-tipi-

Ei ahista enää yhtään! Perjantai ja Laina-Sonderin lainakoneesta heräs toinenkin tellervo kunnolla toimintaan. Mukava oli päristellä aamulla töihin vaikka satoi eikä tuulilasin pyyhkijät, vilkku oikeelle tahi käsäri toiminukkaan! Onpahan viikonlopuna kivaa pikkupuuhasteltavaa. Ajokausi 2006 alkakoon!

Kyllä siinä pitää jarruvalot toimia.

Ai wittu, oikein innolla odotan mitä ne keksii meikän pop-out ikkunoista, jotka on vaihdettu 50 vuotta vanhaan nopeusmittariin, jonka sain vaihdossa tuulilasinpyyhkijänmoottoriin ja koneistoon. Siinäpähän tullaavat. Pitää varmaan käydä sähköpostikeskustelut sitä ennen valmiiks...

Hienon näkönen on, mut tuskin noi vastapainot on herkästi poikki menossa...

Sponssaiskohan volkkariyhistyks, jos printattais noi virtuaaliharrasteet (=selectaluomukset) näytille. Sillä ei kai täällä kellään oo vara oikeita volkkareita harrastaa. :oP

Lisää puhalluksia viime kuulta, vanteetkin tuli: http://dwl.fi/tipi/muut/oval54/W13/ Sit maalin irrottelua rummuista maalinpoistoaineella vaihtelevin tuloksin, sekä JAT:lta lainatun Puuman kiinnitys. Sipaisin kiinnityspulttien reijät kierretapilla, kun sattui Biliksen pakassa sopiva olemaan. Tosin kun koetin sitten (vanhaa) pulttia vastaavaan satsissa olleeseen uroskierrepalaan, ei kierre ollutkaan sopiva... http://dwl.fi/tipi/muut/oval54/w16/ Vieläkun saap droppiolat ja takajousituksen kumit tontille, saapi rungon pian pyörilleen. Tai rumpujen kiillotus, jarrujen kasaus vielä ennen koeajoa edessä... Muualla tällä palstalla oli puhetta että takajousituksen kumeiksi voisi laittaa uudemmat vuolemalla sakarat pois, mutta mielestäni niissä ei ole reikä aivan keskellä, kuten näissä vanhemmissa pyöreissä. Noita tuoreampiahan on kahden erikätisiä, joista toinen käy vasemmalle latan ulkopuolelle sekä oikealle sisäpuolelle, toisen kätinen päinvastoin. Miten mahtaa käydä jos sakarat vuolee pois, pyörivätkö jousituksen mukana ja muuttuuko takapyörien aurauskulma? Voi olla turha pelko, mutta mielestäni teoriassa mahdollista.

Tuskin ainakaan Lappeenrannan K1:lle...

DWL toiminta keskittyy ilmajäähdyyteisten VW autojen entisöintiin ja tiellä pitämiseen (radasta puhumattakaan), kiellämme kaikki yhteydet 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla Saksassa toimineeseen kansallissosialistiseen puolueeseen. terv. sihteerin varaelin, eiku -jäsen.

On taas ollu raskaan luokan 'ammattilainen' asialla. Todennäkösesti kone on tehty muutenkin päin persettä, kesti näin ollen sen pari kuukautta ja on nyt kokonaan uusissa.

No AUK:n ristihän muistuttaa rautaristiä. Suomen lennostolla taisi olla toiseen maailman sotaan saakka sininen hakaristi lappeellaan, ei kärjellään niin kuin aatun klubilla.

Maltaristiä vähemmän näkee. Rautaristiä näkyy useammin. Taisi olla tuo rautaristi saksan armeijan kunniamerkkejä molemmissa maaliman sodissa.

Kane koki valaistumisen, eikä menny montaakaan päivää! :o) Ite aattelin käyttää avis-tyylistä säätöä, joka ei syö niin paljoa maavaraa. Ennen vanhaan (n. 10v sitn) noiki pallonivelsäätöpalat oli tuollasia kuin Hebsterin kuvassa oleva olkatappisen versio.

Onhan tää niin s@@t@n@n kurja maa, bensa ja viina on kallista, tiet paskoja, kylymä kun Siperia ja kohta kaikki työttömiä. Tehhäänkö seppukut vai muuttaisko ameriikkaan, siellä on tiet kultaa ja kaikilla 3 eri duunia, aurinko paistaa 24/7 ja volokkarin osiakin jaetaan ½ ilmasiksi. Ae ae, kyllä harrastelian kelepais :o) Hyvää ilmajäähdytteista ajokautta 2006 kaikille! Nautitaan täten ensi kesästä täysin rinnoin, kun kesäkuukausina on esim. keskimäärästä vähemmän pakkas päiviä, eikä bensastakaan tarvii vielä kaasujalkaa tai -kättä Nesteelle luovuttaa. PS. saattas olla aikamatkaaja '50-luvulta aika eksyksissä nykyteillä.

Ehkä ilmaisin itseni huonosti, mutta yritin sanoa että juuri sinun kuvaamallasi tavalla kääntö onnistuu. MUUTEN alkaa mennä noita jousia poikki, eikä välttämättä kestä pakka edes keskellä.

Mika, aika iso reikä tulee olkatappi keulan jouseen, jos toi kolo porataan 90° kääntäen pakan kylkeen. http://dwl.fi/tipi/muut/ss/catalog/cwdata/image029.html Ja pallonivelakselissa, menee yks ohut latta kokonaan poikki.

Raussin tyyliin joutuu tekemään 90° käännöksen. Eihän kiristypulttia voi pelkästään kääntää, eikö siinä muuten mene osa latoista katkipoikki. Ompa muuten ridemasteri sahannu logollansa ton iskaritornintyngän varsin heppaiseen kuntoon.

Täällä jotain juttua ja linkki 12V käämityksen tekemiseen. http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... php?t=8312 Samalla ohjeella osannet myös itse entisöidä vinkkarisi orkkiskuosiin. Sehän on melko tavallinen solenoidi, ei mitään rakettitekniikkaa. Edit: eipä näköjään enää toimi tuo Flat4ever.com-linkki...

Täällä myös: http://www.aheimberg.com/

Ei varmaan oo osannu päättää kumpi parempi, äiti vai tytär, kun toisel puolel o red stripet ja toisella valkosivut. Saako muuten noita red stripe inserttejä Suomesta?

En kyl hirvee kuitupulkkafani oo, mut jotenki tossa Eagle äsässässä on MUNAA! Liekkö kyrv@n näköinen vai mikä sen tekee...

Eiks toi Kultainen Razor oo JGE Enterprices Joe Gallagerin pirssi? Vai onko sen muija nimeltään Jo: http://www.javaglobalenterprises.com/JG ... allery.htm

Et kai sä ny räikällä noita jumittuneita pultteja auokkaan??!?! Ihan kunnollisen 17mm kuusiokolohylsyn saa meilläpäin vaikka Varaosamaailmasta parilla eurolla. Anna lämpöö ja hammeria sopivalla tuurnalla sille tulpalle ennen kun alat kiertää.

Tuostakin löytyy vuosimallien välillä eroja. '50/'60-lukuiset on miun mielestä oikeella kädellä säädettäviä. Esimerkkinä vaikka '63:sen pelkääjän jakkara: http://dwl.fi/tipi/muut/ss/catalog2/cwd ... ge024.html

Onkos sulla tossa päivitykset myöhempiin malleihin myös? Niissä sivuissa on erilainen sivunumerointi kuin alkuperäisissä (50-lukuisia koskevissa normaali juokseva sivunumerointi).

TOSIMIES vetää ilman kumeja...