-tipi-

Ja taas mennään. Mut kuitenki ilmajäähy!

Fuchseissa on aika reippaat ET:t, joka on tähän käyttöön iso etu. Vastaavia vanteita voi olla hankala löytää muulla designilla.

Ja sinun ohjeesi ovat Annikkia kovastikin auttaneet? Rationalisoi tähän vaikka ensin se 5k€:n ilmajäähypaku. 🤣

Oisit myyny Tuomo reissupakus tuolla budjetoidulla 5000€, niin ois saatu uus ilmajäähyharrastaja. 😜

Entä se tärkein, miltä putki kuulostaa?

Ei tarvii sulakkeita irrottaa:

Eli:

Hitsaa jarrunipan umpeen ja ruuvaa sen toisen anturinpaikalle. Luulisi kyllä öljynpaineanturin reilusti yli 5barin paineita kestävän, minkähänlaiset paineet jarrujärjestelmässä on? -Itse itselleni vastaten: internetin mukaan jopa 100bar tehostetuissa systeemeissä. On siinä letkuilla ja sylinterin tiivisteillä kestämistä.

Laitappa Jennyh kuvaa siitä Palliksesi? konehuoneesta, niin ihmetellään yhdessä miksi se kuumuu.

Ei se apusimpukka ole kuin sarana. Onhan myös pitkittäinen raidetanko simpukan ja apusimpukan välissä ja sen nivelet tarkastettu?

Yksi ei ihan 944 Bolt-on-viritys: http://www.vwkd.co.uk/bb/viewtopic.php?t=2235

Siis: https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html

Eikös tuo Cezeta menis rajottamalla nopeus max 25km/h laillisena liikenteessä ilman rekisteröintejä, vakuutuksia tms. byrokratiaa. 🤗

Lasse tarkottaa sitä että kolkin etuakselissa ylemmässä putkessa on vakaaja ja jouset alemmassa, eli samaan tapaan on totetutettu nää Formula V-keulat. Kuvassasi on Kuplan akseli. Kolkin akseli:

Näemmä molempaa väliseinäversiota on saanut busseihin M-koodilla. Autosi malli selviää helposti katsomalla runkonumeron kolmea ekaa merkkiä. Läpikäveltävyys on kyllä voittamaton etu retkeilybussissa, vaikka yksi istumapaikka voikin hävitä. Jos M-kilpi on tallella, tämä linkki kertoo melkein kaikki sen salat: http://www.type2.com/m-codes/t2chassi.html

Hinta unohtui.

Puoli vuotta tehty töitä, eikä ekan aallon harjaa Globaalilla tasolla vieläkään näy, vauhti vaan näyttää kiihtyvän. Siitäkin huolimatta että on selvää ettei testauskapasiitti ole riittävä enää missään. Niin eipä tässä kukaan tiedä tuleeko toista aaltoa, ja jos tulee, milloin.

Kyllä tämä epärealistinen pessimisti jättää tässä mailman tilanteessa lauttalippujen varaamisen viime tinkaan, tai sitten ajetaan rautaperseajoa hullun norskin ja Tuomon peesissä läpi Ruottin, jos sen rajat on auki. 😁

Jos malttais hakua käyttää, niin tähänkin kysymykseen ois löytyny vastaus:

Mitä tarkoitat Copyrighteilla? Aiotko harjoittaa laajamittaista kaupallista toimintaa toisen tuotemerkillä?

Pitänee jättää noi Tuomon linkkaamat videot sen varalle, ettei Saksaan ensi kesänä päästä 😉

Google/FB-käännös pari tuntia sitten julkaistusta HO21 FB päivityksestä:

Täältä vaan tilaamaan: https://dub-box.com/dub-box-range/special-projects

Eiköhän se kytkinkoppa ole jatkettu sen takia että saadaan vauhtipyörään massaa, jotta saadaan 45hp:lla kaksi ja puolitonnia + perävaunun paino liikkeelle. Ikävä kyllä eivät miettineet kovin pitkälle, miten moinen massa saadaan pysähtymään.

Mites se menikään, puolikuut vetarin toisessa päässä taitaa päästä pyörähtämään paikaltaan, kun laakerikansi ja laakeri on irti. Laakereithan yleensä joutuu riuhtomaan vetarista aika topakasti.