Matti-Pekka

No kyllä se kestää..omassa vw sivuvaunumopossa on nyt reilun parin vuoden aikana tullut mittariin railakasta ajoa ihan missä louhikossa ja motarilla vaan n. 28 000 km , ja perässä ei mitää ongelmaa...tuo tarvike teos vaatii vaan tarkempaa asetteluu, ja saattaa joutua jättää hieman asettumisvaraa alun 1000 km loppusäätöön, mutta sen näkee sitten säätäessä, tuon pinjonin muokkaamisesta sopivammaksi voitais joskus keskustella lähemmin...

Valitettavasti tuo välitys on ihan tarvike välitys..sen näkee tuosta kiilatapin reiän muodosta....

Olen ajatellut käyttää mopossa esivastuksellista puolaa kokeeksi...mulla kun on tuo starttiakku niinkin tehokas kun11..12 Ah!! ja se pyörittää sitten Nissanin startin avulla tuota vw kiuasta... jos laittais sellaisen n.8V esivastus puolan johon releen kautta startatessa ohi suoraan 12 v (tai mitä sieltä akulta sitten kisua riittää...)

Ehkä näissä wanhemmissa auttaisi jos kipinän tehoa saisi korostettua käynnistyksessä...yleensä laihempikin kakku pamahtaa jos vaan on kunnon kipinää....

Kyllä moottoripyörien kaasareissa (ilmajäähy)polttoaine usein höyrystyy kohokammioissa..jos on kirkkaat polttoaineletkut niin kuplat iloisesti nousee ...mutta tähän ilmiöön se ei ainakaan mulla tule kysymykseen, koska sähköpumppu työntää "viileää" polttoainetta tankista heti kun virta kytketään, ....

Kyllä tuolta yksi sorvattu kierreholkki vielä löyty,,,jos saat halvalla/helposti kiinanpoikain kierreholkin niin ota se , mutta voin kyllä tämänkin sulle myydä jos et muualta järkevästi saa... laita vaikka yv..

Kyllä se ongelma tulee myös mopoissa vw koneella...siinä ei letkut kuumassa mene, mutta kun lämpöö alkaa olla siinä l'ähempänä 30 astetta ajaa koneen kuumaksi, niin n. 15 min sisällä jos käynnistää ilman kaasua ,se napsahtaa käyntiin heti, mutta sopivasti pidempi seisonta kuumana vaatii pidemmän startin ja hieman kaasua mukaan...liekö kuuma kiuas haihduttaa kaiken palamiskelpoisen polttoaineen ajan saatossa pois....taas kylmänä kaikki ok.

Terve saattaa olla että kaikki on hitsattu mopoprojekti jalkoihin..mutta täytyy tarkistaa jos olis vielä jäänyt....ilmotan jos löytyy.

Terve Mitähän nuo putket tulee maksaa kotiin toimitettuna?

On kyllä Jannella komia ja hauska harrastepeli! JES!!

Terve Ei varmaan liity tähän mitenkään, enkä ole koulutukseltani mikään kemian tohtori, mutta tiedän omien työtehtävien ja laitesuunnittelun saralta sen että, kumi tuotteet vanhenee nopeasti jos samassa suljetussa tilassa on otsonia synnyttävä laite ..kuten vaikka lämpö(kipinä)kirjoitin. sellaisissa tiloissa on esim. vetohihnat ja vetopyörät valmistettava keinokumista, tai järjestettävä tehokas tuuletus. Tämä on vaan oma huomio sitä ei tarvi ottaa miksikään ohjeeksi tai turvallisuus puntariin....

Minkäs mallinen kaasutin tuossa "uudessa" 1986 /1200 kuplassa onkaan?? taitaa olla jo vähäpäästöinen kaasari?? en tiennytkään että kuplaa oli myynnissä vielä 1986 ja jopa1200 koneella ...

Paljonko se paine on? turvallinen alue on 0.10 ..0.2 (bar) väliin, ja mielellään kohtuu tasainen , usein paineensäädin on turvallinen ratkasu.

Jos on perinteisesti umpeenhapettuneet kaasarin kanavat, on nopea kasto lipeässä ennen utraa oikeastaan ainoa keino saada hapettumat kanavista pois. Kuten edellisessä kirjoitin on lohkossa max. kasto minuuttien luokkaa, mutta kaasuttimessa jopa alle minuutin, ja sitten utraan vaikka tunniksi. Ei sitä lipeää tarvi pelätä sitä voi laimentaa vaikka kalaan sopivaksi....

Terve En tiedä mitä hyötyä on alumiinin uittamisessa löpössä...mutta alumiiniin tehoaa ainakin lipeä, forforihappo, oksaalihappo mm. Jos on sopivan kokoinen utrapesuri niin tuo voisi laittaa sinne sellaisenaan...mutta olis tietty kivaa jos nuo rautaosat saisi ensin irti..Ultrassa olen nuo lohkot itse pessyt ja alumiinille sopivalla aineella, jos on pahoja hapettumia niin ensin nopea Siis tosiaan nopea.. upotus vaikka viemärin puhdistusaine/vesi seokseen jolloin hapettumat lähtee , mutta sitä upotusta ei kannata jatkaa juurikaan kun joku minuutti enintään , muuten lähtee syöpymään enemmänkin..sitten huuhtelu vedellä tai oksaalihappo vesi yhdistelmällä ja utraan vaikka tunniksi ja lämpöä enintään 40 astetta. Utrasta ulos ja jos on vielä hapettumaan niin lämpöiseen lohkoon suihkaus forforihappo/vesi seosta(vaikka bilteman aluvanteen puhdistus nestettä, jos ei haluu ite sekoitella) muutama minuutti enintään ja taas huuhtelu vedellä. Jos kaiken puhdistusoperaation jälkeen lohko näyttää tummalta , eli ns. pii on noussut pintaan, niin se lähtee suihkimalla lohkoon oksaalihappoa ja harjaus tai pelkkä huuhtelu vedellä auttaa. Sitten jos lohko maalataan voi tartuntapohjat vetää sopivan hapotuksen päälle. Alumiini ja varsinkin tuollainen seostettu alumiini on haastavaa saada kunnolla puhtaaksi, mutta isosta ultrasta on iso apu. Hieno projekti meneillään ! peukua!

Oltiinkos kotona mieli maireana kun "isukki" toi uuden auton kotiin.....

Joo taitaa olla saastekaasari pahimmasta päästä...satuin vaan löytämään tuollaisen ihan uuden veroisen ,ja tuumis jos sen saisi käyttöön, vaikka vaan suurentamalla suuttimet sopiviksi... saattaa olla parempi vaan laittaa hyllyn päälle pölyttymään.

Terve Tuossa pöydällä tälläinen Solex PICT-4 (113129021 G) kaasutin , ja siinä olevan kiihdytyspumpun termostaatti ohjaus elementin säätöä/tarkistusta kyselen..eli tässä on ulkosesti vain tulppa ja sisällä säätökara+ vahaelementti...onko tiedossa joku tekniikkalinkki jossa näkyy kuinka tuon pitäisi oikein toimia , tai omakohtaisia säätö/tarkistus niksejä..kiitos..

Terve Yksi hyvä ja halpa keino ruosteen poistoon ja puhtaan raudan suojaamiseen on fosforihappokylpy, helpoiten se syntyy kun ostaa vaikka motonetista yhden pullon Anitrol nimistä ainetta , ja lantraa sen (1litra)vaikka 2 litraan vettä ja laittaa siihen kylpyyn rasvattomat (ja maalittomat) osat. Vaikka yön jälkeen huuhtelee osan kuumalla vedellä ,ja jos on tarve, jatkaa kylpyjä, kunnes kaikki ruoste on pois...lopuksi kastaa osat (osan ) ko. liemeen ja ei huuhtele vedellä vaan kuivattaa hapon pintaan vaikka kuumailmapuhaltimella jolloin puhdas rauta fosfatoituu ja kestää säilytyksen ja on hyvä pohja maalaukseen. Forforihappo kylvyn voi siivilöidä ja käyttää uudelleen ...yhdellä litran pullolla olen puhdistnut 3kpl 20l motukan ruosteista tankkia sisältä , hyvin riittoisa aine........................ ihan vaan vinkki tämä..ei siis mitään viisasteluu.......

Mielestäni nuo ei hoonauksella tule hyväksi...koneistus vaan seuraavaan isompaa tai holkitus omaan kokoon.

Terve Oletko mitannut millaisia ennakoita siellä on, ja tuleehan max, ennakot varmasti jo käytetyillä ajokierroksilla... Ja jos sinulla tai jollain lajitoverilla olisi tuollainen isompi öljyjäähy myytäväksi niin olisin kiinnostunut....

Ok. tuollaisen "tiukkapiposen" pinnapultin tietty tunnistaa siitä että tavan M8 mutteri ei kierry sormin kun vain siihen päähän joka jää ulos...

Terve en tiedä millaiset nuo tuon koneen pinnapultit on mitoiltaan ja onko ne sellaiset joissa se lukitun asetuspään kierre on vajaa , eli on tiukka siihen kierrettävään reikään? Mulla on aika läjä panssarivaunun vahvoja M8 pinnapultteja joissa se lukittu kierre on tiukka ja avattava kierreosa normi M8...

Ehkä kumarrus mekkaan päin on vielä kokeilematta...ei siis tuohon nykyiseen suuntaan...

Terve Tuli huoltoon "uusi" 2 wd efi urali..ja kun laitoin oman vwk mopon ja tän normi uralin rinnan ,,niin mähän olenkin ollut trendikäs ja tuunannut mopon tonttiin..!!