-tipi-

Mieto OT taas...

Eiks siellä Flöridassa pitäny olla lämmintä?

Kun katsot tarkkaan huutojen aikoja, huomaat että Rallisaab on huutanut 400 puoli tuntia ennen, ja kuritomanu sitten on korotellut omaa varovaista aloitushuutoaan, kunnes pääsi rallisaabista ohi. Mutta tyhmäähän kahdenviikon huutoa on ekana päivänä revitellä, toisaalta voihan myyjä pistää kaupan poikki kesken ajanloppumistakin.

Siis täähän on varsin mainio aihio, eikä vielä pahoja ruostepaikkoja löytynyt. Saa nähdä mitä kuuluu lämpökoteloille.

Säälimätön purku jatkuu. Saadaanko tätä enää ikinä kasaan? KCW pojat näköjään duunaa notsin parissa kuukaudessa.

Todennäkösesti myös takapyöräkotelon etupuolella löytyy pehmeetä, kynnyskoteloissa, etuloksuissa ja niiden pystyosan kiinnityskohdalla korissa.

No mitäs iloa siitä kopy/pastesta on, ettekö jaksa siitä linkista klikata? Kunhan vain otsikko kertoo selkeesti mitä ollaan myymässä.

Tään puljun vapari 2332cc maksaa $5995 Ruiskusarja $1796 Mid ja Rear Engine Turbo Kitit noin $3300 Meniskö sitten johonki $9k-10k kieppeille, varmaan aika paljon ylikin, riippuen upgradeista kuin esim. kannet jne. Rahamiehet voinee kysyä tarjousta.

kaikissa ovaaleissa on se ylhäälläpitovipstaaki. Taitaa olla varhaisissa baksutolpissakin. Nuorempi etuluukku sopii kiinnityksiltään. VW-merkki on erilainen. Paksutolpissa valettu, kiinnityspiikellä ja muovituteilla. Ovaaleissa prässätty alumiinilevystä ja kiinnikkeet tuon levyn reunassa olevat lirpakkeet, joille on viillot etupellissä. Monet Ovaalien ja splittien etupelleistä on ratkenneet tukivipstaakin puolelta, noin 50cm etukahvasta reunaa pitkin ylöspäin sijaistevasta kohdasta. Ei varmaankaan ole osattu käyttää sitä vipua, tai on totuttu noihin jousiin ja painettu väkisin kiinni. Vai oisiko luukku vain väsynyt roikkuessaan auki? Ja olet oikeassa tuosta merkin aluksen pokkauksesta.

Vastuksia saapi täältä. Partco.fi Toi 50W kesto riittää hyvin vinkkareille.

Hyvähän 411 on kesällä ajella, mutta liukkailla se on hieman arvaamaton (on kokemusta). Et jos emäntä ajelee talvellakin, niin vähintään hyvät renkaat alle aina. Ja 412:ssa on jousitusta muutettu, siten ettei perä ole aivan niin arvaamaton.

Takana on rumput. Mulla on ollu tapana säätää kengät niin tiukalle kuin vain saa rikkomatta paikkoja, sitten pumppailla vähän, ja sit löysytellä että laahaa ja sit pumppailla taas, et sais asettumaan kivasti.

Mulla oli naimasta tullessa alla oma kaksväricustomspliträvellys.

Kävin vilkasee tuota splittiä ohi ajellessa, ihan OK aihiolta vaikutti. Jos kolmannen osapuolen puolueeton mielipide kiinnostaa, ja autoa haluat ostaa, mulle voi soitella. Numeron sherlokki löytää palstalta.

muistutan vielä että tehtaan suomenkielinen korjauskirjakin on saatavilla netistä, siinäkin koneen kasausohjeet.

Ja oikeet momentit ja kiristysjärjestykset. Janim kirjotti koneen kasuksesta jonkun muistilistan tänne palstalle..

Kyllä siinä vaikutti olevan runsaasti oikeita osia, uravinkkareista en o varma, mut sisustan hantaakit jne. Ja se oli aikanaan leimassa mustilla OI-911 kilvillä, jotka on mainittu tuossa ilmossa. Autofakta haun mukaan tää ois leimattu viimmeks 2001 ja vuosimalliltaan todellakin '51. Voishan tuon käydä kuvaamassa, jos jotain kiinnostaa paremmat kuvat. Muistaakseni oli myös 4-6 vuotta sitten myynnissä, samalla omistajalla nettiautossa.

Tossa Joensuun kuplassa oli (ainakin about 10v sitte) härski tekoturkis ja valkoinen kerni sisusta, tehty joskus 80 luvun alussa, paljon enne tätä nykyistä kiksukarvavillitystä. ;oP Ja isolla lukee että ota yhteyttä sähköpostilla, muttei ole emeiliä ilmossa ;o)

Eikö nykyajan kontaktiliimat ole järjestään hyytelömäisiä, jotka ei 'hiuksia' juurikaan muodosta.

Heino V on kirjoittanut useampi osaisen juttusarjan näistä ihmeistä Volkkarilehteen.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7993-retrosound/

Helpoin ostaa 12V vinkkarit, onko ne jotain 150€/kpl. Halvin varmaan ostaa n.8€ 1Ohm vastus ja laittaa se järjestelmään ennen vinkkaria.

Paavo on lomalla tään viikkoa, että ei liene kiirettä.

Late lampaalla ei oo harnessit päällä?

Tehtiinhän noita myöhemminkin, 1,6 ja 2,0 litrasina. Wikin mukaan 904:sen koneessa oli jopa 180hp. Kisakunnossa varmaan enemmänkin?