-tipi-

Ne on Rostyle-vanteet, eikä mitkään Sprint Starit. Etelä-Afrikassa varsin yleiset, kun siellä Kuplat oli loppuun asti 5-pulttisia, ja ko. vanteita käytettiin ihan tehdasverisioissa. Eivät varmaan hinnan kiroissa siellä, kannattaa ehdottomasti ottaa kapsäkkiin, jos saa mahtumaan.

Varaosina sai katsos lukkopesän kanssa. Eikä niitä tainnu kovin montaa eri koodia olla aina yhtäaikaa tuotannossa ainakaan Kuplissa, eli myytiinköhän pelkkiä avaimiakin valmiiksi jyrsittyinä.

On sitä ennenkin pärjätty ilman säätölattoja, jos niitä on hankala saada ja maltillinen madallus riittää.

Ja koko kynnyskotelo täynnä vettä, kuraa ja ruostetta.

Mistä lie Ruottiin eksyny väärältä puolen ohjattava Sontsa?

Tulkitsit oikein. Ko. taulukko TheSamba.comista on kahteen kertaan linkitetty tämän ketjun samalle sivulle kysymyksesi kanssa.

Teitkös pääsylkälle mitään? Ihmettelen, jos se ei oo syöpyny tai kumit korppuna. Helposti sitten pumppailee "napoleoninhatun" täyteen jarrunestettä.

Auton museokatsastus mahdotonta, eikä museoitakaan taideta museokatsastaa. Ajoneuvot museotarkastetaan, ja jos hyvin käy, siitä saadun museoajoneuvolausunnon avulla sen voi muutoskatsastaa museoajoneuvoksi. 😎

Eihän ole vakiossakaan tulpattuna, eikä kone siltikään paistu. Miksei sääntöjen vastaista ilmoitusta ole jo poistettu? Sheriffit herätys!

Alkuperäisissä Eberin ilmajäähyvolkkareiden asennusohjeessa mainitaan, että palotilan ilmanotto ja pakoputki pitää mennä samaan ilmanpaineeseen. Eli ei pitäis ottaa imuilmaa etukontista, ettei sinne tule liikaa alipainetta, ja palotapahtuma häiriinny. Toki pitää varmistaa muutenkin kontin hyvä ilmanvaihto, jos sieltä imee ilman lämmityspuhallukselle.

https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113863703AGY https://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/interior/rub_flr_mats.cfm?type=1

Ite en kyllä muovia laittas auton alle, se kun on koko ajan märkänä molemmilta puolilta. Auton pintoihin kondensoituva kosteus kun valuu sen päälle. Sama kun rapakossa säilyttäs. Kuivempana tuo hiekka pysyy.

Akut on kyllä yleensä mitoitetaan ampeeritunneissa (Ah) 🤔

Näistä hiirennahkakattoverhoiluista on monesti karvat varisseet ajanmittaan lattialle ja jäljellä on vaan kankaan "runko". Saattaa höyrypesukin olla aika raju menetelmä.

Eiköhän se jäähdytyspuhallin ime ilmansa, oli siivessä reikiä tai ei? Sulla kun on luukkukin aikahyvin tuuletettu. Eikö Kuplan perä vakionakin vauhdissa ole alipainepuolella?

Ettei olis ryypyn muuttumiseen noihin aikoihin syynä uusi moottori ja sen aiheuttama kaasarin vaihtuminen. 30 heppasessa tosiaan käsiryyppy. Miksi automaattiryyppy veisi talvella yhtään sen enempää bensaa kuin kesälläkään? Luulisi että se sähkö lämmittää sen lähes samassa ajassa ulkoilman muutaman kymmenen asteen lämpötilavaihtelusta huolimatta, kun ei se kierukka imuviimassa ole. Ennemminkin sen epäilisi vievän turhaan bensaa kesällä, jos ajaa samalla asetuksella kesät talvet.

Se slotti löytyy palliksesta. Ainakin mulla oli 1971:ssä tehtaan tekemänä.

Tunturi Super Sport L vm. 1981 eilen lounastauolla kilpiin, illalla palasiksi 😁 🙈 Vapuksi ajoon kahvilakilpurina?

Miun '60-räbässä ainakin oli noi pahvit.

Uusissa boorit eivät ole ruostuneet jumiin, joten paljon pienempi voima riittää asennukseen.

Kannattaa nuo vanhojen iskareiden alalenkin holkit irrotella ja ruosteet poistaa sieltä välistä ennen maalausta.

Mulla yhdet kuplan pallot sai aikoinaan 30t prässin vaan hikoilemaan liitoksistaan. Näitä ei lämmitelty millään. Mutta yllä Seppän mainitsemin ohjein, paitsi lisänä hitsin jäähdytys vesiämpäriin, putosivat paikaltaan itsestään.

Niiin, olikos se '60 eka vuosimalli missä nää oli? '59:n käyttöohjekirjassa ei vielä näy.

Pari näitä uusia muoviropeleita on särkynyt jo paikalleen laitettaessa, johon valmistaja on vastannut laskemalla pultin kiristysmomenttia. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=755888&postdays=0&postorder=asc&start=168 Joku internethahmo väittää mitanneensa bussissaan orkkisflektin tätä uutta tehokkaammaksi:

Tässä oli vain sössötystäni kuvien näkymisestä. Hieno projekti!