-tipi-

Wau! Tää on kyl just niin upee kuin tämmösestä pulkasta voi tehdä. Etenkin noi turvakaaret ja sisusta nostaa tän toiselle tasolle kuin yleensä nähdyt replikat! Voin vain kuvitella fiiliksen kun viiletät lentäjän tai panssarivaumiehistön päähineessäsi työmatkaasi ;o)

Kohta on siis outlaw muidenkin merkkien, kuin porschen, rakentelusuuntaus.

Hienosti säilynyt nostalginen lajinsa (lähes) tyylipuhdas edustaja.

Jos kuplasta puhutaan, niin minusta oudoimmalta kuulostaa että etulokari on usean sentin päässä tippalistasta. Ei ne astinlaudat ulkoreunastaan kiinni lokarissa olekaan, varsinkaan takana. Se että Taiwaninpojan rosterivänkyröissä ois usean sentin heittoja ei yllättäs yhtään.

Tähän palatakseni, akseliputken laakeripesiäkin lienee erilaisia, koska laakeri on sama.

http://www.phnet.fi/public/hefor1/fin/finland.htm http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Seisooko tuo oikeesti omilla pyörillä ilman tukikehikkoa?

Ongelma takalaakerin kanssa, kuskinpuolella oli laakerikansi kiristetty mutkalle. Swingeissä on vain yhtä laakeria 19mm leveää. Akseliputkessa potero on noin 10mm ja laakerikannessa n.6mm. Puuttuuko tässä jokin osa, vai onko jokin väärä?

Nostajanpesät väljät?

Minkäslaiset suotimet on pedalpusherilla käytössä?

Halapalla vaikka kilpuriaihioksi? http://www.blocket.se/goteborg/VW_Karma ... a=1_10&w=3

Veikkaan:

Jep. Mut oliko tommosii keinuja edes 25hp koneessa? Vai oliko se vain esimerkkinä. Vakiothan taitaa oll 1:1,1

Joku John Maher muistaaksein kirjotteli et kiihytysvehkeessä hän ei käytä yhtään enempää öljyä, vaikka onkin lisäöljypohja. Eli sillon öljy ei osu edes tikkuun.

Karttusen veljekset löysivät arkistoistaan muutaman räpsyn auton loiston päiviltä, eli juurikin Beach partyiltä 1994, jossa teippaukset tehtiin. Toinen kuva on otettu puolitoista kuukautta myöhemmin VW Championshipseissä elokuun '95 lopulla, jossa auto esiintyi jo SONYn esittelyautona. Tuossa ajassa on myös lokarit ja aurinkoteippaus vaihtaneet väriään, vanteet vaihtuneet 15 tuumaisista nelitoistasiin, takalasi teipattu sinisellä kalvolla jne. Jännä juttu on huomata että korjaamani töötinritilän ympärys onkin ollut ruostunut jo tuolloin.

Jos jollain olis kuvia noilta auton loistonpäiviltä niin oltaisiin enemmän kuin kiitollisia, jos sais niitä tänne näkyviin! Biffis voin tarjoilla oluset/limpparit jos jaksatte kaivaa arkistoja!

Auton entiseltä omistajalta tuli sähköpostia: Kori on kyllä aika pahassa kuosissa, se saa odottaa aikaa jolloin Otolla itsellään pysyy rälläkkä ja hitsauspistooli kädessä. Mutta jos jollain olisi korjauskelpoinen paksutolpan kori myydä, voisi auton saada leimaan vuoden-parin sisäänkin. Jarrut on kunnostettu ja kone alkaa olla kohta kasassa. Loksuja on hiottu puhtaaksi, niistä kuvia löytyy edellä olevasta FB linkistä.

Sepin mökki meni mulle.

Nehän on irtoheijastimet, taitavat kiinnittyä puskurin kiinnitysrautoihin.

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1368850

'65 vuosimallia ei saanu vielä 1300. Pääsimpäs pätemään ekana ;D

Nurkkapainot jos saisi otettua, niin kertois varmaan aika paljon. Onko kavereita katsureina tai autourheiluseuroilta vois moisia löytyä myös.

GLS on tuonu järkihintaan Saksasta, heillä on depotit/yhteistyökumppanit myös Enklannissa.

Eikös VW tehdas siirtyny tubelesseihin joskus viiskytluvun lopulla (vm.'57?). Taisi vekit vanteisiin ilmestyä toistakymmentä vuotta myöhemmin.