Tutkija

Kyllä se ölynpaine on lähes sama missä vaan suljetussa paineöljyjärjetelmässä ja kuumilla öljyillä pienempi kuin kylmillä. Ja sulla on vaarallisen matalat (0,5bar) paineet ainakin kuumilla öljyillä,kylmän öljyn painekkin saisi minusta olla ainakin kilon verran enempi.

Pict-2 on paras versio alkuperäisenä eli versio missä on alipaineohjattu ryyppyläppä täyskaasurikastukseen ja vain yksi seosruuvi. Samaisessa versiossa on alunperin tyhjäkäyntisuuttimessa suuttimen sulkeva sammutus-solenoidi mikä estää jälkikäyntiä kuumalla koneella. Jälkituotantokaasuttimesta kun etsii samanlaisen version toiminnoiltan niin saattaa jopa toimia.

Yläosa irtoaa rattiputkesta ja rattiakselista. Yläosa on yhtenäinen valukappale jossa on vilkun/valonvaihtajan ja pyyhkijöiden viikset ja rattiakselin laakerointi. Yläosa on kiinni kojelaudassa ja rattiputkessa pulteilla ja muistaakseni lukkorengas rattiakselilla minkä joutuu poistamaan yläosaa irrotettaessa. 10min homma kun oivaltaa miten se irtoaa.

Koko paketti,se kun on yhtä samaa kappaletta.

Koko paketti irti rattipukesta jos lisää tilaa haluaa.

Alipaine nollalla tarkoittaa sytytyksen säätämistä alipaineletku irti eikä sitä että kaasuttimesta ei tule alipainetta,ensimmäinen virhe oli tuo ja totuuden nimissä nykybensalla vaatii muutaman asteen lisää ennakkoa. Toinen virhe on vanhojen suutintietojen kaivaminen kaasuttimille nykybensalle joka ei ole ollenkaan samaa kuin kirjojen painamisakankohtana (jää nykybensalla laihalle jos niitä uskoo). Sanoisin et sytytys pielessä ja moottori käy laihalla tällähetkellä. Ainut oikea tapa saada seos oikeesti kohdalleen ajossa on seosmittari kiinni ajon aikan tai sitten käydä jossakin rullilla säätämässä. Ilman kuormitusta säätäminen paikallaan kaasutellen kaasarimoottorissa ei oikeestaan kerro juurikaan mitään tai saahan sillä just tuon tyhjäkäyntiseoksen mut ei kyllä mitään muuta.

Mut pystyy laittamaan paikalleen kun kulmahiomakoneella pienentelee riittävästi kiinniottavia kulmia pois.

Venttiilivälyshän tulee keinuvivun mukaan 1.0 keinuvipusuhteella olevat 0.1mm välys ja 1.1 keinuvipusuhteella olevat 0.15mm välyksellä.

Kontaktivika päävirtajohdoissa jossakin. Akunkengät/maadoitus

Oon aina ihmetellyt tuota sanontaa et lyhkäisellä vetarilla saa taakse lisää tilaa... ei se tila lisäänny mihinkään,vanteen keskilevyn paikka vaan siirtyy lähemmäksi vaihdelaatikkoa. Eli saman asian voi tehdä vanteen ofsetin muutoksella.

Paruzzi työkalu #01127 ja ei vastustele kiinnitysmutterit.

Eiköhän se febi joka on oem osana nostajissa ollut toimi ihan täysiä. Luultavasti nokka hiottu saman perusrungon päälle mikä on alkuperäisessäkin nokassa.

No senpä takia tieliikenteeseen tukivarsia ja apurunkoja ei saa korjaushitsailla. Ja silti niitä näytään hitsuuteltavan.

Niitä on jokkiksessa hitsattu ikiajat ja ikinä ei oo murtunnu hitsauksesta jos se on vaan yleensä edes hitsattu kiinni.

Erikoista et vakuutusyhtiö vaatii 2h jälkivartioinnin kun tulityökortin koulutuksessa on vain 1h jälkivartioinnista vaatimus,ennen oli sielläkin 2h.

W125 parempi kuin W130. Lähtee alempaa vetämään ja vetää yhtä ylös.

On molempiin kysymyksiin.

Tig-hitsaus ainut hyvä vaihtoehto,mut hyvintehtynä kallista ja aikaavievää kun menee venttiilinseetit uusiksi.

Eikä tarvii kun -38C on saannu käyntiin tuollaisilla kaasuttimilla varustetun kuplan moottorin. :)

Itse en paljon miettisi kun vaitoehtoina on rulla vastaan laahain venttiiliä painamassa... rulla parempi vaihtoehto.

Itse en kyllä nykybensalle etenkin jos ajaa 98:lla tekis mitään,kun alkuperäinen matala puristussuhde on suunniteltu 87 oktaaniselle polttoaineelle. Tai no pyöristelisin terävät kulmat pois palotilasta mut varsinaisesti en lähtisi suurentamaan palotilasta kuin korkeintaan imuventtiilin sylinterin puoleisensivun,tulisi tilaa virrata imuventtiilille sieltäkin sivusta. Mutta voi ajaa kyllä tuolla 43ml palotilalla vaikka sellaisenaankin kun vaan pyöristelee ne terävät hehkuvat kulmat pois palotilasta.

2"

Luultavasti uudemman 1300cc moottorin mäntä 0,5mm ylikoossa...

Kyllä sen pienen hihnapyörän kampiakselille joutuu laittamaan tuolla cb/schadek pumpullakin.

En suosittele cb:tä,painepuolen hammasrattaan pituus vain n.21mm ja poistopuoli 26mm