-tipi-

En väitä olevani asiantuntija prätkänjarruissa, kun en ole moisia ikinä ilmannut. Muutamat polkupyörän nestejarrut kylläkin. Mutta todella outoa jos sieltä mitään pääsee ulos, kun kahva on pohjassa? Edit: Täyttöaukko taitaakin olla joissain jarruissa painepuolella, jolloin kahvan pohjaan jumittaminen voi auttaa. Eikö näitä ilmailla myös isolla ruiskulla alhaalta ylöspäin?

Asianajajathan toimivat kohtuullisella 200-360€/h veloituksella, eli 7000€ saa 20-28h asiansa ajoa.

Ja korjataan sen verran että Timmy! the Notch-projektiketjussahan selviää, ettei se vitun Eberi näemmä toiminu kauaa sillon talvellakaan.

Perkele kun ei oo kuvaa BN2:sta Ähtärin kontissa, kyllä siinä silmä lepäisi 🤣

Omat kokemukset näistä antiikki-Ebereistä ei ole kovin mieltäylentäviä. 3-4 vuotta sitten kunnostutin kaksi BN2:sta, palopesä soodapuhallettiin puhtaiksi, sähköliitokset putsattiin, kvartsisauvat säädettiin tehtaan spekseihin jne. Hinkuivat ja vinkuivat kuin uutuuttaan, mutta mutta. Esim. hehkutulppia näihin ei kaupasta, ei internetistä, eikä kiven alta meinannu löytyä mitenkään, en tiedä miten muita varaosia löytyy. Liekö sitten joku tuoreemman Eberin hehkutulppa kävisi. Kuin ihmeen kaupalla Aircooledin Tomplata löytyi yksi NOS hehkutulppa. Toisen lämppärin laitoin Timmy!:n, talvella 2017 se toimikin pari kertaa niin kuin pitikin, mutta sitten hemmetin sateiselle 2017 HO - EBI reissulla oltaessa ei enää käynnistynytkään. Ajeltiin sitten kaks viikkoa pitkin Eurooppaa ikkunat huurussa, kyllä vitutti. Toisen laitoin Mega-Ähtäriin, jonka myin melko pian, joten en tiedä miten on se toinen BN2 toiminut. Kun kiinalaisen löpöeberin saa eBaystä alle 115€ kotiin kannettuna, en näe mitään järkeä käyttää enempää rahaa ja etenkään harrasteaikaa näidän vanhojen paskojen elvyttämiseksi. Tuskin tuo kinukki on sen pahempi palopommi, kuin 50v vanha saksalainen.

Simpukan puoleisessa päässä säädettävä raidetangon pää, eli tuon osan 9 pallonivel irrotettava irrotettava tuosta simpukan varresta (osa6). Toki se polkimia suojaava rapapelti irrotettava pohjasta ensin, että tuohon pääsee käsiksi. Jos jos oikeelle vinossa, niin ymmärrykseni mukaan pidennä osaa 9, eli kierrä kierros tai kaksi ulospäin. Varmaan joutuu vähän haarukoimaan.

Jos auraukset on kunnossa (juniksessa alunperin vain vasen raidetanko säädettävä), niin sitten simpukan ja apusimpukan välisen tangon (kuvassa #9) pituutta säätämällä.

Tanhis, siullahan on ambu, niihin bensamittari taisi tulla vakiovarusteeksi muita juniksia aiemmin. Ostin "halvalla" sopivan mittasen KUS-merkkisen putkianturin ebaystä omatekemääni tankkiin juniksen skaalalla 0-190 Ohm tjsp. Niin siinähän nuo Ohmit mene justiinsa väärin päin, eli juniksen mittari näyttää täyttä, kun tankki menee tyhjäksi 😫 Tai sitten se pitäis pultata pohjasta päin. Näissä antureissa ei liene oikotietä onneen, sisäiset komponentit on niin herkkiä ettei niitä helposti itse restauroida.

Eikö tuo nyt kantsis tulpata kokonaan tuosta ulkopäästä, ettei kerää kuraa ja paskaa tuota torvea täyteen.

Ravenna tuli theSamban Ghia esitteiden mukaan elokuun alusta 1972, eli vuosimalliin 1973.

Pajun vihreää (L63K willow green) tarjoaa theSamba ainoana vaalean vihreän sävynä '71-'72 mallin Ghioihin.

Mitä, eikö ole rantasaunaa! 😜 vitsi vitsi Juhlallinen paluu Pälkäneelle siis luvassa! Eikä taida malttaa olla ajamatta Pulkkilanharjun kautta täältä meiltä päin tullessa, on sen verran upea reitti.

Liitteenä Valtosen Petterin joskus tänne Volkkaripalstalle kirjottamat laatikon purkuohjeet, johon lisäsin kuvia ja korjailin kirotusvihreitä (ällös huoli, niitä varmasti löytyy varmasti minunkin jäljiltäni). Kasaan loota pitäisi saada esim. näillä ohjeilla. Mutta vaatii tosiaan sen säätöpukin. DWL Ohjeet VW Kuplan vaihdelaatikon purkamiseksi_V2017_4.pdf

Tarvitsetko orkkis Blaupunkt-nuppeja johonkin muuhun autoon kuin Volkkariin? VW-repronuppeja saa kyllä ihan VW-osakaupoista. Esim. linkki ja etupaneeleita/asennuspeltejä mm. Aasiasta

Tanhis: epäilen että aika paljon joutuu kolkin koppaa jyrsimään tuolla CSP 400€ öljypumpulla. Ajatuserhe Tero87 Full Flow systemistä poistettu.

Ei kai tuo ole kuin nylkee OEM penkeistä jalustat ja hitsaa Tombstonet niihin kiinni:

Monesti madallukseen sisältyy jousituksen säätömahdollisuus, voisi siis olla varsin helppo homma opetella itsekin jonkun aktiiviharrastajan opastuksella. Vaikuttaako Åke Keski-Uudellamaalla?

Ei se kyllä harrasataminen ole pelkkää ajelua millään yli 20 vuotiaalla autolla.

Sotkin tallin perusteelisesti irrottellen varaosakeulasta pari tarpeellista osaa. Ylimääräiseksi jäi mm. kojelauta, bullettivilkut, ruosteinen hanskahylly, jos sinulla on tarvetta näille, viskaa yv:tä.

Polkimia entrattu. Jos muuten junikseen haluaa uuden jarruhaarukan tapin vanhan kuluneen tilalle, niin Bilteman hyllystä tuotenumerolla 25-446 löytyy juuri passeli tuote 4kpl pussissa. Ks. kuva.

Eri hammastanko-optioita aprikoitu.

Jatkoa

Ei taida Spliteissä noita potkupahveja olla.

Juurikin kuten Sakke sanoi. Ei noissa ole rasvallekkaan reikiä, että se pääsis oikeeseen paikkaan. Jos ei itse tee. Ite en suosittele moisten ureataanien käyttöä, vs. orkkislaakerointi.

Hämäsi viiste Tanhista. Tässä Tuomaan toinen kuva: