-tipi-

Lasit nousee yläkautta. Tuon kaltaisia mutta nätimpiä ja metallikuorisia on käytetty kuplan euroopan malleissa etuvilkkuina '60-'63

Caster voi muuttua jos ei tiputeta perää, tai käytä caster shimmejä. Se voi vaikuttaa ohjauksen palautukseen, jonka vajavuudesta voi tulla kommenttia katsarilta. Eikö lakipykälän mukaan maksimi madallus ole 50mm, jolloin droppien kanssa oikeusoppineiden pitäisi säätöakselilla nostaa keulaa hiukan.

Ja edellisen tempun jälkeen koripenkkiin, kun ei ovat enää istukkaan: http://www.youtube.com/watch?v=YPVxBfTyLUs

Weikkaan että Pepe on tämän topikin aloittaessaan toivonu tänne jotain eeppisempää, kuin joitain vitun Corollan kuvia. Koitetaas nostaa hei tasoo hieman.

Lisätääs tämmönen topikki, vaikka Volkkarit onkin perseestä, ja jälkiviisaus tahi harmittelu turhaa. Laittakaas jatkoksi omat munauksenne kuvien kera! Ostamatta jääneitä helmiäkin voi kaihoten muistella samaan rimpsuun! Oman tallin kautta on kiertäny jokunen ovaali yms. mut tään myynti korpeaa eniten. Oliko pakko myydä, no ei ollu: (kuvia klikkailemalla aiheista lisää) Eikä tämänkään myymättä jättäminen oisi perillisille nälänhätää aiheuttanut (on se melkein Volkkari, kun on nelipyttynen).

"Myydään tyylitaju. Tarpeettomana." 500WHP

Kannatetaan!

'67 Coronassa oli tollaset, eikös pimpsaloorissakin ja sata-amppeereissa ole ollut moisia.

Kyllähän se niin on että jos vanhan Made In Germany osan voi kunnostaa niin näistä halvimmista Taiwan R.O.C.K/Prasilia/Mehiko paskoista kannatta pysyä erossa. Yleensä siinä on vähemmän vaivaa, kuin koittaa tehdä repropaskasta käypästä osaa. Eri asia sitten jos saa Saksalaista tai laaadukasta amerikkalaista osaa järkihintaan. Esim. tuo Tanhiksen linkittämä tankki näyttää jo kuvassa niin norsun nussimalta, etten ihmettelis vaikka vuotais saumat jo uutena tai jos edes menee alkuperäsen tankin reikään ilman rälläkkää tai pajavasaraa.

Sitä paitsi tuolla tiivisteen alla on hyvin usein ruostetta piilossa, varsinkin etu- ja takalasien alareunoissa.

http://www.youtube.com/watch?v=biwm7uUVrc4

Minusta ei kyl ole tuplahinnan väärti noin Paruzzin oranssit. Ei istunu laikkaamatta orkkiksen paikalle. Vahvikkeet ja tunkin korvakkeet kyllä asiallisempia kuin halvemmissa.

Ihme on, jos ei ole itse lämpöputket siellä kotelon sisällä mädät. Vähibntääkin poraisin ne pohjat irti pistehitseistään tarkastusta varten, jos meinaa kunnolla tehdä.

Eiköhän se riipu vain siitä millä kohdalla säätöruuvien paikat on, ja noitakinhan voi ite soveltaa. Tästä komiat halokeenit.

Åken kuvahan onkin jonkun nyrkkipajan käsintekemästä korista. Wolfsburgissa oli varmasti tarkemmat listanreikäporarit ja laaduntarkkailu.

Herbie bongattu Canadassa.

Tuon ikäsessähän taitaa laatikko roikkua myös takapäästä ylhäällä kiinni, joten isoa etua yhdessä irrotuksessa ei liene. Varhaisissa palliksissa loota on vain etukannakkeen varassa, joten ellei tue lodjua kunolla, voi saada jotain tuhoa aikaan pelkkää konetta pudotettaessa.

Ei nuo vielä montaa vuotta olekaan ollu alennuksessa ;o)

Netistähän näitä saa, eiks sekin oo Suomessa? Cip1 ilman droppeij Cip1 roppien kera CB Pervormance SSP ropeilla

Tarkotin et Typ3 ≠ T3. Vaan T3 on tölkkipaku.

Jos typ3 puhutaan niin tuskinpa missään muussa on helposti saatavilla sellasta joka täsmäis nätisti sisäloksun kaaren kanssa. T3:iinhan on kaaria kaupassakin.

Oon aina ihmetelly miks kajarit laitetaan lattialle tai perseen tasolle, kun korvat on kuitenkin hyvinkin monella immeisellä päässä.

kai siitä extra tilasta tulee rakennuskustannuksiakin...

JustKampersin pallisversiossa oli kyl ohjeet ja kiinnitysruuvit mukana. Tanhiksen linkki ei toimi ainakaan mulla.