-tipi-

Ei nuo vielä montaa vuotta olekaan ollu alennuksessa ;o)

Netistähän näitä saa, eiks sekin oo Suomessa? Cip1 ilman droppeij Cip1 roppien kera CB Pervormance SSP ropeilla

Tarkotin et Typ3 ≠ T3. Vaan T3 on tölkkipaku.

Jos typ3 puhutaan niin tuskinpa missään muussa on helposti saatavilla sellasta joka täsmäis nätisti sisäloksun kaaren kanssa. T3:iinhan on kaaria kaupassakin.

Oon aina ihmetelly miks kajarit laitetaan lattialle tai perseen tasolle, kun korvat on kuitenkin hyvinkin monella immeisellä päässä.

kai siitä extra tilasta tulee rakennuskustannuksiakin...

JustKampersin pallisversiossa oli kyl ohjeet ja kiinnitysruuvit mukana. Tanhiksen linkki ei toimi ainakaan mulla.

Mulla taitaa olla sisämitat about 6,5x9m 2,5m korkeudella, idea oli saada mahtumaa yks auto nurkkaan säilytykseen, toinen työn alle ja käyttis pakkaselta suojaan. Nää kriteerit täyttyy hyvin, niukasti mahtuu kahtakin autoa tekemään yht. aikaa. Ja tuolla on kuitenkin noiden autojen lisäksi iso työpöytä, kolme kaappia, jääkaappi, neljä irtonaista ilmajäähy moottoria, kaks vaihdelodjuu, yks kuplan pohjalevy ja 6 polkupyörää. Laita sähköpistokkeita reilusti seinille ympäritallia 1-1,5m korkeuteen. Crawfordin teräspintaset nosto-ovet kauko-ohjauksella 2kpl makso vuonna 2005 2500€. Oon ollu tyytyväinen vaikka toinen avausmoottori hajos. Syynsä tähän saatto olla silläkin et alimpaan lamelliin peruutettiin VarmariVolvon takaspoikka pariin otteeseen. Mitä nyt tekisin toisin, niin tekisin isomman ja korkeemman sekä käyttikselle katoksen. Ja ovet päätyyn, nyt ne on räystään alla. Ja se lattiakaivo. Vesipiste ois kiva kans.

http://www.jurgensci.co.za/2

Sai niitä tehtaalta, liukuoven puolella tuskin takimmaiseen, törmäysvaaran takia? Etenkin Jenkkimalli M-kkodissa oli näitä räppänöitä runsaasti, kromia enempi kyljissä ja ikkunoiden ympärillä jne.

Jappe-setä kirjotteli tämmösii kymmene vuotta sitten.

Ei kai näitä projektikertomuksia voi liikaakaan olla, ilolla moisella pieteetillä rakenneltua projektia seuraa. Pikkusen jos jaksat tarinaa kirjotella, kuvat näyttää olevan jo hieman pidemmältä ajalta.

S.Timus vissiin hakee sitä että onko jakajan käyttöakseli asennettu oikein lohkoon, eli jakaja pois ja kurkkaat onko se 90° kulmassa kampikammion jakosaumaan nähden kun ykkönen on YKK:ssa. Jos ei, niin ei paikat jakajan kannessa pidä paikkaansa.

palindromi vuodelle 2013: Ohut uho, oho toho, ohut uho: 1) Hävitän kaikki volkkarin paskat, etenkin ilmajäähyt 2) Uhoan bännin Volkkaripalstalle 3) Raitistun

Kyllä tuo vähän siltä näyttää, et jos tukivarret on yläasennossa ilman auton painoa vaakatasossa, niin ei siinä hirveesti enää säädellä mihinkään suuntaan. Vaan alle heittämällähän se selviää.

Rekkari ZP ja tavan kolkin puskurit, taisi olla reilu kymmenen vuotta sitten Oulunseudulla myynnissä?

Näyttäis olevan itsetehty tuo kattoverhous, kun on pahvitaustainen. Joten aikahankala sanoa irrotuksesta. Alkuperäinen roikkuu poikittaisissa teräspienoissa, jotka on työnnetty katon reunoissa pellin väliin.

Eikö suodatinta suositella laitettavaksi ennen jäähdytintä sen vuoksi että jos jostain syystä suodatin tukkeutuu (eikä sisäinen ylipainevena toimi, jos tälläistä suodattimessa on) ei jäähdytin posahda paineen nousun takia.

Mites toi takatavaratila näyttää siniseltä? Ettei olis L36 Azur Blau? Vai eikö näitä alkupään autoja maalattu vielä kastamalla?

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8627-kalle-pallisbussi-´73/ Kohtalotoverisi kotikulmilta. Niin Westfaliahan tämä ei ole, onko sisusta Westyä, mene ja tiedä, mutta katto on lienee jotain brittitekoa. Dormobilella oli näitä sivusta nousevia, mutta nekin taisi olla hieman erilaisia kuin tämä. Näköjään ollut Suomessa pakettiautona, kun löytyy 80-tarra ja kanna-koko-akseli maalaukset ovesta. Onko sittemmin rekisteröity henkilöautoksi että saa enemmän kuin 3 istumapaikkaa? Alustan ruostevauriothan näissä kakkostyypeissä on yleensä isotöisin korjattava. Etuakseli ehdottomasti irti, koska sen kiinnityskohdissa on hyvin usein sanomista. Ja takana runkopalkit mätivät herkästi. Joensuun ilmaVWaivaiset kokoontuu parillisten viikkojen torstaisin klo.19. Tällä viikolla ollaan perinteisessä paikassa Siihtalan ABC:lla, viikolla 2. on vuorossa talli-ilta Pelkkakadulla. -tipi-

Useissa vakuutusyhtiöissä ei osakaskoa yli 25 vuotiaille autoille saa lainkaan, paitsi museopeleille.

Mitä ovat siis ne mystiset very_rare_switter_only_osat, joita aina hehkutetaan näiden "hermafroodiitien" ensisöintitarinoiden yhteydessä?

On niitä yli saantonnin sondereita tälkii puolen rapakkoo. Silleen se globaali kapitalismi vaan toimii.

Opiskeluaikaan vuodessa sai aikaan aika helkkarin paljon enemmän kuin nykyään perheellisenä päivätöissä käydessä. Muka-Splitin rakensin siinä parikymppisenä 1½ vuodessa, kori tuli eri autosta kuin runko, koriin hitsuuteltiin pienemmät takalasit, kojelaudat vaihtui, maalattiin kokonaan, tein itse sisustat kokonaan, kojelauta insertit loimukoivusta, rakennettiin kone alusta saakka jne. Nykyään ei saa samassa ajassa aikaan kuin ehkä 1/6 tuosta, vaikka resursseja on enemmän ja rakentelupaikka 11m päässä kodista. 16 vuotiaana, meni ekan kuplan läpi käyntiin vuosi ja silloin oli talli 25km päässä himasta. Kyselkää nuoret rohkeasti vaan tällä palstalla kuvien kera, niin säästätte aikaa, rahaa ja rystysiänne!

Ja noista saa luultavasti samanlaisen päänraapimisen aikaiseksi kun jos ne pellit tekisi suorasta. Sama homma "parempilaatuisten" 200€/puolikas tarvikepeltien kanssa.