-tipi-

Nehän on irtoheijastimet, taitavat kiinnittyä puskurin kiinnitysrautoihin.

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1368850

'65 vuosimallia ei saanu vielä 1300. Pääsimpäs pätemään ekana ;D

Nurkkapainot jos saisi otettua, niin kertois varmaan aika paljon. Onko kavereita katsureina tai autourheiluseuroilta vois moisia löytyä myös.

GLS on tuonu järkihintaan Saksasta, heillä on depotit/yhteistyökumppanit myös Enklannissa.

Eikös VW tehdas siirtyny tubelesseihin joskus viiskytluvun lopulla (vm.'57?). Taisi vekit vanteisiin ilmestyä toistakymmentä vuotta myöhemmin.

Voisin kuvitella että maastomöyrijöillä saattaa aika paljonkin muuttua tasapainotukset metsälenkillä mudan ja muun shaiban kertyessä renkaisiin ja vanteisiin, sit maantiepätkällä ratsu menee laukalla. Että sikäli noi toimii heillä paremmin. Sisuskumillisessa mietityttää miten nuo syö kumia tuossa pyörintä vaiheessaan? Ja tasapainottaako nuo myös sivusuunnassa?

Pellinpaksuudesta päätellen on tarvikeloksu. Olisiko siis jätetty joku varastomaali alle, jossa on ollut kosteutta?

Otettiin kuitenkin yhdellä pultilla kiinni ollut kori vielä toistaseksi pois rungolta. Toisen takaloksun Nitromorssasin puhtaaksi. Ohut pintaruoste oli kiipinyt maalin alla peittäen lähes puolet yläpuolen pinta-alasta. Joutunee hapottamaan, jahka hankasen Afrokampauslaikalla puhtaaksi maalijäämistä. Mutta mistä moinen mahtaa johtua? Onko maalikerros ollut huokoinen, pinta jo maalattessa ollut kevyesti ruosteessa, vai mikä? Lisäräpsyjä edellisen postauksen galleriassa. PS. Sheriffit, voiko tämän ketjun siirtää projektipuolelle?

Mullon tollanen tehdastekoinen, joka tulee kiinni vain puskurinkiinnikkeiden paikalle ja keskeltä takahelmapeltiin. Tuohon piti kikkailla sitte puskurille kiinnitys.

Jos joku näitä holkkeja tekee, niin voisin ottaa muutamaan kaasaripariin.

Hieno pirssi! Komppaan Artoa ;D

Kuplan rumpu ei käy Kolkkiin. Ellei vaihda kuplasta kokonaan pienempiä jarruja.

Onneks on sentään hyvä livebändi feat. mr Aircooled!

Tervetuloa Siihtalaan ylihuomenna.

950km takana, 150 vielä jäljellä. Tampereella näppäiltiin kännykällä muutamat räpsyt. Oikein mainio aihio opetella kuplan anatomiaa. Ensialkuun kunnostetaan jarrut ja laitetaan kone paikalleen, että päästään harjottelemaan ajamista.

Näillä näkymin lähdetään Oton kanssa la-su hakureissulle. Koittakaahan bongailla sunnuntaina Turku-Tampere-Jyväskylä-Joensuu väliltä.

Eikö nykyään jo jenkkienkin tuonti ole järkeistetty, että E-merkintöjä tiukemmat jenkkistandardit täyttävät valot ja turvalaitteet kelpaavat sellaisenaan. Vaikka moinen liberalismi autojen tuonnin saralla voikin kuulostaa käsittämättömältä täällä Kekkoslovakiassa.

Otto kiittää kaikkia äänestäjiään! Mites tää saatais Joensuuhun? Ei kellään satu olemaan juhannuksena ajoa Turusta Pohjois-Karjalan suuntaan tyhjän trailerin kera? Edes vähän matkaa?

Ja sit lokarin reuna on ±2cm valmistajasta riippuen...

Uretaani on laitettu sinne tehtaalla äänieristeeksi.

Motonetissä oli '67 kolkkiin etulaakerisarja 10e/pyörä, ja FAG (tässä ainakin oli mukana stefa ja joihinkin jälkituotantojarrulevyihin käypäsen rasvakupin) 20e/pyörä. Edellä mainitun perusteella noi pitäs käydä siis aijempiinkin kolkkeihin. Toimittaja tais olla Koivunen, et pitäs saada kaikista varaosaputkista.

Parilla satasella sais GPS paikantimen, juoksevat kulut n.50/v? Ei varmaan aivan typerä idea etenkään busseissa, joissa arvo alkaa olla viisinumeroinen? Maalimalla rosvot kuulemma jättää auton viikoksi pariksi syrjäiselle parkkikselle, juuri noiden gps-paikantimien vuoksi.

Miusta myös Rostylet käyp Typ34 teräviinmuotoihin hienosti, noitakaan ei aivan kaikilla ole.