DWL_Puavo

Kiitoksia Anssi lapusta - harmittavasti ei tosiaan taida onnistua suunniteltu juttu. Pitää leimata sit 205/75 R 16:lle.

Onko ollut alunperin suurempia kuin 185 R 14 ? Myöskään early-palliksen 7.00 R 14 eivät riitä lähtökohdaksi halkaisijan suhteen. Suomi-pykälät mahdollistaisivat 185 R 14 -kokoon verrattuna muutoskatsastamalla 205/75 R 16, mutta siitä isommat tärppää tähän sääntöön: "Renkaan ulkohalkaisijaa voi suurentaa enintään 51 mm, vaatii muutoskatsastuksen". ...tässä ei tarvitse muuten arpoa että "eihän sinne isommat mahdu", hyvin mahtuu :) Mahdollisesti säätöä vaativaa nopeusmittaria ei ole testattu mutta sekään ei ole tässä ongelma. Puavo

Tänään pakkelia doppelin kyljestä hioneena - maalipinnan lohkeilu kertoi hyvin mistä kohti oli aiemmin korjattu. Jokaisesta pintapellin maalin halkeamasta tai rokamasta löytyi alta aikaisempi paikka. Onneksi ei ollut montaa, ja nekin siihen malliin tehtynä että taidanpa vetästä sinänsä ehjät aiemmat paikat hemmettiin ja tehdä uusiksi. Mutta tosiaan hitsaamisen/hiomisen jälkeen kannattaa kyllä saumat suojata ennen pakkelointia ja maalausta. Itse ajattelin kokeilla tuossa Fertania saumoihin ennen pohjamaalia ja pakkelointia. Puavo

Hitsatussa 74 kammessakin on tullut joskus pientä ahtautta ihan kammen kanssa kun limput oli jotenkin vähän leveämmät, tästä tosin on aikaa niin en muista detaileja. Mutta yleensä aftermarket-veiveillä vielä 76-78mm isku mahtuu pyörimään lohkoon koskematta, ja vakio-kiertokankiakin voi muokata siten että 78 mahtuu pyörimään ilman lohkon jyrsimistä. ...mutta se lohkon jyrsiminen vingulla on kyllä helppoa, sitä ei kannata suotta aristella :) (lohkoon koskemattomuus viittaisi myös siihen että meinataan käyttää vakio 85,5mm /1600cc pyttyjä tai max 88mm slip-in -pyttyjä. Tällöin koneistamattomaan lohkoon saa maksimissaan rakennettua 1,9 koneen (78 x 88). Puavo

Milloins Jani nostetaan koppa grilliin levyn päälle että saa pohjalevyt _oikealle_kohdalleen_ , nimittäin jos hitsaat ne nyt tiukasti kiinni ilman että ne on pultattu koppaan kiinni niin myöhemmin on odotettavissa turhaa reikien suurentelua, passailua, tiivistysmassaa jne :) Näitä grillejä taitaa alkaa olla jokaisella Joensuun VW-harrastelialla, ja tyypillisesti Joensuussa grilliin nostettu auto kaverin sanojen mukaan "oppii olemaan siinä grillissä silleen kivasti" muutaman vuoden aikana. Puavo

Tästäpä tuli mieleen että varaosaliikkeiden myymä 10mm leveä hihna ei käy oikein sitten mitenkään Gene Bergin pyörän kanssa, se ei kertakaikkiaan uppoa uraan riittävästi. 9,5mm menee hienosti. Vakiopyörällä tätä ongelmaa tuskin on. Pitääkin muistaa ensi kevääksi tilata nippu hihnoja, viime keväänä kun oli tallin varastot ehtyneet. Tuo hihnan levennys myöhäisemmissä malleissa 11,3 milliin oli miullekin ihan uusi tieto, kiitos taas tietoiskusta Turo! Puavo

Hyvä hyvä, onneksi olkoot ja nyt olette sitten ihan valtakunnan median julkkiksia! Ja siitä vaan sit kaikki kanssaharrastajatkin vaan treenaamaan, luulisin että tätä ei ihan äkkiä aliteta!

Tässä on kyllä se huono puoli joo, että kun mie videota panttaan iät ajat, ja sitten kun se lopulta tulee julki ja on mitä on, niin kukaan ei puhu miulle pitkään aikaan.

Miekin olin ahkera - nämä löytyvät nyt http://www.urhonajot.fi/tulokset/ .

On nuo vakiohkon kokoiseen koneeseen kyllä aivan liian isot, olkoonkon keskikaasari, ja mainitsemasi 200 suutin hyvin todennäköisesti lisäilma. Kurkkaa vielä sen emulsioputken alapäästä se pääsuutin, voihan sekin 200 olla mutta tuskinpa olisi käynyt enää koko kone kierroksilla. Veikkaan että pääsuutin on jotain 160 ja sekin tosiaan turhan iso. KalleJ:n mainitsemat suuttimet ja sisäkurkut hyvinkin kohdallaan kirja-arvojenkin mukaan. Puavo

Urhonajot.fi -sivustolta puuttuu kans vanhempia, miulla jatkuva takaraivomuistutus asiasta. Laitatko Ketsa tänne tai vaikka sähköpostiin ajanottotietokoneelta datat niin mie syöttelen ne urhonajot.fi:hin, ja kaivelen sitten vanhempia foorumeilta. Myö eilen käärittiin auto talviteloille, moottori pudotettiin pois ja pikaisella tarkastuksella kesän jäljiltä ei ole muuta huollettavaa kun öljyn vaihto. Itse pirssissäkin olisi lähinnä kosmeettista tekemistä, ja sadekelin renkaat voisi hommata. Uskallankin näin jo sanoa että DWL ajaa varmasti ensikin kesänä. Puavo ps. tälle kesälle kaikkien kolmen kisan kustannukset YHTEENSÄ meidän tiimissä (jäsenmaksut, kisabensat, kuljetusauton dieselit eestaas) olivat noin 350 euroa / jäsen (5 jäsentä). Eli silloin kun vehkeet on kuosissaan ja pelaa läpi kesän, niin tämä on kyllä ihan pirun edullista ratailua.

Miepä päivittelin tämän vuoden tulokset urtsi-sivustolle, nyt myös tähän kuplapajamaljan osalta: http://www.urhonajot.fi/tulokset/ Kuplapajamalja = Kesän aikana eniten ajettuja kilometrejä Lukuohje: Kierrosmäärät Alastaro, Botniaring, Ahvenisto, kokonaiskilometrit 1. Puhalintehtaan Pojat 92 209 154 1291.3 2. DWL 87 172 147 1158.2 3. Ja-La Racing 0 180 127 857.3 4. Moose2 92 160 44 828.6 5. Team Lightspeed 85 31 155 807.4 6. Luftdudes 81 0 153 708.1 7. KG 48 60 119 662.8 8. Retro 0 203 11 564.9 9. Kumion Dynamo 0 0 151 459.0

Juu se 3 x 2,5h on työkoneessa editointisoftassa jo kolmena raitana päällekäin, enää tarttis vaan jaksaa jäädä töiden jälkeen sitä samaa ruutua tuijottamaan. Aika hyvin siellä kyllä footagea on silmäiltynä, eikä vesisade tuntunu kameroissa juurikaan. Varmaan olisi paremmin pystynyt ajamaan kun olis laittanu kameraan piuhan kiinni, rikitelly telkkarin kabiiniin ja ajanu ruudulta :) ...josta tuli mieleen, lieköhän tälläiseen jotain muutakin sovellusta kun hirvi- ym. varoittimet, semmoinen augmented reality meininki joka näyttäs tuulilasiprojektiona kähäkästi etäisyyksiä, nopeuksia, vektoreita jne!

Ettei oikea Volkkaripalstan asia unohtuisi, tähän viestiketjuun kaikki asiallisesti vastanneet on laitettu miun toimesta 6h jäähylle palstalta! Terotetaampas nyt ne kynät että saadaan keskustelu taas oikeille, ilmajäähdytetyille urille!

PTP:n meno näyttää vielä liukkaammalta kun meidän, mutta näkyvyys on ollut 1000x parempi - perhana pitäskö pyyhkijöihin investoida ensi kesäksi...

Kisa on päättynyt! 1. Lightspeed 155 (2.00.21) 2. Puhallintehdas 154 (2.05.92) 3. Luftdudes 153 (2.04.21) 4. Dynamo 151 (2.02.42) 5. DWL 147 (2.04.71) 6. Ja-La 127 (2.00.72) (keskeytti) 7. KG 119 (2.03.82) (keskeytti) 8. Mousse2 (2.04.72) 44 (keskeytti) 9. Retro 11 (2.03.76) (keskeytti)

3:24 kisaa takana, melkolailla tasaista on! 1. Ja-La 87 2. Luftdudes 87 3. Dynamo 86 4. Lightspeed 86 5. Puhallintehdas 84 (Ponderista johtuen n. +2 kierrosta) 6. DWL 83 7. KG 47 (KG:lle pätki ponderi, oikea kierrosmäärä n. 60) 8. Moose2 44 9. Retro 11 (keskeyttänyt) Täältä löytyy nettikamerakin, päivittyy tosin vain minuutin välein: http://ahvenisto.lundahl.info/

Sataa oikein kivasti koko ajan, rata tosi liukas. Kukaan ei ole vielä alittanut kahta minuuttia, nopein on paria kymmenystä vailla. Tilanne nyt kun kaikki ovat käyneet ainakin kerran varikolla: 1. Lightspeed 55 2. Dymamo 55 3. Luftdudes 54 4. Ja-La 54 5. Puhallintehdas 52 6. DWL 51 7. KG 47 8. Moose2 44 9. Retro 11 Retro meni suolenkillä ulos ja alatukivarsi vääntyi, huoltotoimet ja varaosien hankinta menossa. Toivottavasti pian taas baanalla!

Tartteeko videota ja vielä erikseen tartteeko videoon hyvälaatuista ääntä? Joka tapauksessa, Nikon D3200 ja Canon 600d on hyviä "vähän paremman perustason" kameroita, näistä Nikon nyt uudempi. Runkojen ominaisuudet nykyään lähes järjestään riittää lähes kaikkeen käyttöön, eroja lähinnä tuossa videopuolessa. Objektiiveihin syytä varata "toinen moinen" ja ainakin nyt kannattaa ihan ekaksi ostaa joka runkoon löytyvä kiinteän polttovälin 50mm objektiivi joka maksaa tyypillisesti satasen ja jolla saa todella hyviä kuvia.

Käy Ahveniston Urhon ajoissa kurkkaamassa mitä kaikkea ihmeellistä eri autoihin on jouduttukin tekemään äänien hiljentämiseksi. Onneksi katuliikenteessä autot saavat olla paljon paljon kovaäänisempiä kuin radalla. Meillä pirssissä 1 iso kammiovaimennin (motonetin dynomax) jonka jälkeen Y-haaralla kahteen putkeen joiden päissä toiset kammiovaimentimet (bugpäkin "hideoutit"). Merkittävästi kryptisempiäkin vaimenninmenetelmiä on jouduttu Urtsissa käyttämään. Puavo

Nyt myös täältä vartin verran videota katsottavissa, tällä kertaa kattospoilerista kuvattuna. Valmista katsottavissa noin klo 17.00 tänään (ei ihan vielä): http://youtu.be/_9-TBY5pFPg Puavo

Videota Botniaringiltä 20 minsaa, ihan hoo-deenä!

Par er veikkausta: - Liian isot sisäkurkut (1600cc koneelle passelit olis 36-runkoon 26 tai 28) - Imuvuotoa joko imarin ja kannen välissä, tai sitten itse kaasarin kansi vuotaa - Kaasareiden synkka pielessä - Joku tyhjäkäyntipiiri tukossa (tyhjäkäyntisuuttimet menee tosi helposti tukkoon) - Liian pienet tyhjäkäyntisuuttimet (50-55 lie sopivat) - Liian pienet pääsuuttimet (jotain 120-140 sisäkurkuista riippuen varmaan hollilla) Tai sitten ollaan niin laihalla että välistä ei syty ollenkaan ja siksi pakarissa paukuttelee. Muutoin tosiaan aivastelee ylöspäin joka on selkee merkki liian laihalla käymisestä. Liian isot sisäkurkut hankaloittaa säätämistä tosi paljon. Puavo

Meillä hankaloittaa (tai ehkä ennemmin kehtuuttaa) taas merkittävästi edellistä tarkempi inssi. Olen tottakai sitä mieltä että kuljetuskalustonkin on syytä olla hyvässä kunnossa, mutta onneksi ei ihan joka kerta LT:n etupään yhteensä 14 nivelestä (4 tuennassa, 10 ohjauksessa!) mene neljä vaihtoon noin 1000 ajokilometrin jälkeen edellisestä leimasta. Onneksi sentään kilpa-auto on lävitse priimaa!

Uho: 5 kierrosta vähemmän kun DWL:llä :)