-tipi-

Tommonen suomea puhuva huijari kusettaa Huutonetissä. Liekö sama tyyppi?

Mullon tuo TL:ssä, enkä ole tyytyväinen. Mode nappi mankassa kyrvähti, kakesta toimii. Soitan pääasiassa SD-kortilta '67 TL:n orkkis kajarin kautta, iha OK kuuluvuus. Radion kuuluvuudessa toivomisen varaa, mutta antennikin lienee varsin iäkäs, ellei jopa alkuperäinen. Kahen kympin kiinapaskaa kromatuissa kuorissa, eli ei mielestäni hintansa väärti. Ite laittasin nyt vahvarin ja kajarit ja soittelisin lempi muzaakkia puhelimesta. Toisaalta netistä taitaa myös saada 20-30 korttisoittajia tai liittimiä, joilla saa puhelimesta joihinkin vanhoihinkin mankkoihin.

Tarkotatko alumiinijäähdyttimellä öljynjäähdytintä? Oisko ollu niin hyvä säkä että tuo muju ois vain valunu vastavirtaan pumpulle, joutumatta laakereille tai muihin voitelukohteisiin?

palanen seetirengasta männänpäällä?

Postimyynnissä on 14pv palautusoikeus.

Oiskohan noissa seittemässä suojateipit vielä kiinni?

Tarroja odotellessa...

Aikansa kutakin. Viime aikoina 20m kävely talliin on vaikuttanut paljon pidemmältä, kuin 10km juoksu tai 15km hiihto pääsemättä mihinkään.

Ei ole enää Vitapol nimellä Agremarketissa, ihan sitruunahappona saa. Muistaaksein kolmisen kymppiä on 5kg purkki, n.4% liukkosella oon kylvettäny ruosteita pois.

Kiitos ja kumarrus Åke! Oishan niitä pinnapultteja voinu normipulteistakin pätkiä, tosin hintaa ois äkkii kertyny tuplaten.

Tietääkö kukaan oisko tuommosia jälkituotantovanteisiin käypäsiä M12x1,5 pultteja suoralla kartiolla saatavissa esim. Mätänetistä? Käykö jonkun VAGinan tai Opelixin pultti? Tarttis löytää tänään Joensuusta. 60° kartiollahan nuo lienee? Tai muttereita, jos hakis M12x1,5 kierretankoa.

Kolkissa tikku ei myöskään mene kampikammion sisään, vaan on erillisessä peltiputkessa. Osuneeko edes öljyyn/roiskeisiin, kun öljyt on kierrossa? Lisäjäähdyytyshän ei poista sitä oikeaa ongelmaa, jos kone tosiaan kuumana käy. Onko jäähdytyspuolella kaikki kunnossa? Seokset kunnossa?

DWL suuntaa ko. ajankohtana Techno Classica Esseniin. Lontoon kävijöille vinkkinä Lilly White's (sportsdirect.com) Piccadilly sircuksella, edullista urheilu ja vapaa-ajan vaatetusta ja tavaraa. Camden market täynnä ylihintaista kiinarihkamaa. Lähijunalla pääsee n. 1km päähän (Esherin asema) itse tapahtuma paikasta Sandown Parkista. Ja tuolle lähijunalle ytimestä metrolla joko Waterloon tai Wimbledonin asemalta. Kattoo vaan et junalla on oikee pääteasema, olikohan se toi Woking.

Raatoina lienee piilofarkkuja enemmän, kunnostukseen valikoitunee mielluummin kuitenkin henkilömalli, joita ajossa on näkynyt alunperin enemmän myytyjä piilofarkkuja enemmän.

Ei tuo Z-bar taida kovin tehokkaasti tuota renkaan alle taittumista estää, vaan päin vastoin. Kun ulkokaarteen puoli painaa Ztaa ylöspäin, puskee se toisella puolella alaspäin. Sen alapäässähän on väljää melkolailla, että aika alas se pöyrän päästää, vaikkei painuisikaan alas korin kallistuessa. Vai olenko ymmärtänyt jotai väärin? Toki näihin alusta hommiin vaikuttaa hurjan moni asia, renkaat, auto paino ja painopiste, erilaiset radat jne. Mut meillä '69 kuplassa, jossa vain keula tontissa, Camber Compensator rauhoitti takapään vatkaamisen, eli pyörän alle taittumisen nopeissa mutkissa. Rattimies tietty vie vatkaavaakin perää erilailla kuin sunnuntaiajelija.

Eihän noita 411 Varkkuja paljoa ole, mut vähempi mulle on tullu tässä 15 vuoden aikana piilofarkkuja vastaan kuin takapenkillisiä.

Tuonhan on Jenkkipoika kopioinu Zuffenhausenin pojilta, niin kuin massahihnapyörän yms. Mut niitä on sit hyvä myydä omina keksintöinään. Åken kantsii ite kokeilla tuon toimintaa, jos ei muuten usko.

Pura kompensaattorista jousilatta irti, pulttaa kiinnike laatikkoon irrallaan ja sitten tunkilla tunkkaat latan paikalleen. Mut jos jousi napsahtaa tunkatessa otsaan, elä syytä allekirjoittanutta. Varotoimiksi voi vaikka pikkuliinoilla sitoa jousta vetarinpultiin tms.

Onkos näitä porukalla katkeillut?

Siinä pellin alareunassa on ollu tuommonen nuolenkärkinen väkänen, näkyy joten kuten tässä kuvassa jarruletkun klipsujen yläpuolella.

Kuvissa olevissahan moiset onkin.

Ettei se ole akun etupuolelta siinä rungon poikki menevässä vahvikepellissä ja takaa pultataan siihen lattiassa törröttävään pinnapulttiin.

Maybe because IRS is better? Why did Porsche upgrade to IRS when designing the 911? Didn't Wihuri also change from typ3:s to 1302 as soon as it arrived? Nowadays 1302 and 1303 seem to be quiker than (heavy?) Typ3. Jussi Jyränkö writes about Rallying in english on Callook Lounge.

Normi VW typ2.

Tuossa 911 tekoa kuuskytluvulla: http://www.youtube.com/user/JackOlsen/v ... w=u&page=2 Eikä noita taideta kasata varpailla nykyäänkään: http://www.youtube.com/watch?v=uGVkyGCmEOs