DWL_Puavo

Meillä urtsipirssissä (82 isku) on puolitoistalitrainen Bergin lisäöljypohja. Jos öljypinta on ihan tikun alamerkissä, pitkissä nopeissa kaarteissa on joskus aikoinaan haukannut ilmaa. Puolessa välissä tai siitä yli ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Koneeseen on asennettu loiskelevy johon on tosin tehty nokan kyhmyjen kohdalle neljä kanttista reikää. ...Nämä toki sit tosiaan pitkissä kovavauhtisissa mutkissa radalla, em. tilanne ei katuliikenteessä todennäköisesti tule koskaan eteen motarin 180-asteen rampilla tms. Puavo / DWL

Komppaan Peteä, nää ei oo kovin kalliita rempata vaikka kuinka kehnosti kävisikin - kovaa ajoa kun sopivasti vielä lämmintä piisaa jokusen viikon!

Ei ollu kyllä nyt norjan meininkiä Paranoidissa, ja ehkä juuri siksi se meni myös merkittävästi paremmin :)

Mie otin reunoista ne lämminilmapuhaltimen kotelot kokonaan pois ja peltiä tilalle -> hirvee homma ja karmeen näköinen. Pienellä väistöjen muotoilulla tulee varmasti parempi. Kiinamalleissa kannattaa tarkastaa että siellä on sisällä tarvittavat ilmanohjauskanavat olemassa, kaipa niissä nykyään alkaa olla. Vanhemmat halppiskopat kun oli enemmän tai vähemmän tyhjiä sisältä eikä ne oikein jäähdyttäneet kunnolla. Puavo

...voishan sitä kohteliaasti toki yleisöä kiittääkkin - ISO KIITOS kaikille katsojille, joraajille, faneille? ja aplodeeraajille! Myös perinteinen Paranoidin huuto lämmittää aina mieltä :)

Ei ennätetty itse virittää kameroita roudauksen myöhästtyä edellisen ohjelman pitkityttyä. Olisinkin oikein kiitollinen jos joku keikkaa kuvanneista voisi laittaa kuvia (huh tai jopa videoita) tulemaan vaikka sähköpostilla (puavo@dwl.fi) tai tänne palstalle. Kaikkinainen palautekin on erinomaisen tervetullutta, kehut, moitteet, hyvin perustellut biisiehdotukset jne. Kaikki auttaa aina artisteja viemään hommaa eteenpäin! Kutsun samalla kaikki myös facebookkiin tykkäämään - http://www.facebook.com/lasolband L.A.Solin puolesta, L.A.Puavo

On mennyt paikalleen lohkoa avaamatta, ja on pitänytkin :)

Ne jouset saattais olla termariläppien välitangon lukkosokkien alle, ts välitangon ja sokkien väliin. Estänee jotain resonanssia tms.

Kuluttajavirastosta lainattua: "Virheellinen hintatieto ei sido myyjää, jos virhe on sillä tavoin selvä, että kuluttajankin olisi pitänyt ymmärtää kyseessä olevan virhetiedon. Tällainen tilanne on esimerkiksi silloin, jos ero ilmoitetun hinnan ja todellisen hinnan välillä on huomattavan suuri tai väärää hintaa voidaan pitää poikkeuksellisen alhaisena yleiseen hintatasoon verrattuna." Puavo

Tiivistemassaa tai vastaavaa siellä yleensä vain on. Koneen puristussuhde säädetään lisäämällä sinne sylinterin ja kampikammion väliin "rikkoja" joten sellaisia sieltä saattaa löytyä tiivistemassan seasta kaivelemalla, yleensä tarttuvat sylinteriin purettaessa. Pakollisia eivät ole ne, jos vaan ei pääse mäntä osumaan kanteen (min. 1 - 1,5mm jääätävä väliin), tai puristussuhde nouse liian korkeaksi esim. madalletun ("plaanatun") kannen kanssa. Puavo

Mitsuban tekemä pumppu on tuo - en valitettavasti tiedä saako Suomesta uutena. Monella foorumilla parjattu, mutta meillä kisapirssissä toiminut oikein hyvin, kunhan puhdistaa vaan suodattimen usein.

No nyt tämä varmistui, parasta mahdollista hard rockia ja heviä tarjoilee lauantai-iltana L.A.Sol ! Jos joku erityisesti haluaa doublyllä nauhoitettua C-kasettia toistaa PA:n kautta niin tuokoot mankan jossa on 3,5mm jakki, katsotaan mitä voidaan asialle sitten tehdä :)

Pistetäänpä pohjalle joku summa: 3000-5000eur, sopivasti uusia ja vanhoja osia yhdistellen. Tuolla hinnalla saanee jo luotettavan ja oikeastikin bolt-on-koneen joka on sisäänajettu ja joka sisältää kaikki tarvittavat apulaitteet, kytkimet, ulkoisen ö-kierron, ja joka on valmiiksi säädöissä eikä vuoda öljyä. Kallein komponentti on varmaankin hyvät kannet, sitten kaasarit / ruisku, lohko, kampura, mäntäpyttysarja, mahd. kiertokanget jne. Pohjalle on aina hyvä teurastaa joku vanha kone että saa jäähypellit, doghouse-kopan ja jäähdyttimen, kenties virranjakajan ym. Varmaan 1500-2000 eurolla saa itse tehtynä ihan ookoo padan, mutta itse tehtynähän se ei enää bolt-on ole :) Puavo

Tavan n. 10mm vaahtomuovia jostain rullasta mie laitoin, ihan sellaista perus-keltaista. Kolmen kesän ja n. 15 puhallinkopan irroituksen jälkeen edelleen kinmoisaa ja pehmeää.

4x130 -jaolliseen onnistuu helposti samoin kun 4x130 kuplan rumpuun tai uudempaan Type3/4:n 2-osaiseen rumpuun. Helpoiten onnistuu semmoisella reikäjigillä jollainen on DWL:n Tipin teettämänä kiertänyt monessa paikassa lainassa, en tiedä missä tällä hetkellä matkannee. Vakiorummut ovat sen verran ohuet muualta kuin pulttien kohdalla, että uusi jako on hyvä tehdä paikalleen lyötävillä pinnapulteilla joita saa esim. vw-varaosakauppiailta. Puavo / DWL

Tästä ei taida olla virallista päätöstä vieläkään.

9,5mm dekki on melko varmasti liikaa 82mm iskulla. Meillä badass "0-dekillä" + 94mm AA-sylinterit, wisecon männät ja 52cc kannet. Veivit meillä 5,5" (2,5mm lyhyemmät). Aircooledilta on nuokin kaikki joten esim. männät lie saman korkuiset männäntapista männänlakeen. Sylinterien alle laitettiin 5mm rikat joilla staattiseksi puristussuhteeksi tuli 8.2:1. Helpompi on rikoilla leventää konetta kun sorvata sylinteriputkia. Samaa voi tehdä myös kannen ja sylinterin väliin tulevilla kuparirikoilla jotka ei varmaan turbokäytössä ole muutenkaan niin huono juttu. Tsekkaa kasatessa badassista vauhtiksen puoleisen laakeripukin öljykanava, meillä se oli laakerin öljyuraan nähden liian reunassa - työstettiin dremelillä laakeriin uraan levennys tuohon kohdalle. Puavo

Tähän tarttee siis em. remonttien lisäksi ainoastaan 36mm hylsyn ja vahvan T-kappaleen jolla jatkovarren kanssa vauhtipyörän pultti irroitetaan. Perus-pulttipyssyt ei näitä yleensä jaksa aukaista. Pahimmillaan ollaan voimaa tarvittu n. 1500nm edestä yhdistettynä lämpöön (1,5m jatkovarsi + 80kg ruhoa). Kun vauhtis on irti, sen kaula kannattaa samalla kiillottaa etenkin jos on pintaruosteinen tai muuten karkea. Ihan rätillä + hiomatahnalla onnistuu. Takaisinpäin 300-350nm jonka itse olen yleensä hoitanut metodilla "puolen metrin jatkovarsi vaakaan + oma elopaino". Puavo

Ei oo kauaakaan kun Valtos-Petteri näitä mittaili, mutta en perhana keksinyt sopivaa hakusanaa. Ei oo tosiaan kauaa kun just noista erivärisistä jousista viestiketju oli.

Miulla tuollaista aiheutti liian pitkäksi säädetty jarrupolkimen ja pääsylinterin välinen tanko, se on helpohko tarkastaa, 2 kpl (muistaakseni) 15mm muttereita lukitsee tuon tangon.

Ei kuulu olla kannentiivisteitä - kansi tulee suoraan sylinteriputkea vasten.

Sellaisenaan oon miekin laittanut, mutta tosiaan männänrenkaiden päittäisiä on pitänyt hioa että ohjemittoihin päästään. Wisecon renkaissa piti jokaisesta pytystä kahta ylintä hioa katkojen kohdalta joitan kymmenyksiä, Mahlelaisissa ei ihan jokaista tarvinnut. Wisecoissa oli tästä asiasta mainintana tosin myös selkeä punainen lappu jossa oli pääkalloja :)

Tervetuloa vaan! Alustava aikataulu joka riippuu hieman etelästä saapuvasta letkasta mutta ei aiheuttane suuria muutoksia. Hirmu hyvää keliäkin veikkailtu sammakoita nuolemalla. 2.6.2012 15.00 hollilla kokoontuminen Jokiasemalla, Hasanniementie 3, 80110 Joensuu. Tänne tulisi suoraan siis etelän letka. http://www.jokiasema.fi 15.30 - 16.00 tallikierrokselle letkassa, aloitus Raivaajantie 16 J 10, 80100 Joensuu 16.30 - 17.00 tienoilla mahdollisesti talli X tai Y 18.00 Juhlapaikalla, Maalarinpolku 12, 80400 Ylämylly Ruokaa, juomaa, hängailua. 20.00 - 20.30 aloittaa L.A.Sol ja musiikkia tulee niin paljon että harva jaksaisi enempääkään kuunnella. Ellei nyt ihan pöhelö ole. Enkä mie varmaan enempää jaksaisi laulaa/huutaakaan. DWL Open Air -toimikunnan puolesta, Puavo

Runkolaakerin pukkeihin sopivat 911:n öljyruutat sisältävät 2bar venttiilin. Lämpöä siirtyy kuulemma öljyyn sitten erittäin paljon joten ulkoinen lisäjäähdytys pakollinen vakion lisäksi.

Bändin settikin alkaa olla kasassa, ja tarjolla jälleen tuhti setti hardrokkia ja hevijä. Aikaisempiin vuosiin nähden - vähän nimi/miehitysmuutoksistakin johtuen - DWL Open Airissa ennenkuulumattomia biisejä on jopa seitsemän! Loput nyt on ainakin jo kerran kuultu, mutta jos ei niitä soiteta niin joku niitä kuitenkin pyytää (Paranoidin lisäksi, tietenkin). Tallikierros 2-3 tallia on aikomus järjestää retkeilyajon yhteydessä joustavalla aikataululla kunhan letka saapuu iltapäivällä Joensuuhun! Iltaohjelma menee perinteisissä merkeissä, bändi aloittaa klo 20.30 ja porukkaa tulee tapahtumapaikalle varmasti klo 18-19 lähtien. Puavo / DWL