Hebster52

Tuossa vielä yksi kuva jossa näkee että tuulilasin yläreuna oikein vaatii droppausta...

Odottakaapas vaan... ;) Tuulilasia pitää vielä dropata n. 4-5cm yläreunasta ja katon etureunaa pyöristää.. Korihan oli alunperin ohutolppa...

Heh, enhän mie iso ookkaan 172cm... ;)

Nonii.. Vähän edistyny tänään. Ei vaan taida ehtiä BIF:iin... Minä koe ajamassa... Takapyörä pakun 13 tuuman vanteella. Etu ja takaosa samasta autosta...

Parhaiten noi koripultit saa sopimaan jos kori on paikallaan. Tosin saattaa olla helpointa saada pohjapuoliskot paikalleen jos koria ensin irroittaa ja nostaa asennuksen ajaksi ja sitten sovittaa kaikki taas paikoilleen ennen Migi-liimausta...

Kyllä kromin tai rosterin himmentäminen onnistuu ainoastaan vain mekaanisesti... Esim. Mirlon VeryFine tai vastaava on kyllä tuohon sopivaa, se ei kiillota niitä vaan antaa himmeän pinnan. Asetoni ei kyllä tee minkäänlaista jälkeä kromille.. Asetoni on pelkkä liuotin aine ja kromipinnoitteessa ei ole mitään ainetta mihin se kemiallisesti pystyy vaikuttamaan. Emäkset kiillottaa jonkin verran kuten myös laimeat hapot. Voimakkaat hapot poistaa kromin kokonaan...

Tuommoista adapteria saa ilmeisesti HC:lta.

Vaihda vanhasta laatikosta nokkapala uuteen laatikkoon ja nosta se paikoilleen.

No takapäässä menee kamberi päin P:tä kun madallat ja sille et voi mitään ellet ole jo muuttanu sen IRS:iksi... Taka akselin navat on kiinteästi vetareissa joten kun madallat (käännät vetarit ylöspäin) niin pyörän kulmat auttamatta menee vääräksi.. Keulassa on varmaankin jollain muilla tarkemmat kokemukset... mutta ei ne ilmeisesti pitäis vakio säädöistä sais poiketa.

Etu vai taka, tai molemmat?

Tätä kuvaa en ollukaan vielä liittäny tänne. Tältä se näytti kun nostin sen sisään kun päätin hommat viime lauantaina..

Kyllä sen vois laittaa tuohon keskitunnelin päälle. Kaikki putket ym. kulkee tunnelin pohjaa pitkin. Etutulipeltiin en menis poraamaan summittain ainakaan.. Kun appiukko aikoinaan kiinnitti lisäjarrupolkimen omaan kuplaan kun sitä aiottiin käyttää kouluautona nykyiselle vaimolleni niin se ihmetteli että oliko tuo tulipelti kaksinkertainen kun terä meni kahden pellin läpi. Kun se sitten veti poran reijästä siitä valus pensaa.... Ukko sanoi että se ei ole ikinä irroittanu pensatankkia niin nopeasti kuin sillä kerralla. Tankkihan oli täysi... :D

Ok.. :) Tuommoiset vois olla makeet. Vielä kaventais vannekehät 2,5-3 tuumaa...

Ok.

Ok. Muistatko/tiedätkö mistä keskiö on? Pakusta?

Pari vai neljä kpl? Saatko niistä kuvia s-postiin?

Kuvia? ;) Siitä kuitupulkasta täältä suunnasta ei tule muuten kauppoja. Omistaja muutti mielensä...

This is Sweden...

Saiskohan tuota jo museorekisteriin jos se on muutoskatsastettu 70-luvulla...?

Ei taida onnistua... Minillä on 10 tuuman vanteet. (= 25cm) Ei jää paljon isoviis vanteen keskiöstä kun vielä pitää siitä minin kehästä laskee se upotus pois... ;-) Ei taida edes jäädä kuin puolet pultin reijistä... :-D

Ok. Juu, pienimmällä tarkoitin lähinnä halkaisijaa. Onko tietoa miten noi 13 tuumaiset oli tehty? Niitähän vois vielä kaventaakin siitä 4,5 tuumasta? Splitin vanteiden mitat tiedän. ;)

Kuten otsikko sanoo, niin mitkä ovat pienimmät 5x205 vanteet mitkä löytyy volkkarille ja mistä mallista ne on peräisin?

Oikeesti kyllä käyttöönottovuosi -69....

Tuossa vielä yksi hybriidi kuva... B-tolpan valmistu meneillään sekä osa kattoa.

Koita huvikseksi laskea...