-tipi-

Helpoin varmaan löytää noi Saabin takavalot...

Eiks noita nyt liene ollu missä vaan hyrysysyssä ennen kun vilkkurele keksittiin lisätä suuntamerkinantovalon kaveriksi.

Ei välttämättä tuuma puoleltaan kavennetussa tarvi alkaa edes raidetankoja lyhentää. Ei ainakaa tarvinnu 12cm kavennetussa lyhentää 6cm / raidetanko.

Miksi niitä pitäis ensikään tulpata, jos lämmönvaihtimet ovat paikallaan?? Lämmityspuhalluksellehan on kopan sisällä eri kanavat kuin sylintereille ja kansille. Lämmönvaihtimien läpi pitääkin puhaltaa aina ilmaa, ettei ne kuumentaisi kansia.

Ainut mikä tulee mieleen joka vois flipata katsastuksessa on aurauksen puutteesta johtuva keskiasentoon palautuksen puuttuminen. Campereita ei siellä mulkata, eikä taida massiiviset olla sen säädötkään Kuplan pallonivelkeulassa, vaikkei täs mainittu mitä autoa säädellään. Ja auraus pitää saattaa kohdalleen ajoasenossa, ei pyörät ilmassa!

Jos ei imusarja lämpene tarpeeksi, voipi bensa pisaroitua ja aiheuttaa nykimistä. Tuskin tuotakaan osaa huvikseen on suunniteltu ja moottoriin laitettu.

Hassussa asennossa toi alempi etupyörä, onkohan jotain pettäny ennen kippaamista?

Mites noi sisäloksut on maalaamatta, kun tankin alta yms. on nätisti korinvärissä?

Mmmm.... EDIT: jaa eiks kuva näy? Näkysköhän sit linkkinä. Kuva napattu nettiautosta.

Itse vaihtaisin ensin tulpat, öljyt, pa-suodattimen ja bensaletkut (viinaa kestäviin). E95 ja venttiilin suoja-ainetta tankkiin. Ja hiukka kasariin ennen starttia. Sähköjohtojen apikoliittimetkin nykisin irti, suhauttaisin crc:tä ja tökkäisin paikalleen.

Autasko jos hakis Trafilta listan edellisistä omistajista? Saattas ainakin haluammunnan maalitaulujen määrä rajaantua hieman.

Jälleen kerran tuli mieleen asfalttiviidakon vanha sanonta: "Myydään tyylitaju, tarpeettomana."

No se valo viittaa siinä mielessä jäähdytykseen, että jos laturin hihna menee poikki -> lataus ja jäähdytys loppuu -> lamppu syttyy. Kannattaa myös tarkistaa onko mekkivalot kytketty oikein, eli otat vaikka öljykellon piuhan irti ja laitat virrat päälle, kumpi merkkivalo ei syty -> se on öljyn. Kumpi tahansa noista valoista voi vilkkua tyhjäkäynnillä. Putkessa paukkuminen voi viitata myös laihaan seokseen, eihän bensalinja mene missään kohtaa kuuman paikan ohi, että se pääsisi kiehumaan? Toimiiko imusarjan esilämmitys? Laita tänne huviksesi kuva moottoristasi, jos mahdollista. Kantsii kokeilla toisella puolallakin jos mahdollista.

Mahtuuko nuo ilmanputsarit ovaalin olohuoneeseen? Kantsiskohan tukea kaasareita puhallinkoppaan, ettei imarit löysty tai katkea?

http://youtu.be/73YSv7XkhHc

Tietämättä sen enempää teidän mittausmenetelmistä. Väittäsin että olette varsin tarkkoja mittaajia, jos edes 0,05mm sisään saatte tuloksenne. Hieno pyörä, ilman takkia aika alastoman näköinen.

Kyl Åke varmaan oikeilla jäljillä on, eli skuupit voisikin auttaa *kääntää takkia*. Jostain muistelen lukeneeni (oisko ollu AWW Racing historiikki), et kun kuuskytluvulla siirryttii ralleissa Notsista TL:n, jäähdytysongelmia alkoi tulemaan. Notsissa katto/takalasi aiheuttaa paineen imuritilöiden kohdalle, TL:ssä ja Variantissa voinee käydä Åken kuvailemalla tavalla. Näihinkin on skooppeja ollut tarjolla Ameriikan Yhdysvalloissa. (PS-pilknuss. ei Kolkin rivoitus ihan 90° käännetty ole) Hemmetin rumat skoopit kyllä on. Jos itellä olis Juniksessa samaa ongelmaa, harkitsisin putkia / koteloa keulalta auton ali suoraan jäähdytyspuhaltimen imuaukon hollille. Edit: 181:iinkin on taidettu viritellä jotain scooppeja, mutta siinä nyt ei ulkonäkö paljoa pahenekaan. Junikseen kirkkaasta karbonaatista?

Eikö tässä ongelman ydin ole että jäädytyspuhallin ei pyöri tarpeeksi nopeasti, kun on välitykset liian pitkät? Eli miten paljon tuohon sitten auttaa että konehuoneeseen saadaan pakattua lisää ilmaa? Eikö mieluummin kannattas koittaa saada ropelille lisää kierroksia -> lyhempi hihna tms. Ja varmuuden vuoks käyttää vaikka hitsattua ropelia, ettei se räjähdä. Pörsseflekti? Kuumina päivinä vettä sumuna ropeliin? Öljynjäähdytystä paremmaksi? Ruiskut männille, että niistä saadaan lämpöä pois?

Tuskinpa se ilman tulo autoon ainakaan vähenee, paine sisällä vain pääsee purkautumaan sivulaseista ja humina lakkaa. Ihan sama homma hanukuplassa yli 50km/h vauhdissa. Popparit on must, jos kattoselällään haluaa ajella. Nykyauton kattoluukkun etuosassa ei tarvita kummoista ilmanohjainta, kun humina saadaan vältettyä.

Pikkuhiljaa? Ryysyläisestä rinsessaksi puolessa vuodessa! *palvonnan eleitä*

Kerran hyppäsi laakeri paikaltaan, niin ei kyllä kammion kiristyksen jälkeen ollu toivookaan pyörittää kampuraa, ja tappi puristi laakeriin semmosen poteron ettei sillä laakerin puolikkaalla tehny enää mitään. Suht pieni vaiva olis nyt kurkata onko kaikki OK.

Vissiin Brassikori, kun on kolkin takavaloilla.

Musta/valkeeks jos auto on tuo nimimerkin alta löytyvä '69 ja se on orkkistyylinen sekä kapselit tallessa.

Tandemina Tanhiksen linkittämä ja tämmönen perään vielä niin siinähän sitä on koko perheen kuntoloman ainekset koossa.

Ehei, 29" on nii'iin passé, kuten on jo fatbiketkin. Nythän tekee tuloaan maastopyöräpuolella 27,5"