-tipi-

Auton osto ei kannata ikinä. Piste. Vaikka valehtelevatkin klassikkoautojen olevan hyviä sijoituksia. Parempi vaihtoehto: Kahdella tonnilla saat hyvän polkupyörän ja varusteet liikkua joka säällä. Kuntosi kohoaa ja säästyy sekä bensa- että vakuutusrahat kaljaan.

Yleensähän näissä kusee se kojelaudassa (tai myöhemmissä rattipylväässä) oleva kytkin, onko joku saanut noita onnistuneesti korjattua?

En tajua miksi kukaan edes haluaisi käyttää T-barseja, ellei ole jotain wannabenostalgialookkeria tekemässä, joka tämäkään tekele ei ole. Kalifornian lait 40 vuotta sitten vaativat puskurit ja hempat keventääkseen kupliaan katukahinoihin puskurit poistamalla kiersivät lakipykälää T-barseilla. Nyt sitten on 20-30 vuotta Suomessa ja muuallakin maailmassa apinoitu moista, vaikka voitaisiin ihan laillisesti jättää ne puskurit kokonaan pois.

Ainakin Scat tehnee rosterisia koppia. Mutta poitsit multakin rivotetuille valukopille, ehkä mattamustalla maalaus ja rivan pinnat kiillottaen. Tähän tyyliin. Tuskin menee vesi kovin helposti hihnapyörän takaa koneeseen, keskipakoisvoima (jota ei siis ole olemassakaan ) viskoo sitä kuitenkin aika tehokkaasti ulkokehää kohden.

Etistyksellisen näköiset reteot ollu ruottissa '72

Aika hifiltä kuulostaa. Hetken starttaus ilman puolanjohtoa ja ei kun käyntiin, jos ei ole varaa laakeriremontteihin. Kovat jätkät starttaa suoraan hangesta, niin kun taannoin linkitetyssä videossa.

Miusta tuo pilarin kanssa sama linja on liian vinossa, eikä se kuitenkaan näytä olevan samassa linjassa, kuin aivan kohtisuoraan sivusta katsottuna.

Ei kai noita tyyppikilpiä, josta jotain mielenkiintosta selviää, oo kuin Busseissa. Muissa jotain painoja jne. jotka samat kaikissa samanlaisissa autoissa.

Esim. Porscheissa on käytössä laillisia spacereita navan ja vanteen väliin. On vissiin ollut ihan uusissa autoissa moisia paikallaan.

Ei pidä aivan täysin paikkaansa, en ainakaan saanut vakuutusta projektiini viime joulukuussa. Auto poistettu rekisteristä vuonna 2001 tai 2002, eli kilvet palautettu silloisen käytännön mukaisesti. Kun kyselin vakuutusta vastasi vakuutusyhtiö, ettei voida antaa vakuutusta, kun auto ei ole sinun nimissäsi. Menin konttorille että saisin auton omiin nimiini, siellä vastattiin ettei papereita aleta tekemään, ennen kuin auto on katsastettu. Täähän oli ajokunnossa kun ostin sen syksyllä, eli ois voinu käydä hylsyn hakee, oisivatko sitten tehneet paperit? Nyt se on palasina ja katsastuksesta on turha ihan heti haaveilla.

Katsastakaa kesäautot syksyllä, ellei ole 2 tai 3 viimeinen numba. Saa sitten rauhassa ajella keväällä jumiutuneilla jarruilla. Kakkosenkin voi vielä marraskuun alussa ajella leimalle ennen talviunia.

Paitsi varhaisissa kolkeissa, joissa sama halkaisija kuin kuplissa. Muttei saata olla helppo löytää moisia. Täällähän näitä konversiorumpuja on jos jonkinlaisia.

Jarruvalokytkimenhän saa myös vaihtaa mikrokytkimeen esim. polkimessa, jos haluaa välttää ilmausta. Tosin tuskin tuosta vähempää vaivaa on.

Ja mites se pinta-ala vaikuttikaan kitkaan? Fysiikan perusteet, yläaste.

Kyllä ne pumppaamalla ois pitäny saada pitämään yhtä paljon, jos kaikki on kunnossa.

Ite käytin kaasarin tyhjäksi syksyllä sulkemalla bensahanan. Puolen tusinaa kertaa on viime lauantain jälkeen käynnistetty vanhoilla bensoilla ilman ongelmia. Auto seisoi kylmässä tallissa lokakuusta.

Harvemmin öljyloiskeessa oleva pytynhelma ruostuu kevytmetalliseokseen kiinni. Yleensä irtoavat jos vaikka konetta pyörittää. Liekö laitettu tiivisteliimalla, joka kirraa? Kumi vasaraa kylkeen, ja irti veto. Tai voihan eka ottaa pinnapultit pois, mut tuskin ne niihin jumittaa. Yleensä näiden irrotus vaatii lämpöä sinne juureen.

Venttiilirempan tein toissa syksynä n.200eurolla -> uudet venat ja ohjurit. Pääsääntösestihän on monet sanoneet et seetien välinen halkeema ei haittaa, tulpalle menevä romuttaa kannen. Nyt kun tän sanoo, niin alkaa seetejä irtoilee...

Sulla ei sit ole säätöreikää rummussa vaan kilvessä, eli säätö tehdään pyörän takaa. Juuri yhistyksen autosta käsärillä poltetut tehottomat takajarrukengät vaihtaneena, eipä olis kallis henkivakuutus uusia kaikki jarrukengät (2x17,90€), mutta kukin tavallaan.

Nyt on naapurissa harvinainen herkku hintaan, jolla tänne linkiteltiin saksalaisia raatoja.

Doppelin sivuovi tuos toisessa ;)

Mites matkahuolto -> Busgods.

Isot miehet juupas eipäilee... Kyllä se pitää purkaa, muuten sinun on aika hankala saada jousipakan kiinnitysmutikkaa sieltä akselin sisältä liikkeelle.

Ei kokemusta, mutta Google kertoo että menee. Jopa 165/45r15 8½" vanteelle. Jos ei tyre stretch ole tarpeeks vammasen näköstä, kantsii näköjään valita vanteen reunasuojan omaavat gummit.

Runkonumero kertoo '65-> kori- ja vuosimallin.