-tipi-

vanhemmissahan on se tukivarren toppari kiinteä, eli tukivartta pitää vääntää että se tulee ulos, eihän sulla vaan nyt siihen kanita?

M-luku kertoo pultin kierteen ulkohalkaisijan.

Nopeusmittarinvaijjeri pois, ohjauksen rättinivel irti, jarruvalon piuhat pääsylkältä ja koneen sähköt, muuten ei siis konetta tahi laatikkoa tarvi poistaa. Takapenkin alla on myöskin pari 17mm kannalla olevaa pulttia, jotka jää helposti äänieristeen alle piiloon, onko nekin irti?

Voiskos jotain pieniä valoja käyttää ajovaloina reunassa ja björneissä olis vaikka pitkät/lisäpitkät.

Sambasta löytyy helvatasti pakujen käyttöohjekirjoja, niistä saat varmasti nuo raidevälit selville. T2D tekee pallikseen droppeja pyöräyttämällä pallonivelet ylösalaisin (käyttävät jotain erikoisniveliä). Ne myös lintottaa palliksia juniksen akseleilla ja flippioljilla, aika alas menee.

Kantsiiko pataroida itte? http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=714

Peeki: onnistuu.

En myykkään, kun meni autokaupat persiilleen.

Tuhannen tulimmaista! Toi on varmaan otettu elokuussa, kun olin matkalla Saloon! Kattelin parkkipaikkoja niin en edes huomannut tuota kuvausautoa! Työkaverin peijjoonit olivat varanneet jo firman paikat.

Totta Mooses!

No laittakaas tähän mielenkiintosia kuvia. Ottakaa vaikka screen capture, ellette halua osoitetta näkyviin kaikille. Ja elekee ainakaan linkittäkö toisten pihoja suoraan, iliman lupia. Hotelli Kämpin edessä on komia varhainen 911/912.

Mulla on landella 2-3 irtolasia, mutta voi mennä hetki et pääsen mittailee.

Jep, VZI on yks pahimmista, gif yms. mainokset vilkkuu joka puolella, haist'pask avatareja ja allekirjotuksia on sotkemassa kirjotuksia, sivullaan on about 5 postausta jne. Volkkaripalstaa on suht hyvä lukee kännykän näytöltäkin, pois lukien projektiviestiketjut, joissa on linkitettynä paljon kuvia.

Hyvin toimi 912:ssa vakiokäyrällä. Muita en oo kokeillu. Mielenkiintostahan tuota ois jossain jakajapenkissä käyttää.

Eli voitko olla siis varma että kiinnitykset on häipyneet, ellet tiedä miten ne edes on kiinni olleet? Ne on vain painettu semmoseen tattiin. Eli jos ne on kadonneet, pitäs tilalle hitsata uudet. Tai sit käyttää jotain yleismallisia pultattavia kumeja.

Ei taida olla sama halkaisija juniksen tai kuplan jarruissa, kun sullahan ei '65:ssa ole ne ihan varhaisimmat kolkin jarrut, jotka on samalla halkasijalla kuplan kanssa. Mut myöhemmän kolkin takarummut on samalla halkasijalla, eli niistä vois saada sovellettua, ellei suoraan käy. Takasylkkiähän saa uusia parilla kympillä kipale.

Ja nyt myös nuo etäisyysmitat pituussuunnassa:

Teoriassa kenkien pinta-alan lisääminen ei lisää jarrutehoa, vaan hidastaa ainoastaan kenkien kulumista. Rummun halkaisijaa pitäisi lisätä, tai työsylinterien kokoa että jarrut tehostuisivat.

Varsinaiseen aiheeseen palatakseni, täällä meillä päin on yksi "longterm" speedsterprojekti menossa. Kuvia ei mulla tähän hätään ole.

Saatikka typ4 mosan Typ3 mosasta ;o)

On halvempiakin takasettejä.

Jäähylevyjen kanssa menee kuitenkin satulat vaihtoon, niin kannattaa miettiä myös 944 Possun jarrujen laittoa samantien, ellei pulttijaon muutos haittaa. Toheltajalla tais olla tästä kokemusta.

Olkaapa varovaisia Bräkleeniä poltellessanne, voi mennä henki.

Just meni tänään DWL:n tallilta 2m korkee pino '70-luvun penkkejä Kontionsuon kaatikselle, että sieltä aamulla vaan hakemaan.

Niin onko sylinteri morjens vai vain männät? Männät vois olla samoja mitä muissa Ateissa. Tai saisiko sitten sylkkää hoonattua isommaksi jollekin muulle männälle, tai holkittamalla orkkiskokoselle?