painetta tekemään jos polttoainetta ei mene minnekkään. Eli aivan väärä tapa säätää pumpun painetta lisätä tiivisteitä/paksuntaa bakeliittiä/lyhentää käyttötankoa. Ainut oikea tapa on laittaa se paineen säädin tai laittaa toimiva orginaali pumppu missä on oikea paine koska niissä on suurimmassa osassa sisään rakennettu paineensäädin ja suodatus.

Stefan huonoutta ei se muuten tuolleen hajoa...

Museoajoneuvon vaihdelaatikon päätykopan korjausta...huomaa nopeusmittarin vaijerin paikka näitä ei paljon ole.

Mahtuu mut melkoisen ahdas on. Kuupan mallit on erilaisia eri lokasuojissa niin joihinkin voi olla ettei sovikkaan,nää oli tarvikelokasuojat(pystäri)mihin sopi.

Autoline 25w h4 led on kokemuksia,valokuvio on hyvä ja valoa lähes puolet enemmän kuin parhaissa halogeeneissä. Tilaa kylläkin vaatii pituussuunnassa noin 30mm enemmän.

Vakuutus joka on oltava alueen pitäjällä on se mikä tuonkin määrää ettei henkilöautoja saa olla matkailuautoalueella.

Vääntösauva on siintä vekkuli jousituksena autossa et yhtään sen jäykempi ei vääntösauva ole ellet kiristä esikiristystä valmiiksi niinkuin alkuperäisessä asetuksessa tehtaan jäljiltä on. Eli vääntösauvajousen jäykkyys kasvaa tiettyyn rajaan saakka kierrettäessä sauvaa,lopulta se vaan myötää eikä kiristy enää... Jos esijännitystä ei ole se on aivan yhtä pehmoinen asennosta riippumatta,ajokorkeus vaan muuttuu. Tietysti oikein alas kun säätää niin onhan se pehmoinen kun vääntösauva ei toimi ollenkaan niinkuin on suunniteltu eli kanna ajoneuvon massaa....