-tipi-

Mikäs on vaihteiston kiinnityskumien kunto?

Minä kiristin silleen, et ensin niin perkeleen kireelle, et kaik välykset ja välilaattojen kieroudet eliminoituis, ja sit vähän takas päin, muttei niin paljoo et jää lonksamaan.

Toi glymi toimii liimaan, pitää vaan ensin saada teipin paperi nyplättyä pois. Sitten Jussina kerkis possun rassailun ohessa läjäämään busaakin. Eli päällystämään Oulusta hommatut etupenkit (kiitos Heka&kumpp.), Wolfsburg Westin päällisillä. Tilasin '68-'73 päälliset ja uudet 'heinät'. Mut purkaessani huomasin että pallit oli tehty 10/73. Istuinosat läjäytyivät hyvin, mutta selkänojat olivat muutaman sentin korkeammat näissä uudemmissa rungoissa, joten vähän sai hikoilla enemmän että sai istumaan nätisti. Laitoin ensin jousien päälle farkkukangasta, etteivät ne söisi 'heiniä' niin pahasti, sitten ne heinät, ja päälle vielä öljynimeytysmattoa. Tulos on minusta varsin onnistunut. Jos olisin entisöimässä vinyyliverhoiluiltua folkkaria, nämä WW:n päälliset olisivat mielestäni oiva valinta. Vaikka huomasinkin että raidoitus niissä ei täsmännytkään sataprosenttisesti '71 orkkispenkkiin (kuva edellisellä sivulla), jossa on raidoitus poikittain, kun taas WW:n vinyylissä se on meno suuntaan.

Kolme iltaa yht. 4 (0,33) kaljaa ja yks (0,5) siideri, ei voine humalahakuiseksi tätä Jussia väittää. Viikko sitten lauantaina kaverin polttareissa / DWL open airissa / 51Koodia keikalla olikin hieman eri meininki.

miks tollasii sika korkeita? tontitettuun 165/50 alle vaan

Luulis et tarvii jo myös droppiolkaa ja lovettua lattaa, on meinaan aika matala.

5. Notsi '65 6. Bussi '71

Ei nettiauton urlin lyhentämiseksi mitään tinyurleja tarvita http://www.nettiauto.com/ ja auton kuusinumeroinen ID riittää, onhan tuo jo tälläkin palstalla miljoonaan kertaa sanottu. Ja tuo edellisen postauksen lainaaminennnnnnn. http://www.nettiauto.com/116495

Tos ois halpat vanteet urtsikilpuriin.

Riippuu minkä ikänen auto. Geronimon ohje käy '66 ja vanhempiin. Myöhemmissä ruuvilla, joka oven kahvassa on muovisen pohjalipareen alla, lipare irtoaa etureunasta meisselillä raottaen ja ikkunaveivin muovi lähtee pyöreän osan sivulta.

Eiks toi vihree '67 oo Sami Lahtimaan rakentama?

tos yläreunassa on kalleria.

Ens kesänä on kai Hessich ja sit European Bug-In kantsii tsekata myös.

Noista uretaani kikkareistakin on ollu juttua et murtuvat.

Tällä bussilla on ollu aika hieno 'make over' http://www.meanbugs.com/punbb/upload/vi ... d=4841&p=1

Ei kai sattunu pahemmin?

No ei se helppoa ole. Joudut kuumentamaan akseliputkea keskipalan kiinnityspokkauksien kohdalta, esim. kaasupillillä ja moukaroimaan alkuperäisen keskipalan akselin sisältä pois. Sit poraat ja laikkaat liikkumavaraa kiristyspultille. Kasaat kamat ja hitsaat alemman hammaslevyn kiinni akseliputkeen.

Haulla löytyy paljon tarinaa madalluksesta! http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6197-etuakselin-madallus-kuplaan/

Melko vihainen ilme saatu kyl lyhdynlipoilla ja merkin nostolla.

Mutta eikö tuo ruttu kohta anna kuitenkin helpommin periksi, kuin keihäsmalli. Siinäkin vaiheessa jos ratti tulee naamaan?

Jos se ketju on E- yms.hyväksytty?

1.1.1968 Katsurin käsikirjan mukaan.

Ei yleensä niitattu lätkä kelepoo katsarille.

Weikkaan imuvuotoa. Tsekkaa imarin kumilutterot yms. Sit lämpeneekö imusarja, eli toimiiko esilämmitys (pakokaasulla)? Toimiiko kaasarissa tyhjäkäynti solenoidi? Laita virrat päälle ja kokeile naksuuko se vena kaasarinkylessä kun otat johdon pois ja laitat takaisin. Tarkista myös ryypyn toiminta, ota kylmän koneen ilmanputsari pois ja paina kerran kaasua, kurkista kaasariin, onko ryyppyläppä kiinni? Jos on, laita virrat päälle, ja polkase kaasua parin minsan päästä, kurrkkaa kaasariin, onko ryyppyläppä kääntynyt pois päältä? Tsekkaa kärkiväli ja ajoitus. Tulpatkin voi kertoa jotankin.

Akun vierestähän se pitäis löytyä, helposti peittyy likaan/maaliin.